當(dāng)下，自動(dòng)駕駛正處于蓬勃向上的發(fā)展期和投資風(fēng)口。作為高精尖的技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的竊取商業(yè)機(jī)密事件已非個(gè)案。此前Google和Uber、百度和景馳之間，都曾因商業(yè)機(jī)密而對(duì)簿公堂。近日，特斯拉起訴公司前員工竊密一案有了最新進(jìn)展。

　　據(jù)《證券日報(bào)》記者了解，在特斯拉起訴竊取商業(yè)機(jī)密一案中，起訴的對(duì)象為公司高級(jí)工程師曹光植，目前為小鵬汽車及其美國子公司XMotors工作。據(jù)雙方提交的法庭文件顯示，特斯拉提起訴訟稱，曹光植竊取了特斯拉AutoPilot軟件（自動(dòng)駕駛軟件）的源代碼。而曹光植也向法庭承認(rèn)，他確實(shí)下載了源代碼，但其律師堅(jiān)稱他沒有對(duì)其做任何操作。

　　值得一提的是，早在今年3月22日，小鵬汽車針對(duì)上述訴訟曾做出回應(yīng)。小鵬汽車方面表示，在曹光植入職前后，小鵬汽車都沒有發(fā)現(xiàn)存在特斯拉所聲稱的任何可能違規(guī)行為。彼時(shí)，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬還曾聲援道：“特斯拉和小鵬汽車都是創(chuàng)新公司，都在針對(duì)自動(dòng)駕駛做自主研發(fā)，只有競爭才會(huì)使技術(shù)進(jìn)步，用戶受益。”

　　就在因竊密事件焦灼不堪之際，“定價(jià)門”更是把小鵬汽車推上了輿論的風(fēng)口浪尖。7月13日，廣州、北京等地出現(xiàn)多起小鵬汽車用戶集體維權(quán)事件。眾多小鵬汽車車主打出“欺詐車主”、“車漆薄如紙”、“要求退車”、“誰買誰后悔”等標(biāo)語。而位于廣州的小鵬汽車總部，更是遭到車主們的集體圍堵。

　　小鵬員工承認(rèn)下載特斯拉源代碼

　　據(jù)記者了解，在2018年底，曹光植接受小鵬汽車offer后，從工作電腦刪除了12萬個(gè)文件并斷開了iCloud帳戶，然后“反復(fù)登錄特斯拉的安全網(wǎng)絡(luò)”，以便清除其瀏覽器歷史記錄。今年1月3日，曹光植從特斯拉辭職后便出任了小鵬汽車自動(dòng)駕駛感知負(fù)責(zé)人。據(jù)此，特斯拉認(rèn)為，曹光植在離職加入小鵬汽車時(shí)就偷竊了核心代碼。

　　面對(duì)特斯拉方面的指控，彼時(shí)小鵬汽車很快發(fā)布了官方聲明回應(yīng)，在曹光植入職前后，小鵬汽車都沒有發(fā)現(xiàn)存在特斯拉所聲稱的任何可能違規(guī)行為。公司董事長何小鵬回應(yīng)稱，人才的流動(dòng)，包括中美高端人才的流動(dòng)在企業(yè)之間是正常行為。

　　最新消息顯示，曹光植已向法庭承認(rèn)，他確實(shí)下載了源代碼，但其律師堅(jiān)稱他沒有對(duì)其做任何操作。為此，特斯拉正在向蘋果方面尋求幫助。有業(yè)內(nèi)人士分析表示，目前尚不清楚特斯拉究竟想從蘋果公司獲得什么，但懷疑這涉及到獲取曹光植iCloud賬戶的文件，曹光植承認(rèn)在iCloud存儲(chǔ)了特斯拉的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　事實(shí)上，早在曹光植案件之前，蘋果公司也發(fā)生過兩起工程師竊密自動(dòng)駕駛技術(shù)的案件，彼時(shí)小鵬汽車就遭“波及”。2018年7月7日，美國聯(lián)邦調(diào)查局在圣荷西機(jī)場抓捕蘋果前員工張小浪。與特斯拉案件類似，他在離職前也曾大量搜索和有針對(duì)性地從機(jī)密數(shù)據(jù)庫中下載應(yīng)用信息；今年1月份，一位名為陳繼中的蘋果自動(dòng)駕駛工程師，又被FBI指控竊取蘋果秘密的自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃的商業(yè)機(jī)密。當(dāng)時(shí)，蘋果在訴狀中指出，陳繼中在此期間去往了兩家公司面試。對(duì)此有媒體透露，陳繼中曾去過小鵬汽車面試。

　　“定價(jià)門”致車主要求維權(quán)退車

　　與此同時(shí)，“定價(jià)門”更是把小鵬汽車推上了輿論的風(fēng)口浪尖。7月13日，廣州、北京等地出現(xiàn)多起小鵬汽車用戶集體維權(quán)事件。位于廣州的小鵬汽車總部，更是遭到車主們的集體圍堵。

　　在北京的一家小鵬汽車經(jīng)銷店內(nèi)，有前來維權(quán)的車主對(duì)記者透露，車主們的訴求包括更換續(xù)航更高的電池、免費(fèi)置換長續(xù)航版乃至退車，“其實(shí)大部分都想直接退車。”事實(shí)上，距離首款車型小鵬G3上市僅半年時(shí)間，為何會(huì)有大批老用戶發(fā)起維權(quán)抗議呢？

　　就在7月10日，小鵬汽車推出了2020款小鵬G3車型?！蹲C券日報(bào)》記者對(duì)比續(xù)航和售價(jià)后發(fā)現(xiàn)，2020款續(xù)航520車型的起售價(jià)為15.98萬元，幾乎等同于2019年款小鵬G3的售價(jià)，然而續(xù)航里程卻多出169公里。

　　這意味著，小鵬G3351公里續(xù)航版上市僅半年即遭遇淘汰。“我們不是車鬧，買貴了罵娘。升級(jí)換代很正常，問題是賣舊藏新，侵犯了客戶的知情權(quán)。”有剛提車的車主對(duì)記者稱，小鵬銷售人員以補(bǔ)貼退坡即將漲價(jià)為由，多次催促客戶下單購買老款車型，卻對(duì)新款一概不提。“我7月7日下完單，7月10日就出新款，多出近170公里續(xù)航，這是為商之道嗎？”

　　針對(duì)上述問題，何小鵬火速出面救火，其在道歉信中表示，出于技術(shù)、安全、法規(guī)等原因，小鵬汽車確實(shí)沒有辦法直接更換電池來提高續(xù)航。對(duì)于給用戶造成的困擾，何小鵬多次道歉。

　　小鵬汽車稱，由于車輛已經(jīng)按照合同進(jìn)行生產(chǎn)，因此2019款G3無法直接轉(zhuǎn)訂2020款G3。何小鵬表示，小鵬汽車將對(duì)G32019款的所有個(gè)人車主給予補(bǔ)償，從即日起，3年之內(nèi)增換任何車型，額外享受10000元專屬補(bǔ)貼權(quán)益。然而，從記者采訪情況來看，應(yīng)者寥寥，收效甚微。

　　本報(bào)記者 龔夢澤