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　　海都網(wǎng)—海峽都市報(bào)訊 日前，一條“深藏的裂紋”，讓深陷信任危機(jī)的高鐵再度籠罩著一層陰影。距媒體曝出“在高鐵列車關(guān)鍵動(dòng)力軸處發(fā)現(xiàn)‘長7.1毫米、高2.4毫米’裂紋”事件已近一個(gè)月，據(jù)悉，鐵道部組織的專家團(tuán)隊(duì)“復(fù)探”早已結(jié)束，但至今尚無官方對(duì)“裂紋”及復(fù)查結(jié)果作出回應(yīng)。近日，記者從一位長期從事鐵路質(zhì)量安全工作的資深人士處獲得有關(guān)裂紋的另一種說法：“裂紋”事件或?yàn)橐黄鹨蛱絺麢C(jī)性能不穩(wěn)定而引發(fā)的“烏龍”事件。不過此消息尚未獲得鐵道部相關(guān)部門證實(shí)。

　　據(jù)上述資深人士透露，“復(fù)查中，對(duì)此前檢測(cè)出裂紋的探傷機(jī)進(jìn)行穩(wěn)定性檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)探傷機(jī)的不穩(wěn)定性數(shù)據(jù)差高達(dá)3dB~6dB（分貝），6dB折算在缺陷大小上是1.4毫米?！?/P>

　　按照鐵道部技術(shù)條件規(guī)定，空心車軸不允許存在2毫米當(dāng)量以上的材質(zhì)缺陷，探傷機(jī)如果真的存在1.4毫米的不穩(wěn)定性數(shù)據(jù)，則意味著原本2毫米平底孔的當(dāng)量缺陷，反映在探傷機(jī)的檢測(cè)結(jié)果上有可能為0.6毫米或者3.4毫米。

　　如果該資深人士所述屬實(shí)，看似一次尋常的機(jī)器“誤探”背后，或隱藏著更大的安全隱患：能對(duì)沒有問題的動(dòng)力軸進(jìn)行誤探，意味著可能因誤差而放過有問題的動(dòng)力軸。

　　對(duì)此，探傷設(shè)備提供商北京新聯(lián)鐵科技發(fā)展有限公司拒絕接受記者的采訪求證。