混凝土內(nèi)的鋼筋未捆扎

混凝土夾雜編織袋

　　閩南網(wǎng)8月26日訊 哈爾濱市人民政府新聞辦公室昨天下午5點(diǎn)30分召開(kāi)了新聞發(fā)布會(huì)，就五方面的問(wèn)題通報(bào)高架橋垮塌事故最新情況。發(fā)言人黃玉生稱(chēng)，住建部已推薦了7名國(guó)家級(jí)橋梁設(shè)計(jì)專(zhuān)家組成鑒定組，將對(duì)橋梁坍塌事故原因進(jìn)行鑒定，并稱(chēng)，目前哈爾濱已在全市范圍內(nèi)開(kāi)展橋涵排查與車(chē)輛超載治理工作。

　　據(jù)悉，事故發(fā)生后，哈爾濱當(dāng)?shù)亟M織了十余位交通和橋梁方面的專(zhuān)家到場(chǎng)分析事故原因。哈工大交通學(xué)院副院長(zhǎng)王宗林認(rèn)為，雖然該段引橋發(fā)生整體傾覆，但從現(xiàn)場(chǎng)情況看，橋面并未出現(xiàn)裂紋，說(shuō)明整個(gè)橋梁的質(zhì)量是合格的，造成塌橋的原因就是超載。

　　但有記者在現(xiàn)場(chǎng)采訪(fǎng)時(shí)看到，在垮塌的橋梁體內(nèi)，充塞著鵝卵石、木棍和編織袋等雜物，鋼筋是鋪在箱梁內(nèi)的，沒(méi)有捆扎。另?yè)?jù)央視報(bào)道，昨日哈市官方已將8·24橋梁垮塌事故定性為“側(cè)滑”。

官方說(shuō)法

最新通報(bào)五點(diǎn)情況

　　哈爾濱市新聞發(fā)布會(huì)主要就五方面的問(wèn)題進(jìn)行了最新通報(bào)。

　　第一，三環(huán)路群力高架橋工程是由省發(fā)改委立項(xiàng)，依法審批的項(xiàng)目。

　　第二，事故發(fā)生后，市政府立即組織省市有關(guān)專(zhuān)家，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)、施工等相關(guān)情況進(jìn)行分析確認(rèn)，國(guó)家級(jí)橋梁設(shè)計(jì)大師和知名專(zhuān)家7人將盡快出具鑒定結(jié)論。

　　第三，關(guān)于車(chē)輛傾覆的情況。傾覆的車(chē)輛按位置由前至后分別編為1~4號(hào)車(chē)。1號(hào)車(chē)為2軸貨車(chē)，車(chē)輛拉運(yùn)為白色編織袋包裝的飼料。

　　第四，8月24日下午，市政府召開(kāi)市長(zhǎng)專(zhuān)題會(huì)議，部署對(duì)全市開(kāi)展橋涵排查和超載車(chē)輛治理。

　　第五，關(guān)于傷者救治情況。截至目前，其中1名傷者病情較重，4名傷者病情相對(duì)平穩(wěn)。

　　此外，日前網(wǎng)上出現(xiàn)市建委有人說(shuō)大橋建設(shè)指揮部解散了，找不到施工單位的情況。經(jīng)了解核查，此事并不存在。

當(dāng)?shù)貙?zhuān)家

橋梁沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題

　　據(jù)介紹，塌橋事故發(fā)生后，哈爾濱當(dāng)?shù)亟M織了十余位交通和橋梁方面的專(zhuān)家到場(chǎng)，并分析事故原因。哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院副院長(zhǎng)王宗林是其中專(zhuān)家之一。

　　事發(fā)后，王宗林趕到現(xiàn)場(chǎng)，一直呆到晚上7點(diǎn)多。前晚，他接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，雖然該段引橋發(fā)生整體傾覆，但從現(xiàn)場(chǎng)情況看，橋面并未出現(xiàn)裂紋，這說(shuō)明整個(gè)橋梁的質(zhì)量是合格的。

　　在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)充分研究后，王宗林認(rèn)為，造成塌橋的原因很簡(jiǎn)單，就是超載。

媒體追問(wèn)

三大疑問(wèn)仍未解

　　明星工程是如何被壓塌的？是如官方所說(shuō)的車(chē)輛違規(guī)超載，還是多種因素造就了豆腐渣工程？

疑問(wèn)一：4輛貨車(chē)怎么就壓塌了18億元的大橋

　　哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院副院長(zhǎng)王宗林在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，存在4輛貨車(chē)超載超出該段橋梁載重設(shè)計(jì)的可能。但也有網(wǎng)友對(duì)該專(zhuān)家的說(shuō)法提出質(zhì)疑：王宗林所在的哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院同樣參與了陽(yáng)明灘大橋的建設(shè)，就此事發(fā)言缺乏可信度。

疑問(wèn)二：誰(shuí)該為大橋坍塌負(fù)責(zé)

　　據(jù)了解，陽(yáng)明灘大橋項(xiàng)目招標(biāo)時(shí)，4個(gè)標(biāo)段分別由中鐵一局、中交二航局、中鐵十三局和龍建路橋公司中標(biāo)。前三家均為“國(guó)”字號(hào)企業(yè)，而后一家也是黑龍江省龍頭企業(yè)。目前尚不確定事發(fā)路段屬于哪個(gè)標(biāo)段。

疑問(wèn)三：搶工期是否埋下了安全隱患

　　陽(yáng)明灘大橋從2010年5月開(kāi)工建設(shè)到2011年11月建成通車(chē)，只用了18個(gè)月。黑龍江省新聞聯(lián)播在大橋建成之日，曾稱(chēng)18個(gè)月完成計(jì)劃工期3年的大橋建設(shè)任務(wù)，陽(yáng)明灘大橋“成為國(guó)內(nèi)建設(shè)速度最快的超大型跨江橋”。

　　在大橋建成通車(chē)的第二天，《哈爾濱日?qǐng)?bào)》的一篇文章這樣寫(xiě)道：曾經(jīng)，一位著名橋梁專(zhuān)家“忠告”陽(yáng)明灘大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)：“你們排的工期不可能完成?！比缃瘢@些“忠告”皆成“浮云”。（據(jù)新華社電 中新 央視 京華 中青）

聲音

是“車(chē)太重”還是“橋太脆”

　　哈爾濱垮橋事故發(fā)生后，市民和網(wǎng)民對(duì)工程質(zhì)量的質(zhì)疑不絕于耳。當(dāng)?shù)卣l(fā)言和網(wǎng)上輿論關(guān)于是“車(chē)太重”還是“橋太脆”的對(duì)立狀態(tài)，已吸引了更多的關(guān)注。大橋已經(jīng)坍塌，信息發(fā)布這個(gè)連接政府與百姓的“心橋”不能再塌了。

　　24日上午，距離事故發(fā)生5個(gè)多小時(shí)，哈爾濱市就及時(shí)向社會(huì)通報(bào)有關(guān)情況，反應(yīng)速度值得肯定。但事故原因正在調(diào)查中，通報(bào)就傾向性明顯地表示是重型貨車(chē)超載行駛造成橋梁側(cè)滑，并在隨后采訪(fǎng)中表示“可能涉及嚴(yán)重超載”，引起網(wǎng)上一片嘩然。

　　網(wǎng)民提出，車(chē)輛可能?chē)?yán)重超載，但只能是事故誘因，一座竣工通車(chē)時(shí)高調(diào)宣布的百年大橋，一座可滿(mǎn)足高峰期每小時(shí)9800輛機(jī)動(dòng)車(chē)通行的特大橋梁，其引橋卻在四輛超載大貨車(chē)的車(chē)輪下倒下，不能不讓人質(zhì)疑其脆弱性。

　　更有意思的是，重型貨車(chē)超載造成橋梁側(cè)滑的信息發(fā)布之前，公眾已經(jīng)“猜到”這個(gè)結(jié)果。因?yàn)榇饲捌渌胤蕉鄠€(gè)橋梁和道路事故的原因都首先指向車(chē)輛超載，但都沒(méi)有從技術(shù)上說(shuō)服百姓，而是落下政府部門(mén)推脫責(zé)任、轉(zhuǎn)移輿論焦點(diǎn)的嫌疑。（據(jù)新華社電）