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調(diào)查組稱動車追尾應(yīng)急處置不力 將追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任

  新華網(wǎng)北京8月22日電 中國國家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅22日在接受新華社記者采訪時指出,通過初步的分析發(fā)現(xiàn),“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故暴露出諸多問題,這是一起不該發(fā)生的、可以避免和防范的責(zé)任事故。

  黃毅說,“7·23”鐵路事故發(fā)生后,黨中央、國務(wù)院對事故的調(diào)查處理高度重視,及時組成國務(wù)院事故調(diào)查組,并進(jìn)一步充實和完善了事故調(diào)查組的成員和相關(guān)工作制度。事故調(diào)查組按照嚴(yán)謹(jǐn)、求實、高效的原則,夜以繼日,緊張有序,加快了事故調(diào)查工作的進(jìn)度。

  據(jù)他透露,前一個時期,調(diào)查組先后對事故現(xiàn)場進(jìn)行了勘察、勘測,并模擬事故現(xiàn)場,對原始資料進(jìn)行了采集、分析,包括解讀黑匣子,同時還對相關(guān)單位和相關(guān)人員進(jìn)行了詢問,進(jìn)行了必要的專家論證?!巴ㄟ^這些艱苦細(xì)致的工作,我們已經(jīng)掌握了大量對這起事故進(jìn)行原因分析、責(zé)任認(rèn)定有價值的證據(jù)和信息?!?/FONT>

  黃毅表示,通過初步的分析發(fā)現(xiàn),這起事故既暴露出信號系統(tǒng)設(shè)計上的缺陷,從而導(dǎo)致雷擊造成的故障問題,同時也反映出故障發(fā)生之后,應(yīng)急處置不力以及安全管理上存在的漏洞?!翱梢哉f,這起事故確實是一起不該發(fā)生的、可以避免和防范的責(zé)任事故。”

  他說,調(diào)查組現(xiàn)已初步完成了事故的技術(shù)報告以及事故直接原因的專家組報告,下一步的工作即將進(jìn)入事故責(zé)任的認(rèn)定階段。通過認(rèn)定事故的責(zé)任,提出對事故責(zé)任人、責(zé)任單位的處理意見,使相關(guān)責(zé)任人依法、依規(guī)受到相應(yīng)的追究。

  黃毅表示,對這起事故的直接原因、間接原因,以及事故責(zé)任的認(rèn)定還需要經(jīng)過進(jìn)一步的分析、研究,從而得出科學(xué)、準(zhǔn)確的判斷性結(jié)論。大致上計劃到9月份,事故調(diào)查組將正式向國務(wù)院提交事故調(diào)查處理的報告。

  “更重要的是,通過汲取這次事故的教訓(xùn),推動高鐵的安全工作。”黃毅說。

  據(jù)介紹,國務(wù)院高速鐵路安全大檢查的12個檢查組都已經(jīng)到位開展工作。按照國務(wù)院的統(tǒng)一部署,這次大檢查從12個部委抽調(diào)了286名工作人員,其中有175名專家,組成12個檢查組,在10個鐵路局對49個在建的高鐵項目,6000公里的高鐵運營線路進(jìn)行全面的大檢查。

  黃毅表示,在大檢查結(jié)束后,每個檢查組還會向被檢查的鐵路局反饋檢查的整改意見,安全監(jiān)管總局也會把此次大檢查的情況匯總,正式上報國務(wù)院。

  “我相信,通過這次大檢查,一定會對整個高鐵的安全工作形成很大的促進(jìn),從而也對整個鐵路行業(yè)的安全發(fā)展和健康發(fā)展產(chǎn)生推動作用?!秉S毅說。

  黃毅還透露,在前期對安全生產(chǎn)法落實情況進(jìn)行評估、調(diào)研、論證的基礎(chǔ)之上,中國正加快啟動安全生產(chǎn)法的修訂工作,力求通過這次修訂,進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)的基本法律制度,使其更具有可操作性,更著眼于從源頭治本。

  擔(dān)任國家安監(jiān)總局新聞發(fā)言人已十年之久的黃毅說,新聞發(fā)言人應(yīng)該是溝通政府與民眾的橋梁,扮演著新聞人和發(fā)言人的“雙重角色”?!敖谏鐣妼π侣劙l(fā)言人高度關(guān)注,我認(rèn)為這是一個好的現(xiàn)象,確實體現(xiàn)了人們希望完善新聞發(fā)言人這種制度,進(jìn)一步推動政務(wù)公開,從而使民眾的知情權(quán)得到落實。”

  他也坦陳,目前中國新聞發(fā)言人制度還存在需要完善的地方,而且也應(yīng)探討逐步實行職業(yè)新聞發(fā)言人的制度,“從而使新聞發(fā)言人能夠在其應(yīng)有的位置上發(fā)揮應(yīng)有的作用?!保ㄓ浾摺≈炝⒁恪≡赖铝粒?/FONT>

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