將自己打包成一站式出行平臺的滴滴從未遮掩對出行工具——汽車生意的興趣。

　　只不過，當(dāng)?shù)蔚?月6日將試駕業(yè)務(wù)正式推到臺前時，作為滴滴出行創(chuàng)始人、CEO的程維卻表現(xiàn)得相當(dāng)謙和。“滴滴試駕是滴滴的第七個業(yè)務(wù)，前六個業(yè)務(wù)非常榮幸都活下來，有人用。(對于試駕業(yè)務(wù))一開始我們也非常的忐忑，但是(大部分)打車的人下一步就是買車的人。”

　　但隨著滴滴代駕業(yè)務(wù)一同曝光的還有滴滴在汽車市場的野心。

　　滴滴透露，繼試乘試駕業(yè)務(wù)后，平臺未來將逐步推出多項基于汽車廠商、經(jīng)銷商的服務(wù)，如關(guān)于“車生活”的用戶個性化推薦、汽車粉絲經(jīng)濟(jì)、汽車電商、汽車價格體系與供需預(yù)測等。

　　與出租車、專車、代駕等此前開展的六項業(yè)務(wù)類似的境遇是，以擅長“攪局”著稱的滴滴每一次進(jìn)入的都不是一個全新的領(lǐng)域，但是這個聚集著眾多車企、經(jīng)銷商和汽車類垂直服務(wù)平臺的汽車市場要比之前滴滴所面臨的競爭對手要強(qiáng)大太多。

　　一鍵預(yù)約試駕別人車的可行性

　　反復(fù)對外宣傳不會開車的程維透露嘗試滴滴試駕原因是考慮給在江西老家的父親買車時發(fā)現(xiàn)試駕太過麻煩。

　　與傳統(tǒng)試駕平臺不同的是，滴滴平臺目前提供的上門試駕和預(yù)約專車的方式類似。也就是說，用戶可以選擇意向車型和品牌，預(yù)約之后，意向車型的滴滴車主就會把車開上門，用戶就能體驗30分鐘的試駕。

　　按照滴滴方面的表述，用戶可以按照自己制定的路線進(jìn)行試駕，并從車主口中了解車輛真實使用狀況。對于用戶來說，沒有銷售顧問一直追著要你買買買，同時也能通過車主的駕駛經(jīng)驗對車型產(chǎn)生更直觀地認(rèn)識。此外，在試駕風(fēng)險方面，滴滴試駕平臺會購買試駕責(zé)任險，以保證車主的風(fēng)險利益。

　　不過，與傳統(tǒng)線下免費(fèi)的試駕模式不同的是，滴滴上門試駕的方式需要用戶向車主支付費(fèi)用，具體費(fèi)用根據(jù)不同車型由滴滴方面定價。

　　1月6日，滴滴方面首次公布了上線兩個半月的試駕業(yè)務(wù)的成績單：覆蓋19個汽車品牌93種車型，累積訂單達(dá)到140萬。未來一年滴滴試駕將拓展更多車款車型，并陸續(xù)登陸全國其他城市，基本覆蓋國內(nèi)一二線地區(qū)。

　　但滴滴出行副總裁、商業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理朱磊隨后向《第一財經(jīng)日報》記者確認(rèn)上述140萬訂單是這段時間用戶發(fā)起的訂單需求量，實際的成交量在50、60萬單左右。“因為滴滴叫車都是實時的，一般的預(yù)約時間是十分鐘到半個小時，但是試駕預(yù)約的時間超過用戶預(yù)期的時間，我相信半年以后用戶習(xí)慣養(yǎng)成就好了。”

　　此外，朱磊也并不否認(rèn)試駕業(yè)務(wù)在上線一開始在車源上遇到了不小的挑戰(zhàn)，在加大了與車企合作，并且整合更多資源之后，試駕體驗才逐步趨于穩(wěn)定。

　　這也意味著，目前滴滴試駕車輛來源除了滴滴平臺真實的車主，還有滴滴自營車和車企、經(jīng)銷商提供的車源。

　　按照朱磊的規(guī)劃，未來這三方試駕車源在整體的比例上預(yù)計有70%到80%的車依然是真實的車主，剩下20%多的滴滴會跟廠家合作，原因存在汽車銷售周期的問題，今年5月份新推出的車，未來兩三個月市場保有量非常少，滴滴會通過由廠家提供車的方式來進(jìn)行運(yùn)營。

　　但這樣一個充分依賴滴滴平臺車主資源的共享經(jīng)濟(jì)模式的難點(diǎn)有兩個，一個是在大部分試駕需求是為了購買新車的情況下，滴滴平臺上提供服務(wù)的車輛有多少是可供參考的“新車”，畢竟車輛更新?lián)Q代如此之快，購買超過3年的車輛已經(jīng)不具備太多試駕參考價值。而另一個是，即使有新車加盟滴滴平臺，又有多少車主愿意把自己的新車提供出來給試駕。

　　而滴滴方面給出的回應(yīng)是，會通過更多的優(yōu)惠和服務(wù)吸引新車車主加入試駕。

　　賣車之外的故事

　　12月7日，滴滴出行旗下試駕體驗平臺滴滴試駕宣布，將在雙12當(dāng)天對奔馳、一汽豐田兩個品牌共200輛車進(jìn)行售賣。當(dāng)天，北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州等六城市的市民均可進(jìn)入滴滴出行APP，在滴滴試駕頻道下單并支付進(jìn)行購買。

　　在朱磊看來，雙十二活動是滴滴第一次嘗試對大眾賣車，是滴滴進(jìn)行流量變現(xiàn)的新嘗試。“滴滴試駕精準(zhǔn)地聚合了大量潛在購車人群，較傳統(tǒng)渠道省去了大量搜尋成本和運(yùn)營成本，并有助于廠商進(jìn)行精準(zhǔn)營銷。”

　　有意思的是，針對雙12賣出的車輛，滴滴還推出“試駕車友計劃”，參加車友計劃的車主最高可獲得3萬元返現(xiàn)。只不過，想要拿到上述優(yōu)惠，一個車主需要在未來一年內(nèi)完成50次試駕服務(wù)將返現(xiàn)1萬元現(xiàn)金，完成100次試駕服務(wù)將返現(xiàn)3萬元現(xiàn)金。

　　據(jù)了解，汽車電商也是滴滴下一步的方向之一。未來滴滴將逐步將這塊業(yè)務(wù)常態(tài)化，推出基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動的電商模式。最快將在本月底，用戶有望隨時通過滴滴出行APP購買車輛。

　　在滴滴看來，自己做汽車電商的優(yōu)勢是能根據(jù)用戶的歷史出行習(xí)慣與消費(fèi)水平，定向推送試乘試駕服務(wù)，并根據(jù)其體驗對潛在購車人群與區(qū)域市場情況進(jìn)行分析，實現(xiàn)交易預(yù)測。

　　“我們不希望把滴滴做成一個獨(dú)立的電商平臺，可能跟現(xiàn)在現(xiàn)有的平臺都不一樣，我們正希望滴滴充分挖掘，當(dāng)?shù)蔚文芨采w整個中國購車人群60%以上的時候，我們對整個電商平臺是一個充分合作的關(guān)系。我們能夠把潛在的購買人群精準(zhǔn)的分到需求方去，這個滴滴不僅自己建一個電商平臺，更多的是開放一個數(shù)據(jù)平臺，來對接更多的電商平臺。”朱磊解釋道。

　　其實，目前從具體業(yè)務(wù)來看，滴滴當(dāng)前的試駕業(yè)務(wù)并不區(qū)分二手車和新車的試駕體驗，但是汽車電商目前是聚焦在新車業(yè)務(wù)。

　　而這背后，早在去年7月宣布已完成20億美元融資的時候，滴滴出行總裁柳青就對包括《第一財經(jīng)日報》在內(nèi)的媒體透露滴滴馬上會進(jìn)入打造維護(hù)生態(tài)圈的狀態(tài)，除了和金融、保險的合作，汽車后市場也會是重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。

　　“二手車電商我們會帶著謹(jǐn)慎的態(tài)度去探索。”據(jù)朱磊透露，試駕和電商之后，滴滴還將基于汽車廠商、經(jīng)銷商，逐步推出多項與汽車相關(guān)的服務(wù)和項目。

　　滴滴方面目前公布的汽車相關(guān)服務(wù)有關(guān)于“車生活”的用戶個性化推薦、汽車粉絲經(jīng)濟(jì)、汽車電商、汽車價格體系與供需預(yù)測等。

　　以關(guān)于車生活的用戶個性化推薦為例，是將為車主與用戶提供精準(zhǔn)的資訊與信息?；谟脩舻挠密囉涗洝⒃嚦嗽囻{記錄、車主車輛信息等，滴滴可以精確識別消費(fèi)者擁有的車型，以及對車的興趣程度，搭建基于真實用戶信息的個性化推薦體系。將來，用戶打開資訊頻道的時候，將直接獲得自己的愛車與感興趣的車的所有實時信息。

　　而汽車粉絲經(jīng)濟(jì)則體現(xiàn)滴滴對潛在客戶與品牌核心車主的連接能力。滴滴將讓主機(jī)廠有更多機(jī)會直接觸達(dá)用戶，為其提供溝通、交流平臺。對于主機(jī)廠來說，維護(hù)核心用戶群、與用戶保持實時溝通、獲得一手信息越來越重要，而滴滴將幫助品牌形成口碑效應(yīng)，促進(jìn)市場與用戶的收益。