資料圖片：12月1日，廣東邊防七支隊官兵在深圳市繁華路段的十字路口舉著標語，倡導(dǎo)市民文明過馬路。 新華社發(fā)（廖鍵 攝）

　　(新華調(diào)查)“中國式過馬路”何時謝幕？

　　——首個“全國交通安全日”北上廣路口目擊記

　　新華網(wǎng)北京12月2日電 “湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)”。近日，一位網(wǎng)友發(fā)布的“中國式過馬路”微博顯現(xiàn)了中國各大城市行人過馬路的不文明行為。2日是首個“全國交通安全日”，新華社記者分別在北京、上海、廣州的繁忙路段對行人交通狀況進行實地目擊。

　　“中國式過馬路”上演驚險穿越

　　北京市西三環(huán)公主墳商業(yè)區(qū)是北京西部地區(qū)一個重要的交通節(jié)點，記者在公主墳立交橋下的環(huán)形輔路觀察，發(fā)現(xiàn)如果車流不間斷行人硬闖紅燈的情況很少見，但只要來往的車流不是很密集，中間有能夠通過的空間，很多人就會不管是不是紅燈，只顧低頭過馬路，根本不顧危險。

　　五羊邨是廣州市中心人口密集最高的區(qū)域之一。記者觀察到，當車輛直行燈變紅，轉(zhuǎn)向燈為綠燈、行人燈仍為紅燈時，如果車輛很少，已經(jīng)在路口等候的行人都會立即過馬路，而不是等待20秒后行人燈轉(zhuǎn)為綠燈。偶爾有轉(zhuǎn)向的車輛，司機都得小心翼翼，放慢速度避讓。記者觀察了15分鐘，200多個過馬路的行人都是如此，中間還有7個行人在直行燈都未變紅燈、但直行車輛較少時，就直接穿過馬路，其中還有白發(fā)蒼蒼的老人和抱著孩子的母親。

　　在廣州白云區(qū)同德圍，這一居住有30多萬人口的整片區(qū)域只有一條主干道與市中心連接，且有不少貨運站，包括貨車在內(nèi)的車輛密集。記者發(fā)現(xiàn)，路上沒車時，一些行人即便看到紅燈也會疾行穿過，如果有車，就先跑到中間柵欄處，等另一側(cè)車道沒車了又立即穿過。短短15分鐘內(nèi)，記者就見到了11個這樣的身影，這期間不時有大貨車呼嘯而過，著實讓人捏一把冷汗。

　　在上海，雖然“交通安全日”的宣傳車開上了街頭，但記者在不少路口還是能發(fā)現(xiàn)有個別行人冒著車流、頂著紅燈過馬路。

　　市民徐莉告訴記者，自己每天上班經(jīng)過的路口綠燈時間僅20秒左右，50多米的距離幾乎要一路小跑才能順利通過，“有時碰到機動車右轉(zhuǎn)占道的話，就要在馬路中間的“安全島”再等一輪綠燈。有些人等不及就會去闖紅燈，這還是很危險的。”

　　闖紅燈僅是為了方便或隨大流

　　記者隨機采訪了一些在闖紅燈過馬路的行人，基本都表示知道紅燈停、綠燈行的規(guī)定。

　　“車走著肯定是不能過，沒車時候就可以過了，就算是紅燈但也沒影響交通啊?！痹诓稍L中，大部分行人對于闖紅燈行為做這樣的解釋。攜女兒一起過馬路的廣州市民許海芬抱怨說，交通信號燈設(shè)置不合理，轉(zhuǎn)向車很少就不要設(shè)置那么長的時間，如果附近就這一條斑馬線，又沒有天橋，過馬路的人這么多，肯定沒人愿意等。

　　實際上，不文明的交通行為不僅會加大交通安全事故的發(fā)生，同時也對城市交通的通常造成了影響。北京市交通委副主任李曉松說，在造成城市交通擁堵的各項因素中，不文明的交通行為占2成至3成的比例。

　　還有一些行人表示會隨大流，看著別人過自己也就過去了，一位市民的話很有代表性：“如果大家都頂紅燈走了就剩我一個人還站著，那感覺挺傻的，尤其是在路上沒有車的時候感覺就更另類了，后來也就不管了，別人走也跟著走了?！?/P>

　　記者同時發(fā)現(xiàn)也有行人嚴格堅持交通規(guī)則?！瓣J紅燈跟等綠燈差不了幾秒鐘，但是守規(guī)矩讓我感覺踏實?！痹诒本┙诸^，一位姓周的年輕人表示，以前也闖過紅燈過馬路，但當時就覺得別人都在看自己，好像自己做了一件什么壞事一樣，那種感覺很不舒服。

　　“安全之路”建設(shè)任重道遠

　　據(jù)了解，今年1至10月份，全國因違反道路標志標線肇事導(dǎo)致涉及人員傷亡的道路交通事故87852起，造成26154人死亡，其中因行人違規(guī)導(dǎo)致的肇事造成262人死亡。

　　廣州“平安之路”交通安全公益推廣中心發(fā)起人馬相華6年前曾經(jīng)歷車禍，“劫后余生”后深感遵守交通法規(guī)的重要性，轉(zhuǎn)行做交通安全宣傳志愿者。馬相華說，從6年來接觸的大量交通事故案例來看，目前“中國式過馬路”確實非常普遍，調(diào)查結(jié)果顯示，近六成的人過馬路沒有紅綠燈概念，都是看車，“甚至一些文化程度較高的人，可能他不會隨地吐痰，不會亂扔垃圾，但在過馬路時卻只有時間概念，不在意紅綠燈?！?/P>

　　馬相華說，大量的交通事故都發(fā)生在行人隨意穿越馬路時，特別是在綠燈變紅燈前的那幾秒是高發(fā)點，這時候司機的加速意識很強，行人如果“搶燈過路”，很容易造成事故。

　　專家表示，造成目前“中國式過馬路”問題的原因主要有三點，一是對于交通文明的宣傳和教育還不到位，還不夠深入人心，落到實處。二是交通管理的智能化水平還有提高的空間，例如一些路口的紅綠燈的時間設(shè)置不合理。三是對于違章行為的管理和查處力度不夠，有關(guān)懲罰規(guī)定在實際中沒有落實到位，“法不責(zé)眾”使這些規(guī)定形同虛設(shè)。(新華社記者李志勇、陳杰、邱明、朱翃采寫)