TechWeb 9月5日報(bào)道 文/周小白
“在北京,外賣送餐途中每天都會有小刮小蹭的交通事故發(fā)生,這很正常。”小編在與幾位外賣小哥聊天的過程中,他們?nèi)绱吮硎尽?/p>
隨著餓了么、美團(tuán)外賣、百度外賣等網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺的興起,如今一到飯點(diǎn),就可以看到大批送餐員騎著電動(dòng)車送餐。其中一些送餐員在道路上超速、逆行、騎車打電話、見縫插針穿行等行為極大影響了交通安全。
外賣搶時(shí)送餐增加交通安全隱患的背后,除了外賣配送員自身原因外,也與網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺的管理有關(guān)。一年來,我國因快遞送餐員撞人引發(fā)的健康權(quán)糾紛屢有發(fā)生,其中網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺幾乎都被判承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。
平臺自營配送正轉(zhuǎn)向眾包 零門檻注冊即可成配送員
在過去一年,餓了么、美團(tuán)外賣、百度外賣等網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺都在建立自己的物流配送體系,布局最后一公里。目前來看,外賣的配送方式主要有平臺自營配送、商家自配送以及第三方配送,眾包配送是第三方配送中基于共享經(jīng)濟(jì)興起的新興配送方式。
眾包配送因?yàn)檎心寂渌蛦T渠道廣、方式簡單、成本低很受外賣平臺青睞。據(jù)36氪報(bào)道,餓了么正把所有的配送團(tuán)隊(duì)甩給代理商,兩個(gè)月是餓了么給出的過渡期。但在這之后,原本體系里的員工也可能面臨或者換公司、或者失業(yè)。
送餐員搶時(shí)頻發(fā)交通事故誰之過?外賣平臺不能獨(dú)善其身
送餐員搶時(shí)頻發(fā)交通事故誰之過?外賣平臺不能獨(dú)善其身
TechWeb在“餓了么騎手吧”中發(fā)現(xiàn),已有不少餓了么自營配送員反映社保轉(zhuǎn)移外地、重新簽合同的問題。有騎手表示,“餓了么現(xiàn)在的做法其實(shí)是在引導(dǎo)騎手自動(dòng)離職,裁撤BOD,全部由承包商接手,就是先被辭退,然后引誘我們?nèi)シ澍B團(tuán)隊(duì)”?,F(xiàn)在江蘇、浙江、武漢、天津等地區(qū)已經(jīng)開始實(shí)行,但對于體量較大的城市會慎重。
餓了么CEO張旭豪在“餓了么5.17吃貨節(jié)”上稱,餓了么眾包配送隊(duì)伍已經(jīng)突破100萬,旗下配送服務(wù)“蜂鳥”日配送訂單超過200萬單。據(jù)悉,美團(tuán)外賣目前每天有20萬的訂單是由美團(tuán)眾包的配送員進(jìn)行配送。眾包配送正逐漸成為外賣配送的主力。
不過,與外賣平臺的自營配送“正規(guī)軍”不同,眾包配送員在選拔方面幾乎沒有門檻。小編在某眾包平臺注冊配送員發(fā)現(xiàn)流程很簡單,輸入手機(jī)號和驗(yàn)證碼即可登陸APP,輸入真實(shí)姓名及身份證就可以完成實(shí)名認(rèn)證,注冊之后即可在平臺搶單。
外賣平臺的自營配送員需要提供健康證,要求有配送經(jīng)驗(yàn),并會進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn),而所有眾包平臺對配送員是否有經(jīng)驗(yàn)幾乎都不做要求。據(jù)一位眾包配送員介紹,他們的培訓(xùn)也主要是在線上進(jìn)行,部分眾包平臺會提供線下培訓(xùn),但也是配送員自愿參加,不做強(qiáng)制要求。