7月20日,國家發(fā)改委就《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》有關(guān)情況舉行新聞發(fā)布會。針對鐵路規(guī)劃如何應(yīng)對極端天氣的問題,發(fā)改委基礎(chǔ)司司長費(fèi)志榮表示,鐵路線路具體走向應(yīng)避開一些敏感的地質(zhì)災(zāi)害和自然條件惡劣的地方,進(jìn)行詳細(xì)的勘察設(shè)計(jì)。中西部地區(qū)自然條件非常艱苦,很難完全規(guī)避這些自然災(zāi)害的影響,但要把損失盡可能降到最小。

　　根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右?！兑?guī)劃》的發(fā)展目標(biāo)是，到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市;到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右。

　　規(guī)劃時會不會考慮極端天氣的影響?國家發(fā)改委基礎(chǔ)司司長費(fèi)志榮介紹，今年長江中下游地區(qū)發(fā)生了暴雨洪澇災(zāi)害，包括從中部地區(qū)到北京的大雨。暴雨、洪澇災(zāi)害、山洪、泥石流災(zāi)害，對交通設(shè)施的影響是非常大的，尤其是山區(qū)的山洪泥石流對交通設(shè)施形成重大的損害。一方面影響交通的通行，對經(jīng)濟(jì)社會、人民生活產(chǎn)生不利影響，另一方面也增加了后期修復(fù)的投資，增加了運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

　　他表示，這次中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，更多的是從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度進(jìn)行布局，同時也從自然、地理?xiàng)l件的角度進(jìn)行統(tǒng)籌研究，明確了宏觀布局走向。但是具體的建設(shè)中，線路具體走向應(yīng)避開一些敏感的地質(zhì)災(zāi)害和自然條件惡劣的地方，進(jìn)行詳細(xì)的勘察設(shè)計(jì)。

　　“根據(jù)地理?xiàng)l件、自然條件來選線，盡可能避免受到一些大的自然災(zāi)害影響。這些大的自然災(zāi)害包括剛才講的洪水、山洪泥石流，甚至地震災(zāi)害的影響，這對交通建設(shè)來講是非常重要的。”費(fèi)志榮還稱，在具體的實(shí)施過程中，特別是在項(xiàng)目的前期工作中，有關(guān)設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、施工單位，也包括項(xiàng)目業(yè)主單位，都會很好地研究這些問題。

　　“但也要客觀地看到，我們的國家那么大，尤其是中西部地區(qū)自然條件非常艱苦，很難完全規(guī)避這些自然災(zāi)害的影響，但要把這些損失盡可能降低到最小的程度。”費(fèi)志榮指出，扎扎實(shí)實(shí)地做好項(xiàng)目的前期工作是非常重要的，絕不能為了圖一時之快，而影響今后基礎(chǔ)設(shè)施的長遠(yuǎn)效益的發(fā)揮。