­　　圖1：Uber總裁瓊斯已離職

­　　鳳凰科技訊 據(jù)彭博社北京時(shí)間3月22日?qǐng)?bào)道，打車應(yīng)用Uber近期麻煩不斷，公司陷入動(dòng)蕩，包括公司總裁瓊斯在內(nèi)的多位高管離職。文章稱，瓊斯與Uber CEO卡蘭尼克在多個(gè)領(lǐng)域意見不合，包括在應(yīng)用內(nèi)引入小費(fèi)功能等?，F(xiàn)在，卡蘭尼克希望為自己找到一位COO，為他提供“領(lǐng)導(dǎo)能力上的幫助”。然而，光靠一名外部人士是很難徹底改善Uber的公司文化。而且，卡拉尼克還得放權(quán)，信任自己的副手。

­　　以下是文章全文：

­　　在短暫擔(dān)任Uber總裁期間，杰夫·瓊斯(Jeff Jones)為這家全球打車應(yīng)用巨頭跑遍了印度、荷蘭以及其他關(guān)鍵市場(chǎng)的辦事處。知情人士稱，瓊斯在與當(dāng)?shù)貑T工見面時(shí)曾公開承認(rèn)，他最大的顧慮之一就是與CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)共事。

­　　總裁離職

­　　在加盟Uber六個(gè)月后，他的顧慮顯然成為了現(xiàn)實(shí)。作為卡蘭尼克管理團(tuán)隊(duì)中的最高級(jí)成員，瓊斯在上周日宣布辭職。在Uber應(yīng)對(duì)一連串丑聞之際，瓊斯和另外三位高管宣布辭職。瓊斯炮轟了Uber管理層，但沒有點(diǎn)出卡蘭尼克的名字。“引導(dǎo)我職業(yè)生涯通往管理層的信念和做事方法，與我在Uber的所見所聞相抵觸，”他在一封郵件中稱。

­　　與瓊斯的決裂讓卡蘭尼克試圖控制Uber危機(jī)的嘗試變得進(jìn)一步復(fù)雜化。在聘請(qǐng)一位COO，兌現(xiàn)他的尋找“領(lǐng)導(dǎo)能力上的幫助”承諾的同時(shí)，卡蘭尼克還必須得填補(bǔ)高級(jí)管理團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)的新空缺。

­　　“創(chuàng)業(yè)公司的員工離職很正常，”麻省理工學(xué)院高級(jí)創(chuàng)業(yè)講師比爾·奧萊特(Bill Aulet)表示，“但是創(chuàng)業(yè)公司能夠以這種苦澀的方式流失員工嗎？連自己?jiǎn)T工都對(duì)公司不認(rèn)同？這對(duì)公司不利?！?/p>

­　　在加盟Uber之前，瓊斯在零售商塔吉特公司擔(dān)任首席營銷官。知情人士稱，今年49歲的瓊斯在加盟Uber后迅速發(fā)現(xiàn)，比自己年輕的卡蘭尼克果然如傳聞中的那樣頑固、好斗、喜歡參加派對(duì)。知情人士稱，瓊斯支持Uber司機(jī)們青睞的重大調(diào)整，例如在應(yīng)用內(nèi)增加小費(fèi)功能，在汽車租賃和安全項(xiàng)目上更加謹(jǐn)慎。然而，卡蘭尼克對(duì)于部分提議并不贊同。瓊斯團(tuán)隊(duì)中的卡蘭尼克派系常常與瓊斯唱反調(diào)。

­　　卡蘭尼克今年40歲，他已承認(rèn)自己在管理方面存在不足。上月，彭博社發(fā)布了一段他斥責(zé)Uber司機(jī)的視頻。在這之后，卡蘭尼克進(jìn)行了道歉。內(nèi)部人士稱，卡蘭尼克聘請(qǐng)COO的計(jì)劃在內(nèi)部被視為對(duì)瓊斯的降職。卡蘭尼克在發(fā)給員工的郵件中稱：“在我們宣布打算聘請(qǐng)一位COO后，瓊斯作出了一個(gè)艱難的決定，因?yàn)樗赨ber看不到自己的未來?！?/p>

­　　圖2：Uber CEO卡蘭尼克

­　　知情人士稱，Uber董事、風(fēng)險(xiǎn)投資家比爾·科爾利(Bill Gurley)與獵頭公司Heidrick & Struggles協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)Uber COO篩選工作。傳聞中的潛在人選包括迪士尼前COO托馬斯·斯塔格斯(Thomas Staggs)、Verizon通訊旗下AOL CEO蒂姆·阿姆斯特朗(Tim Armstrong)、時(shí)代華納公司旗下特納廣播公司CEO約翰·馬丁(John Martin)。這三人不予置評(píng)。

­　　卡蘭尼克已經(jīng)就尋找COO向一些硅谷大亨尋求建議。知情人士稱，他已經(jīng)向Facebook CEO馬克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)、COO雪莉·桑德伯格(Sheryl Sandberg)以及惠普企業(yè)CEO梅格·惠特曼(Sheryl Sandberg)尋求建議。卡蘭尼克和扎克伯格近期還被拍到參加了一場(chǎng)以《蒂凡尼早餐》為主題的派對(duì)“Babes and Balls”。

­　　麻煩不斷

­　　作為全球打車應(yīng)用巨頭，Uber的勢(shì)頭似乎不可阻擋。但是進(jìn)入2017年以來，Uber的麻煩不斷。今年1月份，Uber成為了一場(chǎng)活動(dòng)的抵制對(duì)象，原因是Uber似乎對(duì)特朗普的政策予以支持，這導(dǎo)致卡蘭尼克退出了特朗普商業(yè)顧問委員會(huì)。

­　　今年2月， Uber又面臨另外一個(gè)爆炸性指控。一位Uber前員工指控她的上司對(duì)她性騷擾，而且公司人力資源部門還對(duì)這名高管實(shí)施保護(hù)，這促使Uber聘請(qǐng)了前美國司法部部長埃里克·霍爾德(Eric Holder)對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查。

­　　另外，谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo指控Uber竊取商業(yè)機(jī)密。本月，《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，Uber使用了一種名為“灰球”的工具，協(xié)助司機(jī)規(guī)避政府監(jiān)管部門和執(zhí)法人員的檢查。

­　　要不是Uber近期發(fā)生的混亂，其COO職位可能是硅谷最吸引力的工作之一。去年，Uber獲得的投資者估值為690億美元，是全球最具價(jià)值的科技創(chuàng)業(yè)公司。斯坦福大學(xué)工商管理研究生院講師羅伯特·西格爾(Robert Siegel)表示，Uber存在對(duì)COO崗位期望過高的風(fēng)險(xiǎn)。“就其本身而言，一名外部人士來到公司能夠從根本上顛覆公司文化嗎？不能，”他表示。

­　　卡蘭尼克能夠信任COO嗎？

­　　還有一個(gè)問題，那就是卡蘭尼克能否信任新副手，讓他放手去干嗎？知情人士稱，為了吸引優(yōu)秀人才，Uber可能為他提供更大權(quán)力，涉及運(yùn)營之外的業(yè)務(wù)。例外，Uber現(xiàn)在還沒有CFO。

­　　在近期的動(dòng)蕩中，更多Uber高管已經(jīng)離職。谷歌前高管阿密特·辛格爾(Amit Singhal)已在上月被要求辭去Uber工程副總裁一職，原因是Uber得知了他在谷歌任職時(shí)的一項(xiàng)未被披露的性騷擾指控。辛格爾對(duì)指控予以否認(rèn)。Uber業(yè)務(wù)成長和產(chǎn)品副總裁艾迪·巴克(Ed Baker)在本月離職。就在瓊斯離職的消息在周日宣布幾個(gè)小時(shí)后， Uber地圖項(xiàng)目副總裁布萊恩·麥克蘭登(Brian McClendon)表示，他將與公司友好分手，返回他位于堪薩斯的家鄉(xiāng)。

­　　上月離職的四位高管都屬于Uber高級(jí)管理層團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)擁有大約20幾名高管。Uber自動(dòng)駕駛汽車部門主管拉菲·克里科瑞恩(Raffi Krikorian)也在本月離職。

­　　在瓊斯短暫任職Uber期間，他把自己定位成司機(jī)的“發(fā)言人”。他在自己的Facebook主頁上舉辦了問答活動(dòng)，該主頁上到處都是司機(jī)的抱怨。瓊斯承諾為司機(jī)提供更好的支持，更透明的溝通，并改進(jìn)應(yīng)用?！霸谖衣牭降暮鸵姷降氖虑橹?，有一件事很明確：我們還有許多工作要做，”瓊斯在一篇博文中稱。

­　　私下里，瓊斯明確支持在應(yīng)用中允許乘客給予司機(jī)小費(fèi)，這是Uber司機(jī)極力要球的一項(xiàng)功能。盡管其他高管也在私下里支持這一提議，但是卡蘭尼克一直堅(jiān)持他的“原則性”反對(duì)立場(chǎng)。知情人士稱，卡蘭尼克相信，餐館和出租車公司已經(jīng)把潛在的小費(fèi)收入作為降低工人薪酬的一種方式。

­　　瓊斯在多個(gè)領(lǐng)域與CEO意見不和

­　　不過，卡蘭尼克可能已經(jīng)軟化了這一立場(chǎng)。在近期與員工舉行的電話會(huì)議中，他暗示將重新考慮自己在司機(jī)收入和小費(fèi)上的觀點(diǎn)。

­　　在瓊斯存在異議的政策中，他認(rèn)為Uber應(yīng)該追求一條盈利道路。去年，Uber已在部分發(fā)達(dá)國家實(shí)現(xiàn)盈利。當(dāng)他希望嚴(yán)格控制支出時(shí)，Uber高層卻要求大力擴(kuò)張。按照去年前三個(gè)季度的表現(xiàn)推測(cè)，Uber去年的年化虧損將達(dá)到30億美元。Uber去年有望創(chuàng)造55億美元以上的營收。當(dāng)瓊斯加盟Uber時(shí)，他曾開玩笑稱，期待看到一份盈虧報(bào)表(P&L)，但他發(fā)現(xiàn)只有虧損報(bào)表。

­　　盡管已強(qiáng)烈表達(dá)了自己的改革意向，但是瓊斯在他供職Uber期間未能對(duì)公司的組織結(jié)構(gòu)做出徹底調(diào)整。相比之下，Uber通信和公共政策高級(jí)副總裁蕾切爾·惠特史東(Rachel Whetstone)在加盟公司后，迅速重組了她的團(tuán)隊(duì)。知情人士稱，在突然離職前，瓊斯已經(jīng)概述了一些對(duì)他所在集團(tuán)進(jìn)行調(diào)整的計(jì)劃。

­　　知情人士稱，瓊斯還擔(dān)心，Uber的汽車租賃項(xiàng)目可能會(huì)吸引魯莽的司機(jī)，允許美國市場(chǎng)以外的乘客使用現(xiàn)金支付車費(fèi)會(huì)讓司機(jī)處于危險(xiǎn)境地。使用現(xiàn)金支付車費(fèi)的乘客不需要在Uber登記他們的名字，更容易讓犯罪分子隱瞞他們的信息，把收取現(xiàn)金的司機(jī)作為他們攻擊的目標(biāo)。不過，在人們通常不使用信用卡的地區(qū)，現(xiàn)金支付選項(xiàng)已經(jīng)幫助Uber實(shí)現(xiàn)了增長。

­　　當(dāng)瓊斯在去年加盟Uber時(shí)，Uber正在拉美地區(qū)更大范圍地推廣現(xiàn)金支付。當(dāng)時(shí)，Uber地區(qū)總經(jīng)理安德魯·麥克唐納(Andrew Macdonald)反駁了有關(guān)小費(fèi)引發(fā)危險(xiǎn)的擔(dān)憂，但他承諾改進(jìn)Uber處理現(xiàn)金的方式。

­　　知情人士稱，瓊斯主要抵制允許乘客在美國接受現(xiàn)金的政策。這一觀點(diǎn)得到了美國市場(chǎng)主管蕾切爾·霍爾特(Rachel Holt)的支持。在瓊斯離職，麥克唐納和霍爾德將向卡蘭尼克報(bào)告，直到他找到一位COO。(編譯/簫雨)