在建的杭長高鐵諸暨段工地外就是高速路

N錢江晚報(bào)

　　溫州動(dòng)車事故，把高鐵安全推向了風(fēng)口浪尖。而在浙江，正在上演著另一場“鐵”“路”的爭議，原因是它們“貼”得太近了，讓人覺得不安全。

　　在建的杭長高鐵諸暨段，距離杭金衢高速公路最近處僅5.8米。這是公路部門測量得出的數(shù)據(jù)。他們認(rèn)為，這樣的設(shè)計(jì)違反了《公路法》有關(guān)規(guī)定，且存在著重大的安全隱患。從去年開始，公路部門連續(xù)開了5張停工單，但鐵路方均未執(zhí)行，繼續(xù)施工。這是違規(guī)施工。”浙江省公路部門一位官員稱?！?/P>

公路部門：

高鐵和高速路太貼近

去年起已發(fā)了5張停工單，高鐵業(yè)主就是不理

　　中間是杭長高鐵已建好的10個(gè)橋墩，一邊是車流滾滾的杭金衢高速公路，另一邊是鐵路浙贛線。8月22日，記者在杭長鐵路客運(yùn)專線諸暨段的建設(shè)現(xiàn)場看到這一幕。

　　紹興市高速路政大隊(duì)工作人員拿來皮尺，量起橋墩與公路隔離網(wǎng)之間的距離。數(shù)據(jù)顯示：最近的為5.8米，最遠(yuǎn)的為16.5米。工作人員說，《公路安全保護(hù)條例》規(guī)定：高速公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不少于30米。另外，《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》第10條也明確指出：鐵路線非居民區(qū)，從鐵路橋梁外側(cè)起不少于15米。

　　從去年11月開始，紹興市高速路政大隊(duì)先后5次發(fā)函和送達(dá)《責(zé)令停止（糾正）違法行為通知書》，竟未收到業(yè)主的一份回執(zhí)。公路部門稱，目前，違法施工已持續(xù)了近9個(gè)月，24個(gè)橋墩已建成10個(gè)。

專家擔(dān)憂：

高鐵高速如同時(shí)運(yùn)營氣流足可“吹”翻成人

高速路上一旦發(fā)生事故，廂式貨車極易沖到鐵軌上

　　除了認(rèn)為鐵路越界侵權(quán)外，公路部門更擔(dān)憂的是“鐵”“路”營運(yùn)的安全。

　　據(jù)了解，2002年底建成通車的杭金衢高速公路，目前日均車流量已達(dá)4萬輛，早已不堪重負(fù)，即將面臨拓寬。

　　拓寬計(jì)劃將原來的雙向四車道拓寬至雙向八車道，基本采用原地雙側(cè)拓寬7米的方案，目前已獲得國家發(fā)改委審批。

　　浙江省交投集團(tuán)杭金衢分公司監(jiān)控中心主任呂樹祥表示，現(xiàn)在的高鐵建設(shè)如此逼近高速公路，給拓寬工程帶來困難。

　　顯然，拓寬后兩者相鄰更近。公路上一旦發(fā)生車禍或者危險(xiǎn)品車爆炸等影響高鐵運(yùn)行，后果不堪設(shè)想?！敖ǔ珊蟮母哞F與高速公路高低相差只有3米至5米，而廂式貨車一般高都在4米以上。若發(fā)生車禍，廂式貨車極易沖到鐵軌上，造成更大的事故?！苯B興市高速路政大隊(duì)一位負(fù)責(zé)人如此擔(dān)心。

　　此外，高鐵建成后，面對(duì)強(qiáng)電磁輻射和公路基礎(chǔ)受損，如何保證公共安全？浙江大學(xué)流體工程研究所一位教授認(rèn)為，如此近距離，一旦設(shè)計(jì)時(shí)速300公里的高鐵和時(shí)速100多公里的車流同時(shí)呼嘯而過，中間形成的氣流足可將一個(gè)成年人“吹”翻。

　　為此，去年10月，浙江省交通運(yùn)輸廳專門組織杭長客運(yùn)專線安全評(píng)審會(huì)。今年交通部門還向浙江省發(fā)改委致函，請(qǐng)其協(xié)調(diào)。

中鐵十七局：

沒問題，全國類似現(xiàn)象不少

如果公路發(fā)生車禍，汽車撞到橋墩，不會(huì)引起損壞

　　“我們都是按照設(shè)計(jì)施工，沒有什么問題?！痹摱问┕し?、中鐵十七局杭長客專浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部黨工委副書記楊學(xué)仁對(duì)記者說。他表示，其實(shí)全國都會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，不僅僅是在諸暨段，只是沒諸暨這么嚴(yán)重。

　　對(duì)于最近距離僅5.8米，他認(rèn)為，這是測量的標(biāo)準(zhǔn)不同。“我們覺得應(yīng)該測量的是橋墩到路基的距離，而他們認(rèn)為隔離網(wǎng)里的都是他們的地方?！彼硎?，如果進(jìn)入隔離網(wǎng)施工，他們肯定會(huì)去公路部門辦理施工許可證。

　　至于安全問題，他舉例解釋說：如果公路發(fā)生車禍，汽車撞到橋墩，不會(huì)引起橋墩損壞；如果?；坊疖嚢l(fā)生爆炸，四五米的落差也不會(huì)有大問題；而形成的氣流只是幾秒鐘內(nèi)的，一閃而過，至于氣流的速度，他們也沒有測算過。

　　一時(shí)，雙方各有說法。上周，浙江省發(fā)改委介入?yún)f(xié)調(diào)此事，多個(gè)部門參加，但尚未有最終結(jié)果。“最后是要求雙方都拿出一個(gè)方案來，一起討論。估計(jì)都讓一步才能解決?！币晃恢槿耸客嘎?。

　　那么，這條線路為什么要這樣設(shè)計(jì)？據(jù)了解，該線路的設(shè)計(jì)方為中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院。記者多次撥打該單位電話，均無人接聽。

　　有人質(zhì)疑，線路如此密切沿著高速公路，是否是為了節(jié)省拆遷等成本。

　　23日，記者聯(lián)系投資方浙鐵投資集團(tuán)。一位辦公室人員稱，他們只負(fù)責(zé)投資，具體事宜應(yīng)找業(yè)主滬昆鐵路客專浙江有限責(zé)任公司。

　　記者來到該公司，一位負(fù)責(zé)人稱，這事他們也很重視，設(shè)計(jì)單位的負(fù)責(zé)人很快就會(huì)從廣州趕回來，要了解情況后，再詳細(xì)答復(fù)。