深讀（微信ID：shenduzhongguo)獲悉，原中國(guó)民用航空總局空中交通管理局局長(zhǎng)、中國(guó)東方航空集團(tuán)公司副總經(jīng)理陳海鞠被上海市高級(jí)法院以受賄罪判處有期徒刑13年。

　　法院查明，多起受賄事實(shí)系企業(yè)老板出資供陳海鞠賭博。

　　賭博是陳海鞠的愛(ài)好，他多次在代表單位出國(guó)進(jìn)行商務(wù)談判期間進(jìn)入賭場(chǎng)豪賭，7天行程的商務(wù)談判曾有4天在賭場(chǎng)度過(guò)，一次甚至剛下飛機(jī)就拋下同行人員和接待人員直奔賭場(chǎng)。

退休東航副總 在家中被帶走

　　深讀（微信ID：shenduzhongguo）了解到，今年66歲的陳海鞠生于湖北省公安縣一個(gè)農(nóng)民家庭。

　　根據(jù)東航集團(tuán)的公開(kāi)資料顯示，1950年出生的陳海鞠畢業(yè)于廈門大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)系，擁有碩士學(xué)位。

　　1973年，進(jìn)入民航業(yè)工作，先是在民航徐州站調(diào)度室任調(diào)度員，隨后步步高升。

　　1999年10月至2003年11月，陳海鞠先后擔(dān)任中國(guó)民用航空總局空中交通管理局局長(zhǎng)、黨委副書記，兼任空管工程建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)等職。

　　2003年11月至2011年5月，陳海鞠任中國(guó)東方航空集團(tuán)公司副總經(jīng)理，兼任東方航空食品投資有限公司、上海東方航空食品有限公司董事長(zhǎng)，上海航食公司浦東二期工程項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)。

　　2013年6月8日，已經(jīng)退休兩年多的陳海鞠在家中被紀(jì)委辦案人員帶走，一個(gè)月后被依法逮捕。

　　同年11月，上海市人民檢察院第一分院向法院提起公訴。

行賄人：沒(méi)想到高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)這么嗜賭!

　　據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)報(bào)道，陳海鞠喜歡搓麻將，尤其喜歡和有業(yè)務(wù)交往的私企老板們一起搓麻將。下班后、雙休日，他總是召集“牌搭子”在企業(yè)的棋牌室里搓麻將，常常通宵達(dá)旦。

　　由于和私企老板們玩麻將“常勝”，陳海鞠開(kāi)始不滿足了，漸漸對(duì)外國(guó)的賭場(chǎng)感興趣。

　　深讀（微信ID：shenduzhongguo）獲悉，陳海鞠第一次到外國(guó)賭場(chǎng)是2003年。這一年，時(shí)任民航空管局局長(zhǎng)的陳海鞠率團(tuán)赴澳大利亞墨爾本，代表民航空管局與外商簽約。這次出差期間，陳海鞠走進(jìn)了墨爾本皇冠賭場(chǎng)。

　　據(jù)法院事后查明，在這次賭博中，陳海鞠收受中航材招標(biāo)公司副總經(jīng)理閆某給予的賭資5000澳元。

　　案發(fā)后，行賄人閆某交代：“我第一次和陳海鞠在皇冠賭場(chǎng)碰面時(shí)，沒(méi)想到一個(gè)高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)居然這么嗜賭。當(dāng)時(shí)我沒(méi)有準(zhǔn)備，就給他換了5000澳幣籌碼。”

　　從此以后，陳海鞠經(jīng)常利用出公差的機(jī)會(huì)在境外豪賭，有時(shí)候甚至一下飛機(jī)就直奔賭場(chǎng)，將同行的人及接待人員拋在腦后。有一次，總共7天的商務(wù)談判行程，他竟有4天在賭場(chǎng)里度過(guò)。

　　據(jù)法院查明，2008年9月、2009年6、7月，陳海鞠在美國(guó)拉斯維加斯先后收受蔣某提供的賭資25萬(wàn)美元。

　　2012年7月，陳海鞠在澳門收受蔣某提供的賭資20萬(wàn)港元。

　　不僅自己撈錢，陳海鞠退休的妻子也搭上了丈夫的便車。

　　法院查明，2008年4月至2013年6月，陳海鞠認(rèn)可妻子朱某收受劉某通過(guò)深圳空管通信公司以“顧問(wèn)費(fèi)”名義支付的36萬(wàn)余元，而實(shí)際上，他的妻子朱某即未在深圳空管通信公司工作，也未提供任何勞務(wù)。

民航工程成尋租工具

　　法院查明，2001年至2013年，陳海鞠為他人承接工程等事項(xiàng)提供幫助、謀取非法利益，分別收受劉某、馮某給予的購(gòu)房款260萬(wàn)元，劉某支付給陳海鞠妻子“顧問(wèn)費(fèi)”36萬(wàn)余元，閆某給予賭資5000澳元（折合人民幣2.47萬(wàn)余元），蔣某給予賭資25萬(wàn)美元、20萬(wàn)港元（共折合人民幣186.9萬(wàn)余元），馬某給予價(jià)值5500元的雞翅木根雕工藝品一件。

　　2001年，陳海鞠利用擔(dān)任民航空管局局長(zhǎng)兼空管工程建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)的職務(wù)便利，為民航通信深圳公司總經(jīng)理劉某承接民航上海區(qū)域管制中心配套弱電系統(tǒng)工程提供幫助，后民航通信深圳公司承接了該項(xiàng)工程。

　　2002年，深圳府林設(shè)計(jì)有限公司法定代表人馮某為參與華北空管局的工程項(xiàng)目，通過(guò)陳海鞠介紹認(rèn)識(shí)了華北空管局局長(zhǎng)兼華北地區(qū)空管工程分指揮部指揮長(zhǎng)段始黎，陳海鞠要求段在工程承接上對(duì)馮某予以關(guān)照。

　　2002年4月，馮某以深圳新科特種裝飾工程公司名義承接了民航北京區(qū)域管制中心屏蔽及精裝潢工程。

　　2002年，陳海鞠向民航華東空管局局長(zhǎng)兼空管工程建設(shè)華東分指揮部指揮長(zhǎng)張某等人推薦馮某，要求在民航上海區(qū)域管制中心精裝潢工程承接上對(duì)馮某予以關(guān)照。

　　2002年10月，馮某以深圳粵航裝飾設(shè)計(jì)工程公司名義承接了民航上海區(qū)域管制中心精裝潢工程。

　　2004年7月，陳海鞠在購(gòu)買上海市華涇路一處房產(chǎn)時(shí)，向劉某借款100萬(wàn)元，向馮某借款160萬(wàn)元；2004年11月，應(yīng)陳海鞠要求，劉某轉(zhuǎn)款100萬(wàn)元給馮某，用于歸還陳海鞠購(gòu)買前述房產(chǎn)時(shí)向馮某所借的部分錢款。至案發(fā)，在有能力歸還的情況下，陳海鞠對(duì)劉某的200萬(wàn)元、馮某的60萬(wàn)元一直未還。

　　2007年，陳海鞠利用擔(dān)任東航集團(tuán)副總經(jīng)理兼上海航食公司浦東二期工程項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)的職務(wù)便利，為劉某承接工程提供幫助，后劉某擔(dān)任法定代表人的深圳空管通信公司承接了上海航食公司浦東二期擴(kuò)建工程弱電項(xiàng)目。

二審中刑（九）出臺(tái)? 終審改判13年

　　上海市第一中級(jí)法院一審認(rèn)為，陳海鞠身為國(guó)家工作人員，利用職務(wù)上的便利，為他人謀取利益，索取或者收受他人財(cái)物共計(jì)486萬(wàn)余元，構(gòu)成受賄罪。

　　2015年3月19日，上海一中院以受賄罪判處陳海鞠無(wú)期徒刑，剝奪政治權(quán)利終身，并處沒(méi)收個(gè)人全部財(cái)產(chǎn)，受賄違法所得予以追繳。

　　深讀（微信ID：shenduzhongguo）獲悉，一審宣判后，陳海鞠上訴，提出其在工作上有過(guò)貢獻(xiàn)且身患多病，請(qǐng)求法院給予寬大處理。

　　上海市高級(jí)人民法院二審審理期間，《刑法修正案（九）》及《最高人民法院、最高人民檢察院關(guān)于辦理貪污賄賂刑事案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》發(fā)布實(shí)施。

　　修訂后的刑法規(guī)定，受賄數(shù)額特別巨大或者有其他特別嚴(yán)重情節(jié)的，處10年以上有期徒刑或無(wú)期徒刑，并處罰金或者沒(méi)收財(cái)產(chǎn)；數(shù)額特別巨大，并使國(guó)家和人民利益遭受特別重大損失的，處無(wú)期徒刑或者死刑，并處沒(méi)收財(cái)產(chǎn)。

　　根據(jù)最新的司法解釋，受賄數(shù)額在300萬(wàn)元以上的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為數(shù)額特別巨大，處10年以上有期徒刑、無(wú)期徒刑或者死刑，并處罰金或者沒(méi)收財(cái)產(chǎn)。

　　法院認(rèn)為，陳海鞠索取、收受賄賂數(shù)額486萬(wàn)余元，一審法院根據(jù)1997年刑法規(guī)定對(duì)陳海鞠的量刑適當(dāng)，但在二審法院審理期間，鑒于法律發(fā)生變化，及陳海鞠具有認(rèn)罪悔罪情節(jié)，一審法院對(duì)陳海鞠量刑過(guò)重。

　　2016年6月24日，上海市高院終審改判陳海鞠有期徒刑13年，剝奪政治權(quán)利4年，并處沒(méi)收財(cái)產(chǎn)人民幣100萬(wàn)元，受賄違法所得予以追繳。

延伸閱讀

東航近10年12位高管因貪腐落馬

　　據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2006年中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司腐敗窩案爆發(fā)至今，東航已有12名高管落馬。其中2006年有7名高管被調(diào)查，2010年有2名，2011年有2名，2013年有1名。

　　報(bào)道指出，民航業(yè)務(wù)鏈紛繁復(fù)雜，資金密集度高，過(guò)于稀缺的資源和過(guò)于集中的審批，很容易制造權(quán)力尋租黑洞。

　　2015年7月至9月，中央第九巡視組對(duì)東航進(jìn)行了為期2個(gè)月的專項(xiàng)巡視。

　　巡視組發(fā)現(xiàn)及干部群眾反映的一些問(wèn)題包括：利用公司資源進(jìn)行利益輸送；有的領(lǐng)導(dǎo)成立關(guān)聯(lián)公司進(jìn)行同業(yè)經(jīng)營(yíng)；航空貨運(yùn)大量委托代理；客運(yùn)營(yíng)銷重復(fù)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)票代理商；大量贈(zèng)送免優(yōu)票；廉潔風(fēng)險(xiǎn)比較突出。

　　此外，選人用人方面規(guī)矩意識(shí)不強(qiáng)，程序不夠規(guī)范，個(gè)別干部“帶病提拔”。

　　文/記者 毛占宇

　　實(shí)習(xí)編輯/李京偉