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　　9月6日，昆明航空有限公司KY8012南京—貴陽—昆明航班于20:52從南京起飛，但在南京飛貴陽途中，飛機(jī)發(fā)生故障，可是讓人意外的是，這個航班未選擇就近的貴陽機(jī)場降落，而是直接飛到昆明?！罢垎栵w機(jī)在飛行中出故障，該就近?？窟€是飛去遠(yuǎn)方降落？今天真是遇到了極品，KY8012航班拿乘客生命當(dāng)兒戲啊……”數(shù)十名乘客為討說法在飛機(jī)上睡了一夜。前天，在雙方交涉下，昆航對旅客進(jìn)行了不同程度的賠償，但南京一名何姓乘客并沒有拿賠償費(fèi)，他堅(jiān)持要一份昆航的書面解釋。至于航班為什么舍近求遠(yuǎn)降落，昆航公開聲明稱，是為了及時排除故障。

【出故障】卻飛到了遠(yuǎn)的機(jī)場降落

　　9月6日20:52，KY8012正常從南京祿口機(jī)場起飛。讓旅客始料未及的是，飛機(jī)在飛行了一個多小時即將到達(dá)貴陽時，突然機(jī)長廣播通知：飛機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障，為了大家的安全，本機(jī)決定飛往昆明作緊急降落。何先生說，這下乘客都慌了，有的是一家老小，“飛機(jī)出問題，離貴陽那么近不停，卻偏偏要多飛半個多小時到昆明，這不是拿乘客生命開玩笑嗎？”

　　據(jù)介紹，當(dāng)時機(jī)上乘客都很害怕，但機(jī)務(wù)人員卻非常淡定，跟以前一樣說說笑笑的?！按蠹曳浅２唤猓l(fā)生故障本應(yīng)就近降落排除故障才對，可為什么選擇遠(yuǎn)的昆明機(jī)場降落呢，機(jī)組人員沒有給大家一個合理的解釋?！焙蜗壬f直至飛機(jī)降落昆明機(jī)場后，才有工作人員說是飛機(jī)右導(dǎo)航儀壞了，一直人工駕駛，“大家聽了，一身冷汗”。

【討說法】數(shù)十個乘客飛機(jī)上過夜

　　故障飛機(jī)“跳”過了原定停靠的貴陽站，58位要在貴陽下機(jī)的乘客也就“被飛”到了昆明，同時，等候在貴陽機(jī)場要乘坐該航班到昆明的乘客則“被甩”了。

　　乘客“小蜜蜂公主殿下”在微博直播稱：“面對旅客，昆航，你們怎么可以就以每人賠償500塊了事？”

　　對此，昆航公開了他們的處理過程：“9月7日凌晨3：00至4：00左右，為盡可能地滿足剩下34名旅客要求，將補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)提到了500元。后來2名旅客因身體不適下了飛機(jī)，我們立即安排送到賓館休息，剩下的32名旅客依然拒絕接受該標(biāo)準(zhǔn)。后來又提到600元，機(jī)上32名旅客還是拒絕接受，并睡在了飛機(jī)上，我們?yōu)榱粼跈C(jī)上的旅客提供了毛毯和飲用水?！?

　　“9月7日8：00，昆航?jīng)Q定將入住酒店的費(fèi)用折現(xiàn)補(bǔ)償給旅客，也就是總共補(bǔ)償每位旅客800元，此時機(jī)上除四五名旅客外，其他旅客均已同意該方案。經(jīng)與四五名旅客積極協(xié)商，最后將補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)提到每人1000元。至此機(jī)上所有旅客均接受該方案并等待補(bǔ)班?！?

　　對于昆航的說法，何先生稱昆航在說謊，他說昆航表示“機(jī)上所有旅客均接受該方案并等待補(bǔ)班”，“至少我就沒有接受，他們不是亂說嗎？”

【給說法】維修保障所需航材在昆明

　　前天，昆明航空在民航資源網(wǎng)上公開了備降情況說明：由于屬于飛機(jī)機(jī)械故障，昆航向旅客表示道歉，并表示將按規(guī)定提供每人300元的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并于次日早9時安排補(bǔ)班飛機(jī)送旅客往貴陽。24位旅客同意了該方案，并由公司安排至賓館休息，但有34位旅客（其中2名后來下機(jī)了）以公司沒給出合理解釋、補(bǔ)償過低等原因，不愿接受公司安排，并拒絕下機(jī)，昆航地服人員一直在努力勸說拒下機(jī)旅客?？紤]到旅客的疲頓，最后昆航將補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)提到了每人1000元，除1名旅客仍不接受補(bǔ)償方案外，其余旅客已乘坐補(bǔ)班飛機(jī)抵達(dá)貴陽。

　　同時，針對旅客在微博中提到的“昆航動用武力驅(qū)趕機(jī)上旅客”，屬誤解。經(jīng)了解，旅客用手機(jī)拍下的著“武警制服”的人員為機(jī)場正常巡場的護(hù)衛(wèi)人員，當(dāng)時正在進(jìn)行例行的機(jī)場巡視。

　　據(jù)了解，此次航班中，貴陽、昆明兩地都做好了機(jī)務(wù)維修保障的準(zhǔn)備，只是因排故所需航材在昆明，故昆航?jīng)Q定該航班直接飛往昆明。

　　對于在右導(dǎo)航儀壞了的情況下，采取人工駕駛是否安全的問題，前天昆航行政秘書主任楊薇告訴記者，這是沒有任何問題的。

　　不過，何先生認(rèn)為，在這種特殊情況下，航空公司應(yīng)該以安全為第一，航班選擇就近降落，然后再調(diào)用航材解決，這才是對乘客負(fù)責(zé)的做法。