­　　滴滴、快的合并之時，大多數(shù)人以為互聯(lián)網(wǎng)約租車的混戰(zhàn)落下了帷幕，寡頭一統(tǒng)天下的局面將帶來強權(quán)治下的和平和秩序。然而，優(yōu)步中國的絕地反擊，神州專車的異軍突起，易到用車的死灰復(fù)燃，讓戰(zhàn)火愈來愈熾，從兩分天下到三國爭雄，最后到四強對峙，這場起于網(wǎng)約車的戰(zhàn)爭，早已不止于網(wǎng)約車，血與火開始蔓延向汽車電商、汽車金融、汽車制造等各個領(lǐng)域。這塊龐大的市場就像是《權(quán)力的游戲》中，正在經(jīng)歷秩序重建的維斯特洛大陸，吸引著傳統(tǒng)汽車制造商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、國際國內(nèi)資本大鱷等諸多舊王新貴。

­　　Winter is coming！ 凜冬將至

­　　《權(quán)利的游戲》里，故事從維斯特洛大陸邊境處發(fā)現(xiàn)遠古傳說中早已滅絕的生物開始，“凜冬將至”是家族族語，但暗含的是一切如昨般平靜生活下埋藏著遽變的兆數(shù)，這種遽變，打破的是既存已久的游戲規(guī)則，伴隨的必然是腥風(fēng)血雨的征伐。

­　　1886年1月29日，卡爾·本茨向德國皇家專利局為自己制造的裝有0.85hp汽油機的三輪車申請專利，拉開汽車主導(dǎo)人類出行的時代，之后的一百多年，一代又一代的汽車人建造了屬于汽車的維斯特洛大陸，王國的桂冠也在歐洲、美國、日本等多個大國之間輪轉(zhuǎn)，但無論如何改變，內(nèi)燃機始終是左右這塊大陸歸屬的核心武器。進入新千年后，互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，日趨嚴(yán)重環(huán)境問題，增速放緩的市場銷量，讓這塊大陸面臨著凜冬將至的困境。

­　　許多年以后，人們會發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車的出現(xiàn)看似是對現(xiàn)存出租車行業(yè)的一場革命洗禮，實際上卻是對整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的密謀篡權(quán)。對定型已久的汽車產(chǎn)業(yè)進行革新，是所有人都在思考、布局的命題，只不過既得利益者亦步亦趨，身處圈外的沖動激進。而出租車行業(yè)多年的行政管制帶來的教條死板、故步自封等弊端，恰好被心機厚重的激進派發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車，順勢成為“普羅米修斯們”手中的火種，點燃了普羅大眾對改朝換代的激情。

­　　出行市場只是這場革命的橋頭堡，革命者要進攻的腹地，是汽車銷售、汽車后市場、汽車生產(chǎn)的全產(chǎn)業(yè)鏈。內(nèi)燃機不再是決定戰(zhàn)爭成敗的武器，智能化、電力能源、生態(tài)體驗等等都可能扮演一錘定音的角色。不明白這一點，就無法明白如今網(wǎng)約車巨頭們令人瞠目的估值。

­　　事實上，Uber近期推出了自己的智能汽車，開始道路實測，這件事，互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌已經(jīng)做了6年；滴滴也在極力布局汽車銷售，和蘋果的合作似乎也在講述關(guān)于智能汽車的故事；神州優(yōu)車無論是在招股書還是實操層面，都已經(jīng)布局了汽車銷售、汽車金融領(lǐng)域，將來如果進入汽車制造領(lǐng)域，想來也不稀奇。

­　　對于各大巨頭而言，網(wǎng)約車、專車，只不過是一個流量入口，是一個撬動維斯特洛大陸的支點，通過網(wǎng)約車，切入汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，才是最終目的。

­　　Iron Throne：資本的角色就是鐵王座

­　　毛主席說：“革命不是請客吃飯”。要對已經(jīng)形成近百年的汽車產(chǎn)業(yè)鏈進行改頭換面的改變，手里沒有三瓜倆棗等于白日做夢。和現(xiàn)存的汽車產(chǎn)業(yè)游戲參與者相比，新勢力的力量纖弱乏力。2014年在中國，一汽大眾有限公司在傳統(tǒng)及線上媒體投放的廣告費就高達35.63億人民幣，排名前 14位的汽車公司，在傳統(tǒng)媒體和線上媒體花費了大約215億人民幣。這是什么概念，如果算上營銷費用，這十四家車企在中國投放的廣告費用就能彌補Uber、滴滴、神州等一年的總虧損，注意，這僅僅是廣告費用。

­　　革命需要人力的保障，彈藥的輸出，所有的資源歸結(jié)到最后都有一個相同的名字——資本。網(wǎng)約車之戰(zhàn)，作為這場革命的前哨，已經(jīng)顯示了它對資金的消耗能力，手里拿著幾千萬、幾個億，都只能站在門外當(dāng)看客，這場盛宴的入場門票開創(chuàng)了歷史，Uber最新一輪融資信用額度及股權(quán)融資完成后，總?cè)谫Y額將達到100億美元，創(chuàng)下美國科技公司在上市前的融資紀(jì)錄；滴滴完成最新一輪融資之后，融資總額也逼近80億美元大關(guān)……

­　　但這些錢還是不夠，它只能買來用戶的熱情，買不來用戶的忠誠。

­　　補貼驅(qū)動下的專車市場用戶粘性到底有多少成色，是懸在網(wǎng)約車頭上的達摩克利斯之劍，一旦減少補貼，千萬級的單量出現(xiàn)多大幅度的縮水，平臺估值就會呈現(xiàn)幾何級的正相關(guān)反應(yīng)，之后汽車電商、金融、制造的革命也就會成為黃粱一夢。誰都冒不起減少補貼的風(fēng)險，每家平臺在睡覺的時候都睜著眼睛，看著對岸資金燃燒時忽明忽暗的火光，小憩時驚醒，大多是聽到資金鏈斷裂后，夢碎一地的聲音。

­　　這并不是危言聳聽，當(dāng)優(yōu)步的融資額已經(jīng)屢破記錄，滴滴的投資人已經(jīng)出現(xiàn)蘋果時，所有人都應(yīng)該明白，世界上已經(jīng)沒有哪個或者哪幾個投資機構(gòu)能夠扮演他們的接盤俠，接下來唯一的出路，就是進入開放的資本市場，尋找能夠源源不斷提供彈藥的金主，這就是股市！

­　　誰率先登錄股市，誰就能獲得制高點，毛主席還教導(dǎo)我們：群眾的力量是無窮的！

­　　列王的紛爭：神州優(yōu)車的新三板征程

­　　孔子說：名不正，則言不順；言不順，則事不成。演變到革命爭斗中來叫做“師出有名”，“清君側(cè)”也好，“替天行道”也罷，都是以舊代新不可缺少的由頭。而網(wǎng)約車參與者高舉的旗幟，叫做“共享經(jīng)濟”。

­　　4月12日，神州優(yōu)車向全國股轉(zhuǎn)系統(tǒng)遞交了新三板上市的申請，開始搶占“專車第一股”的灘頭陣地。滴滴投資人朱嘯虎旋即率先開炮，指責(zé)神州專車是偽共享經(jīng)濟，激起了關(guān)于“共享經(jīng)濟”實現(xiàn)形式的大討論。神州專車彼時的角色，一會兒像《權(quán)利的游戲》里史達克家族的私生子瓊恩·雪諾，因為私生子的身份（B2C模式）被排除在權(quán)利的核心之外，一會兒又像蘭尼斯特家族的侏儒提利昂，因為身材的矮?。w量）受盡歧視。這場爭論最終的成就，是證明了一條真理：這世界上有兩種人不可說服——屁股決定腦袋的，和腦袋就是屁股的。

­　　至于近期某律師舉報神州優(yōu)車的事件，誰敢斬釘截鐵的說和這場列王的紛爭沒有關(guān)聯(lián)呢？新三板等著掛牌的企業(yè)超千家，律師為何偏偏選中了神州優(yōu)車，而時間點正好是神州優(yōu)車？如果說BAT,傳統(tǒng)汽車制造商等是這場革命的舊王新貴，那某些律師、媒體，大約就是無法直接染指王位之爭的諸侯、將領(lǐng)，或者說是籍籍無名的騎士武夫、販夫走卒，他們都在都蓄勢待發(fā)，伺機出手，期盼在這場混戰(zhàn)中撈一點兒油水，賺一些名分。

­　　“欲戴王冠，必承其重”，神州優(yōu)車如今能承載多少侮辱和責(zé)難，之后才能享受多少贊美和推崇。“專車第一股”不僅僅是個名頭，還是實實在在的利益，這些利益，能夠驅(qū)動著戰(zhàn)車駛向既定的愿景，那里有汽車銷售的黃金白銀，有汽車后市場的財源滾滾，還有食物鏈頂端——汽車制造業(yè)的定價權(quán)。上市新三板，或許就是神州優(yōu)車的諾曼底登陸，這一場可能載入史冊的戰(zhàn)役，要用血來書寫，才能體現(xiàn)出它的厚重和意義。

­　　網(wǎng)約車只是一次戰(zhàn)役，一次拉開一場曠日持久戰(zhàn)爭，帶來維斯特洛大陸改朝換代的戰(zhàn)役?；鹨呀?jīng)燃燒起來，有人會成為這場烈火的柴禾，有人會成為這場烈火的灰燼，有人會在這場烈火中涅槃，有人會在這場烈火中焚身。陸正耀說，專車大戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，某種意義上講，這是對的，不過，這個結(jié)束，只是另一個開始。

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