新華社廣州2月26日電　題：全國人大代表馮興亞：為汽車強國建設貢獻智慧和力量

　　新華社記者周穎

　　“調(diào)研一圈，發(fā)現(xiàn)當前國際市場潛力大、機會多，我們自主品牌汽車更要牢牢把握機遇，把國際化作為下一步發(fā)展極其重要的新增長點。”龍年春節(jié)前夕，接受記者采訪時，馮興亞剛風塵仆仆從東歐國家考察回到廣州，帶著鮮活的國際一線市場觀察和思考。

　　馮興亞是廣汽集團總經(jīng)理，在汽車行業(yè)扎根30余年，見證了我國汽車產(chǎn)業(yè)從起步到壯大、從跟隨到趕超的崢嶸歷程。2023年，馮興亞當選第十四屆全國人大代表。

全國人大代表、廣汽集團總經(jīng)理馮興亞（受訪者供圖）

　　馮興亞坦言，多了一重代表身份，責任也更大了。“既要立足企業(yè)思考問題，更要跳出單個企業(yè)的局限，思考調(diào)研行業(yè)的事情，為破解行業(yè)共性難題、助力汽車強國建設，貢獻智慧和力量。”他說。

　　調(diào)研，是履職的基礎。馮興亞深入泰國、墨西哥、土耳其等十多個國家的國際市場調(diào)研，也走訪北京、廣州、蘭州、太原等國內(nèi)多地的工廠、經(jīng)銷商、汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)，將市場調(diào)研與履職調(diào)研結(jié)合起來，把脈汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到的痛點難點。

馮興亞在北京的汽車銷售店調(diào)研（受訪者供圖）

　　在馮興亞看來，我國從汽車大國邁向汽車強國，新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車是兩大發(fā)展方向。這也是他履職建言重點關注的領域。

　　他調(diào)研發(fā)現(xiàn)，“補電難”是新能源汽車的難點。我國換電模式還處在起步階段，換電站建設成本高、電池標準規(guī)格不一、資源共享缺乏基礎等問題有待解決。

　　走訪超快充中心、能源公司、廣汽研究院等地，并組織多場專家研討后，馮興亞在去年全國兩會上建議，加快全國換電模式推廣的整體布局，出臺支持換電模式發(fā)展的政策舉措；同時開展公共領域車輛換電試點，推動汽車電池全面標準化快速落地。該建議得到工信部的重視和答復，并推動制定換電領域多項標準出臺。

　　以無人駕駛為代表的智能網(wǎng)聯(lián)技術為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來新動力。馮興亞介紹，企業(yè)技術創(chuàng)新突飛猛進。然而，走訪調(diào)研多家無人駕駛企業(yè)，他發(fā)現(xiàn)，相關政策配套卻落后于技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。哪些道路允許無人駕駛車輛通行？無人駕駛車輛發(fā)生交通事故，責任誰來承擔？由于自動駕駛汽車準入和上路運營相關立法缺失，這些問題還未明晰統(tǒng)一。

　　為此，他在去年全國兩會上提出關于加快推動自動駕駛汽車商業(yè)化運營統(tǒng)一立法的建議，該建議得到相關部門的答復。他還欣喜地看到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作已開展，行業(yè)的發(fā)展信心和動力也更足。

　　2023年，我國汽車出口首次超越日本，成為全球第一大汽車出口國。馮興亞說，汽車出口是我國未來汽車產(chǎn)業(yè)增量的重要倚靠，但現(xiàn)階段還存在出口全流程運行機制尚需優(yōu)化、汽車出口配套支持措施仍有不足等問題，以及未來可能出現(xiàn)碳足跡溯源等挑戰(zhàn)，都需要行業(yè)共同應對以及前瞻性布局。

　　2023年，我國還迎來第2000萬輛新能源汽車下線新的里程碑，新能源汽車邁入規(guī)模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。在馮興亞看來，汽車芯片自主可控能力、動力電池的相關標準不統(tǒng)一等痛點和障礙，也需要盡快解決。

　　對于即將召開的2024年全國兩會，馮興亞說，今年將繼續(xù)圍繞汽車出口，促進節(jié)能汽車、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展以及芯片等領域提出建議。