­　　“共享經(jīng)濟(jì)”大有壓倒當(dāng)年O2O之勢。各色單車尚未決出勝負(fù)，充電寶也打著“共享”大旗如柳絮般四處播種。不久前，Anker街電、小電科技、來電科技、魔寶電源、Hi電相繼融資，不乏著名投資機(jī)構(gòu)的參與，更有大批新入局者在路上，被資本推上前臺(tái)的共享充電寶置身風(fēng)口浪尖之上，該如何把“共享”的戲唱好？

­　　圈地融資

­　　4月剛過去一半，共享充電寶創(chuàng)業(yè)企業(yè)接連宣布融資喜訊，仿佛哪家資本都不愿遲到。其中，來電科技宣布獲得SIG、紅點(diǎn)中國領(lǐng)投，九合創(chuàng)投、飛毛腿董事長跟投的2000萬美元A輪融資，是目前行業(yè)內(nèi)最大的一筆融資；街電宣布獲得億元級別的A輪融資，由IDG資本、欣旺達(dá)領(lǐng)投；小電科技獲得騰訊、金沙江創(chuàng)投、知名天使投資人王剛領(lǐng)投數(shù)千萬元天使投資；魔寶電源、Hi電也都在4月初宣布了融資消息。

­　　短短不到10天時(shí)間里，共享充電寶拿下5筆融資，超20家機(jī)構(gòu)入局，融資金額逼近3億元。同時(shí)，新入局者不斷，目前已經(jīng)有電小鳥、云沖吧等十多個(gè)共享充電寶項(xiàng)目都在找投資。這一波氣勢洶洶堪稱繼共享單車后，“共享”概念又一次野蠻生長。

­　　市場的大風(fēng)和資本的助力推著共享充電寶不得不開啟快速跑馬圈地的模式。來電科技提出了“百城百萬點(diǎn)”的目標(biāo)，目前已經(jīng)進(jìn)入了80多座城市，鋪設(shè)了1700多臺(tái)機(jī)器，每天租借2萬余次，并與螞蟻金服達(dá)成戰(zhàn)略合作，推出信用免押金服務(wù)；小電科技也表示暫不考慮盈利先拼密度與規(guī)模，目前已入駐北京、杭州、上海、深圳、廣州5座城市，并稱接下來將會(huì)開通20-30座城市。

­　　實(shí)際上，“共享經(jīng)濟(jì)”的概念出現(xiàn)之前，部分高鐵、機(jī)場、車站都能看到固定式手機(jī)充電設(shè)備，有的是免費(fèi)使用，有的則是投幣，共享充電寶的出現(xiàn)只是擴(kuò)大了使用場景?？梢灶A(yù)測到的是，價(jià)格戰(zhàn)、運(yùn)營戰(zhàn)這些曾經(jīng)被推上風(fēng)口的領(lǐng)域玩過的都將在共享充電寶這里再次上演。

­　　剛需偽需？

­　　手機(jī)已經(jīng)成為每個(gè)人難以割舍的最重要工具，智能手機(jī)耗電快電量不足也是不少人擔(dān)心的問題，共享充電寶正是瞄準(zhǔn)這點(diǎn)需求。雖然不少人認(rèn)為充電寶是剛需，但是被賦予“共享”的功能究竟是不是市場的需求呢？

­　　“自己有充電寶，我覺得很多手機(jī)用得比較勤的人都會(huì)自帶充電寶，沒有必要租借共享的（充電寶）?！毙垼ɑ└嬖V北京商報(bào)記者，如果出門沒帶充電寶又十分緊急的情況下剛好附近有共享充電寶他會(huì)選擇使用。

­　　北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，有一些年輕人走到可出租帶走的充電設(shè)備前研究說明，“充電價(jià)格倒是不貴，押金都要上百就有些不能接受，共享充電寶或許還不會(huì)像自行車那樣每天都有可能用到”，老李（化名）這樣向記者表示，尤其是需要?dú)w還到指定地點(diǎn)，也不能帶到太遠(yuǎn)的地方，這就比較尷尬了，畢竟是按照時(shí)間計(jì)費(fèi)，大概只會(huì)應(yīng)個(gè)急充一會(huì)兒。

­　　央視“3·15晚會(huì)”上曾經(jīng)曝光過在公共充電設(shè)備上充電的手機(jī)容易被黑客攻擊盜取信息，不少用戶也因此產(chǎn)生了提防心理。“共享充電寶的安全性是否過關(guān)很難把握，現(xiàn)在通過數(shù)據(jù)線接入手機(jī)盜取信息的事太多了，很難說沒人鉆這個(gè)空子”，接受采訪的用戶告訴北京商報(bào)記者。

­　　世面上存在的共享充電寶主要有兩種，一種是可租借帶走的，另一種是必須在固定位置充電，大多采用免費(fèi)充電1小時(shí)的策略。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上有需求的用戶基本上是有時(shí)間等待的，或者是應(yīng)急的人，并沒有太多人會(huì)充電1小時(shí)以上。

­　　共享陷阱

­　　共享充電寶與共享單車的模式有很多相似之處，都是需要繳納押金，免費(fèi)充電1小時(shí)后分時(shí)計(jì)價(jià)。但是共享充電寶的成本很低，即使用戶租借后不再歸還也不會(huì)因此而虧，企業(yè)只需要承擔(dān)一些運(yùn)營成本和維修成本，這也就是共享充電寶容易被大面積復(fù)制的原因。

­　　目前，共享充電寶的盈利模式主要是租賃費(fèi)用、押金以及廣告?？此剖置魑踔帘裙蚕韱诬嚫菀撰@得利潤，但共享充電寶并不是這么簡單的生意。

­　　智能手機(jī)的電池技術(shù)在不久之后一定會(huì)得到改善，手機(jī)的續(xù)航能力也將得到提升，另外，快充技術(shù)正在加強(qiáng)，這些都意味著充電寶的市場將受到影響。共享充電寶如果不在技術(shù)上加大投入很容易淪為雞肋。

­　　投行人士分析稱，共享充電寶獲取流量容易，但留住用戶、激活流量價(jià)值并不簡單。就像共享單車一樣，為留住用戶共享充電寶的競爭也是殘酷的。另外，除了向設(shè)備和App內(nèi)投放廣告外，還沒有什么形式是值得運(yùn)用挖掘的，而廣告早已是弱肉強(qiáng)食的市場。

­　　另外，充電寶的共享模式還受到一定程度的質(zhì)疑，尤其在安全方面很難說服用戶?！斑@個(gè)市場并沒有想象中那么大，但是仍然是有需求的，要站住腳還需要進(jìn)一步技術(shù)升級提供更好的服務(wù)”，上述人士表示，競爭與淘汰都是很快的事，只看到現(xiàn)象火爆的創(chuàng)業(yè)者急于跳進(jìn)“共享”的大坑中需要謹(jǐn)慎。

­　　北京商報(bào)記者姜紅