新華社天津1月26日電題：6.1%的逆勢(shì)增長(zhǎng)是怎么來(lái)的？

　　新華社記者王井懷、梁姊

　　海面上風(fēng)平浪靜。

　　天津港碼頭上，一輛輛集裝箱卡車駛向岸橋，一個(gè)個(gè)集裝箱裝上輪船。

　　在這批上船的集裝箱里，有一批來(lái)自新疆的核桃。“原來(lái)是走中亞運(yùn)往中東的，現(xiàn)在受疫情影響陸路口岸排起長(zhǎng)隊(duì)，天津港反而成了南疆的出海口。”新疆商人木拉提說(shuō)。

　　疫情發(fā)生以來(lái)，世界主要港口普遍受到嚴(yán)重影響。不過(guò)，作為京津冀地區(qū)的海上門戶，天津港卻逆勢(shì)而上：2020年集裝箱吞吐量突破1835萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)出歷史新高，同比增長(zhǎng)6.1%。

　　逆勢(shì)增長(zhǎng)，天津港是如何做到的？

　　“第一緊要的是做好疫情防控工作。”天津港集裝箱碼頭有限公司操作營(yíng)銷部經(jīng)理劉波說(shuō)，海外疫情發(fā)生之際，天津港在全國(guó)首推“五色分級(jí)”疫情防控措施，根據(jù)船舶所經(jīng)港口的疫情嚴(yán)重程度合理劃分防疫級(jí)別。

　　天津港太平洋國(guó)際集裝箱碼頭有限公司操作部經(jīng)理冉祥辰說(shuō)，每一艘有風(fēng)險(xiǎn)的集裝箱貨輪停泊后，工作人員都會(huì)穿好防護(hù)服，戴上口罩、護(hù)目鏡等在船邊值守。“除了經(jīng)過(guò)口岸部門特別批準(zhǔn)的以外，船員不能下船。港口作業(yè)人員嚴(yán)禁進(jìn)入船上生活區(qū)域，做到分時(shí)分區(qū)隔離。”

　　冷鏈，是重點(diǎn)防疫環(huán)節(jié)。不久前，記者在天津港國(guó)際物流發(fā)展有限公司物流基地看到，36名工作人員分組對(duì)冷箱進(jìn)行多次消殺。一名消殺人員說(shuō)，基地請(qǐng)了支援湖北的醫(yī)務(wù)人員為職工講解防疫知識(shí)，進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)。

　　從去年5月開始，天津港便以最高標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行防疫。如今，進(jìn)口冷鏈直接接觸作業(yè)人員全部注射了疫苗。

　　去年11月，受冷鏈中發(fā)現(xiàn)病毒傳播風(fēng)險(xiǎn)影響，天津港一度冷箱滯港。天津港集團(tuán)全方位摸排港內(nèi)電力設(shè)施情況，緊急新增778個(gè)冷箱插座設(shè)備，提升冷箱堆存能力10%以上。

　　守住陣腳后才能開拓新陣地。

　　“2020年天津港全力拓展新客戶，服務(wù)新發(fā)展格局。南疆，便是新拓展的客戶服務(wù)區(qū)。”天津港內(nèi)陸營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)北線區(qū)域總監(jiān)羅津介紹說(shuō)，為了吸引客戶，天津港僅在新疆便設(shè)立了15個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

　　位于“一帶一路”海陸交匯點(diǎn)，天津港貫通東西的同時(shí)，還要打通南北。有一次，北京奔馳汽車有限公司負(fù)責(zé)人面臨一個(gè)難題，北京到江浙地區(qū)的陸路運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、成本高。這位負(fù)責(zé)人試探地問(wèn)：“能不能開個(gè)海上航線？”

　　“我們第一時(shí)間組織專題技術(shù)論證，很快開通了天津港到寧波港的航線。”天津港集團(tuán)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理任偉說(shuō)。

　　此外，天津港連續(xù)開通“天津—廈門”和“天津—欽州”等“兩港一航”精品航線。僅2020年上半年，“天津—廈門”精品航線作業(yè)量同比增長(zhǎng)14.5%，作業(yè)效率提升27%。“雙方進(jìn)出港的船舶優(yōu)先安排，作業(yè)效率上優(yōu)先保障，保障內(nèi)貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈。”任偉說(shuō)。

　　作為京津冀地區(qū)的海上門戶，天津港在2020年推出環(huán)渤海內(nèi)支線“天天班”服務(wù)，全年環(huán)渤海運(yùn)量突破100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)60%以上，帶動(dòng)中轉(zhuǎn)吞吐量完成185萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)50%以上。

　　“疫情發(fā)生后，天津、河北兩地公路運(yùn)輸不暢，天津港開通免費(fèi)‘海上穿梭巴士’‘天天班’等服務(wù)，為企業(yè)不停產(chǎn)、不斷產(chǎn)和早日復(fù)工復(fù)產(chǎn)架起了‘海上綠色通道’。”唐山三友物流有限公司總經(jīng)理助理?xiàng)钗⒄f(shuō)。

　　逆勢(shì)增長(zhǎng)也離不開科技的力量。日前，天津港力推的傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級(jí)改造項(xiàng)目全面運(yùn)營(yíng)。

　　天津港集裝箱碼頭技術(shù)工程部經(jīng)理彭曉光說(shuō)，全流程無(wú)人自動(dòng)化項(xiàng)目使整體作業(yè)效率提升近20%，減少人員60%以上。

　　“天津港實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)集裝箱碼頭向全球領(lǐng)先的自動(dòng)化集裝箱碼頭升級(jí)改造從‘0’到‘1’的突破。”天津港集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)褚斌說(shuō)，天津港集團(tuán)今后將加快推進(jìn)最新科研成果應(yīng)用于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，為新發(fā)展格局貢獻(xiàn)力量。