已經(jīng)開(kāi)通的七條鐵路項(xiàng)目均分別存在不同程度的質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重危及鐵路運(yùn)營(yíng)安全，有的甚至已經(jīng)造成鐵路行車(chē)事故，如甬臺(tái)溫線。五條在建項(xiàng)目則存在偷工減料、質(zhì)量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)。

　　8月6日，本網(wǎng)記者從鐵道部獲得一份文件獲知，國(guó)內(nèi)多條在建鐵路均存在建設(shè)問(wèn)題，目前這12條鐵路已被通報(bào)批評(píng)，除要求限期整改外，還暫停了相關(guān)單位的招投標(biāo)及監(jiān)理資質(zhì)。這一說(shuō)法得到鐵道部?jī)?nèi)部人士證實(shí)。

　　據(jù)悉，這12條鐵路分別是：武廣客專(zhuān)、甬臺(tái)溫線、鄭西客專(zhuān)、海南東環(huán)鐵路、溫福鐵路、蘭渝鐵路、拉日鐵路、滬昆（江西、貴州段）客專(zhuān)、福廈鐵路、昌九城際、山西中南部鐵路通道、大西鐵路。其中，蘭渝鐵路、拉日鐵路、滬昆（江西、貴州段）客專(zhuān)、山西中南部鐵路通道、大西鐵路為在建鐵路項(xiàng)目。

　　上述鐵道部人士表示，已經(jīng)開(kāi)通的七條鐵路項(xiàng)目均分別存在不同程度的質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重危及鐵路運(yùn)營(yíng)安全，有的甚至已經(jīng)造成鐵路行車(chē)事故，如甬臺(tái)溫線。五條在建項(xiàng)目則存在偷工減料、質(zhì)量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)。

　　在這份顯示日期為8月1日的鐵建設(shè)函[2012]957號(hào)鐵道部關(guān)于鐵路建設(shè)工程質(zhì)量問(wèn)題的處理通報(bào)文件顯示，武廣客專(zhuān)、鄭西客專(zhuān)、海南東環(huán)鐵路、溫福鐵路四條鐵路項(xiàng)目均存在在不同程度的隧道拱部空洞、裂紋、掉塊，邊墻滲漏水，預(yù)埋件與鋼筋無(wú)連接，通信鐵塔傾斜，電纜布線混亂，站房、站臺(tái)雨棚等房建設(shè)備設(shè)施脫落等問(wèn)題。

　　而在建項(xiàng)目蘭渝鐵路胡家灣隧道出口掌子面左側(cè)初支背后存在環(huán)向空洞；拉日鐵路扎西巖隧道左邊墻噴射砼后用防水板遮擋存在空洞；滬昆（江西段）客專(zhuān)現(xiàn)場(chǎng)施工人員自行在梁體內(nèi)側(cè)腹板上隨意開(kāi)槽，對(duì)結(jié)構(gòu)質(zhì)量安全造成嚴(yán)重影響，且波紋管的波紋高度、鋼帶厚度、徑向剛度均不合格；滬昆（貴州段）客專(zhuān)的小坳坡隧道進(jìn)口超前小導(dǎo)管未按設(shè)計(jì)數(shù)量施作等問(wèn)題；昌九城際路塹地段擋墻上部骨架護(hù)坡溜坍等質(zhì)量問(wèn)題；山西中南部鐵路通道的路基土工格柵未按設(shè)計(jì)數(shù)量鋪設(shè)，且檢驗(yàn)批資料失實(shí)；大西鐵路南山上隧道進(jìn)口仰拱設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土，實(shí)際卻未安裝鋼筋。

　　另外，由通號(hào)總公司施工、北京現(xiàn)代監(jiān)理公司所監(jiān)理，發(fā)生723特大動(dòng)車(chē)事故的甬臺(tái)溫線溫州南站更被曝出電纜布線施工不達(dá)標(biāo)。

　　事實(shí)上，早在今年2月份，鐵道部部長(zhǎng)盛光祖在全路建設(shè)工作會(huì)議上就指出，鐵路建設(shè)領(lǐng)域是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域，既有質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)，也有廉政風(fēng)險(xiǎn)、穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)。

　　他強(qiáng)調(diào)，在鐵路大規(guī)模建設(shè)的階段，要加強(qiáng)工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制和施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制，最大限度地減少或消除風(fēng)險(xiǎn)，保證鐵路建設(shè)順利推進(jìn)。（記者陳勇）