移動專車在全世界各國引發(fā)了各種爭議,其中一個爭議是保險。即使是在保險市場比較發(fā)達的美國市場,由于專車服務和傳統(tǒng)出租車服務區(qū)別很大,因此專車的保險出現(xiàn)了一系列的空白和疑點。比如一個專車司機所接受的保險保障,到底是乘客上車開始,還是智能手機的訂單被專車司機確認開始。
日前美國加州第一次批準了面向移動出行服務商Lyft專門定制的一系列保險服務,專車司機、專車乘客在保險方面第一次有了明確的說法。
包括Uber在內,移動專車在全球許多城市遭到政府和出租車公司反對,一個理由是這些專車沒有購買保險,如果發(fā)生交通事故等問題,乘客利益將受損。與此同時,出租車必須購買政府要求的各種保險,加大了運營成本,在和移動專車競爭時處于劣勢。
目前,一個趨勢是許多地方的政府都在要求專車服務商和司機,購買更加專業(yè)的保險,保障專車消費者和路上行人的利益。
據(jù)美國科技新聞網站Engadget報道,日前美國加州政府監(jiān)管機構,正式批準了Lyft專業(yè)定制的專車保險服務。
據(jù)報道,如果移動專車沿用加州傳統(tǒng)的保險行業(yè)法律,將出現(xiàn)一系列混淆不清的問題,比如乘客受到保險保障的時間,到底是從車輛向目的地行駛開始,還是從進入專車內部開始。
另外加州法律只是要求開車人必須購買保險進行保障,但是在專車司機方面到底沿用傳統(tǒng)開車人的個人保險,還是企業(yè)的保險,也沒有明確的說法。
據(jù)美國媒體之前的報道,移動專車的保險目前一片混亂,許多兼職司機只購買了私家車的保險,但是如果私家車從事商業(yè)運營和接送客,如果出現(xiàn)交通事故理賠時,保險公司可能因為其從事商業(yè)運營拒絕賠償。
不過,最近加州的保險業(yè)監(jiān)管機構,批準了針對移動出行服務商Lyft定制的一個保險服務,這將給包括Uber在內的移動出行服務商,在專車保險方面進入更加規(guī)范的軌道。
根據(jù)這一定制的保險服務,一個消費者通過手機向專車服務商叫車,從此時開始專車司機將受到保險的保障,換言之,在前往接客的途中發(fā)生車禍,也能獲得賠償。
據(jù)報道,Lyft公司已經為旗下的司機購買了各種保險,覆蓋了服務全程。比如從接受訂單到乘客下車階段的保險額為100萬美元,另外如果專車司機的個人私家車保險無法保障專車服務中的意外,Lyft也購買了10萬美元的額外保險。
Lyft近日還和MetLife Auto £¦ Home保險公司簽約,為乘客在專車內的階段購買了新的以專車司機為受益人的保險。
加州保險業(yè)監(jiān)管負責人Dave Jones表示,隨著專車服務和拼車服務的市場需求增加,目前當務之急是讓這些司機獲得足夠的保險,來保障旅客乃至路邊行人的合法利益。
據(jù)報道,在傳統(tǒng)上,如果車輛內部有乘客(即屬于商業(yè)運營車輛),保險公司只針對企業(yè)(比如出租車公司)提供保險,不針對開車人個人提供保險。而此次是加州歷史上第一次保險公司針對個人司機提供類似的保險。
值得一提的是,從7月1日開始,美國加州開始執(zhí)行新法律,根據(jù)這一法律,包括Uber、Lyft在內的專車司機,不得使用傳統(tǒng)出租車公司的商業(yè)保險,必須設計獨立的保險服務,保障乘客和行人的利益。
加州的新法律也規(guī)定,專車司機如果已經登錄了公司的客戶端軟件,但是Uber等尚未給他安排接送客工作,這個時段內也必須購買保險。
分析人士表示,隨著專車服務在美國、中國等市場逐步合法化,商業(yè)保險公司未來也會設計出更加專業(yè)的專車保險服務,類似Lyft這樣需要依靠各種現(xiàn)有保險產品進行“拼湊式保障”的做法將會成為歷史。(晨曦)