在美國乃至全球移動出行市場，Uber一馬當(dāng)先，其他各國對手紛紛狙擊Uber，競爭十分慘烈。在這種局面下，實(shí)力不夠強(qiáng)大的服務(wù)商只有關(guān)門大吉的結(jié)局。據(jù)外媒報(bào)道，美國二線移動出行服務(wù)商Sidecar日前宣布，很快將關(guān)閉服務(wù)，主要原因是資金已經(jīng)不足。

　　據(jù)美國多家科技媒體報(bào)道，Sidecar的兩位創(chuàng)始人日前發(fā)表官方博文，宣布從12月31日下午兩點(diǎn)開始，公司的移動出行分享、快遞等服務(wù)將全面停止運(yùn)行。

　　創(chuàng)始人表示，對于公司團(tuán)隊(duì)以及支持者，關(guān)閉Sidecar服務(wù)是一個(gè)令人失望的宣布。公司目前在資本實(shí)力方面遭遇了巨大劣勢，這是導(dǎo)致關(guān)閉的一個(gè)原因。

　　創(chuàng)始人也表示，Sidecar的服務(wù)將會影響到后來的幾代人，公司改變了美國的交通運(yùn)輸法律，創(chuàng)造了全新的交通出行模式，讓幾百萬消費(fèi)者的生活變得更加便捷。

　　據(jù)報(bào)道，該公司總部在舊金山市，而在過去幾年中，由于面臨兩個(gè)更大規(guī)模的競爭對手Uber和Lyft，其業(yè)務(wù)運(yùn)營經(jīng)常處于苦苦掙扎中。

　　2011年，Sidecar公司誕生，最早從事個(gè)人對個(gè)人的私家車分享服務(wù)，而到了2015年下半年，該公司業(yè)務(wù)開始轉(zhuǎn)型，成為一家企業(yè)對企業(yè)的服務(wù)商。

　　此外，隨著移動出行市場競爭火爆，該公司逐步弱化了接送客的服務(wù)，開始在快遞和送貨市場發(fā)力，但是同樣難以形成突圍。

　　在風(fēng)險(xiǎn)投資市場，Sidecar同樣處于不利局面。根據(jù)專業(yè)數(shù)據(jù)庫Crunchbase，在過去五輪融資中，該公司一共只獲得了3500萬美元。作為對比，Uber單輪融資的規(guī)模輕松超過10億美元，估值已經(jīng)達(dá)到了625億美元。

　　據(jù)悉，Sidecar的風(fēng)投股東包括“光速風(fēng)投”、谷歌(微博)風(fēng)投，以及傳奇企業(yè)家及億萬富豪布萊森。不過這些投資機(jī)構(gòu)也同時(shí)投資了Uber以及Lyft。

　　對于這家公司的倒閉，一些移動出行行業(yè)人士表示嘆息。有業(yè)者指出，Sidecar曾經(jīng)推出了移動出行的一些領(lǐng)先技術(shù)，Uber和Lyft只是在多年以后才推行類似技術(shù)，其中包括目的地過濾、個(gè)性化定價(jià)技術(shù)等。

　　另外據(jù)創(chuàng)始人稱，Sidecar公司仍將繼續(xù)存在，此次停止的僅僅是移動出行和快遞等服務(wù)，“2016年我們將迎來一次新的探險(xiǎn)。”（晨曦）