­　?。ㄔ瓨?biāo)題：風(fēng)波再發(fā)酵 電商物流強(qiáng)勢(shì)拉隊(duì)友）

­　　北京商報(bào)訊（記者 吳文治 陳克遠(yuǎn)）繼7月24日蘇寧云商集團(tuán)副董事長(zhǎng)孫為民公開(kāi)發(fā)表署名文章《京東，可以做錯(cuò)，不可作惡！》后，京東以物流發(fā)言人的身份諷刺蘇寧“玻璃心”。但事件至此猶未結(jié)束，同日，京東向平臺(tái)商家發(fā)布的《關(guān)于使用平臺(tái)推薦快遞的通知》被曝光，在這份通知中，不只沒(méi)有天天快遞，同樣不包括EMS、圓通和百世快遞等企業(yè)。這也引來(lái)孫為民7月25日再度發(fā)文聲討京東，質(zhì)疑京東真要挑戰(zhàn)大半個(gè)物流業(yè)的權(quán)威。答案顯然并非如此，在這背后只是一場(chǎng)圍繞京東、蘇寧，乃至有著阿里和菜鳥(niǎo)影子的商業(yè)暗戰(zhàn)。

­　　孫為民在7月25日發(fā)表的署名文章中直指京東“霸道”，稱(chēng)京東先是以天天快遞服務(wù)不好為借口，強(qiáng)行終止天天快遞與平臺(tái)商戶(hù)的合作，然后還陸續(xù)屏蔽、封殺其他快遞公司。封殺天天快遞的理由京東此前已經(jīng)表明，是因?yàn)樘焯炜爝f的服務(wù)質(zhì)量不過(guò)關(guān)，但封殺其他快遞公司從何說(shuō)起？事實(shí)上，在京東以物流人的身份與蘇寧進(jìn)行第一輪隔空喊話(huà)的空隙，京東曾向平臺(tái)商家發(fā)布的《關(guān)于使用平臺(tái)推薦快遞的通知》被曝光，這也成為矛盾升級(jí)的導(dǎo)火索?！锻ㄖ凤@示，京東建議平臺(tái)商家于7月底之前與服務(wù)質(zhì)量好的京東物流、順豐、中通、韻達(dá)、申通合作，以免影響消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。在這份《通知》中，除了上述5家快遞物流企業(yè)外，不僅沒(méi)有天天快遞，就連EMS、圓通、百世快遞等同樣不在此列。這也讓一眾業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，此后京東上的平臺(tái)商家將不能與推薦名單之外的快遞公司合作。

­　　向來(lái)主張打造開(kāi)放平臺(tái)的京東，真要一反常態(tài)地挑戰(zhàn)大半個(gè)物流業(yè)底線(xiàn)嗎？答案顯然并非如此。京東相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者表示，“通知中推薦的只是商家使用的評(píng)分較高、投訴率較低的快遞企業(yè)，平臺(tái)目前暫停合作的僅有天天快遞和百世匯通。京東會(huì)堅(jiān)持末位淘汰、去蕪存菁的原則，以用戶(hù)滿(mǎn)意度為惟一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇合作伙伴”。盡管京東否認(rèn)了對(duì)除天天快遞和百世匯通以外物流企業(yè)的封殺，但這場(chǎng)風(fēng)波已經(jīng)激起了部分物流企業(yè)心中的不滿(mǎn)。圓通速遞在7月24日晚間在微博上就被京東“拉黑”一事做回應(yīng)稱(chēng)，影響極為有限，反對(duì)“平臺(tái)霸權(quán)”。圓通表示，京東件數(shù)量在圓通快遞總量中占比僅2%左右，公司反對(duì)一切依靠平臺(tái)霸權(quán)強(qiáng)迫站隊(duì)、排除異己的行為。不只是圓通，百世快遞也于7月25日在微博中發(fā)聲稱(chēng)，“商業(yè)協(xié)作應(yīng)公平公正，開(kāi)放共享才能共贏”。

­　　京東與蘇寧互懟的情形不在少數(shù)，但相較于以往的單獨(dú)較量，此次蘇寧大有將京東樹(shù)為行業(yè)公敵的意味。顯然，在這場(chǎng)電商物流的博弈中，蘇寧快遞、天天快遞、百世物流乃至圓通都站到了統(tǒng)一戰(zhàn)線(xiàn)上，而在這背后也難免讓人猜想，是否還有著阿里和菜鳥(niǎo)參與的身影。畢竟，在百世物流招股書(shū)中，從股東持股情況來(lái)看，阿里巴巴以23.4%持股比例為最大股東。

­　　在中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊看來(lái)，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角度來(lái)說(shuō)，京東自營(yíng)的京東物流與天天快遞本身就存在著業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。更深一層次來(lái)說(shuō)，天天快遞的股東是蘇寧云商，而蘇寧的背后又是阿里，可以說(shuō)天天快遞背后有著阿里的支持，而京東與阿里之間一直存在著商業(yè)之爭(zhēng)。另有分析人士表示，就像菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)不會(huì)允許京東物流進(jìn)入體系，京東也同樣不會(huì)再讓有著蘇寧和阿里背景的天天快遞和百世物流繼續(xù)留在自己的體系內(nèi)，清退出場(chǎng)是必然的結(jié)果。

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