使用壽命長(zhǎng)達(dá)100年！特斯拉合作團(tuán)隊(duì)研究出全新電池設(shè)計(jì)
很多人之所以不敢下定決定購(gòu)買電動(dòng)車，一大原因就在于電池壽命有限，更換整車電池代價(jià)太高，幾乎夠買一臺(tái)新車了。
不過好消息來了，近日，特斯拉長(zhǎng)期研究合作伙伴、達(dá)爾豪西大學(xué)教授杰夫·達(dá)恩（Jeff Dahn）的實(shí)驗(yàn)室近期在《電化學(xué)學(xué)會(huì)雜志》SCI期刊上發(fā)表了一篇論文，稱他所在的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)創(chuàng)造了一種全新的電池設(shè)計(jì)。
團(tuán)隊(duì)的研究重點(diǎn)是用鎳基電池（NMC）增加充電循環(huán)次數(shù)。研究發(fā)現(xiàn)，與LFP（磷酸鐵鋰）電池相比，NWC電池——尤其是平衡充電至3.8V的電池——有更好的庫(kù)侖效率、更棒的充電衰減、更高的充電密度，在25攝氏度時(shí)預(yù)計(jì)壽命可以達(dá)到一個(gè)世紀(jì)。
當(dāng)然，由于使用環(huán)境的千差萬別，維持25度的使用溫度幾乎不太可能，但特斯拉擁有最為先進(jìn)的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，可使電池在相對(duì)穩(wěn)定的溫度中工作，而這則可大大延長(zhǎng)電池使用壽命。
在能量密度方面，NMC 532也表現(xiàn)不俗，達(dá)到了495瓦時(shí)每升，高于LFP的425瓦時(shí)每升，這意味著搭載該電池的汽車可以用體積更小的電池行駛更長(zhǎng)的距離。
據(jù)了解，達(dá)恩任教的達(dá)爾豪西大學(xué)與特斯拉之間的合作始于2016年6月8日，他所在的實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)已經(jīng)為特斯拉貢獻(xiàn)了相當(dāng)多的電池專利和論文，去年1月，特斯拉與實(shí)驗(yàn)室續(xù)簽了為期5年的工業(yè)研究合作伙伴關(guān)系協(xié)議。
如果此次電池技術(shù)真的能如研究那般獲得突破性進(jìn)展，那么對(duì)于電動(dòng)車的推廣勢(shì)必會(huì)帶來重大利好。
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