人民網(wǎng)北京5月12日電 （記者喬雪峰）5月10日晚間，中國東航披露定增公告，擬募資150億元用于引進(jìn)38架飛機(jī)等事項(xiàng)，其中包括國產(chǎn)大飛機(jī)C919、支線客機(jī)ARJ21-700共計(jì)28架，其余為空客和波音飛機(jī)。

　　值得一提的是，公告中還透露了國產(chǎn)大飛機(jī)C919的單價(jià)。數(shù)據(jù)顯示，C919的單價(jià)為0.99億美元，折合人民幣為6.53億元。

　　國產(chǎn)大飛機(jī)與同類別大飛機(jī)價(jià)格對比表。制圖：喬雪峰

　　記者查詢發(fā)現(xiàn)，空客A320和波音737MAX系列飛機(jī)的單價(jià)都超過了1億美元，從價(jià)格上看，C919低于空客與波音的同系列的兩款大飛機(jī)。

　　據(jù)了解，目錄單價(jià)是制造商對外公開的價(jià)格，一般實(shí)際的成交價(jià)會根據(jù)談判結(jié)果打一定比例的折扣。在公告中就提出，本次擬引進(jìn)的飛機(jī)實(shí)際合同價(jià)格經(jīng)訂約各方按公平原則磋商后厘定，低于產(chǎn)品目錄所載的價(jià)格。

　　中國商飛預(yù)研總師楊志剛指出，國產(chǎn)大飛機(jī)C919的絕大部分性能指標(biāo)與現(xiàn)在的空客A320以及波音737持平，甚至在氣動力布局方面還優(yōu)于空客A320和波音737。

　　對比波音、空客同類型的大飛機(jī)有何優(yōu)勢？對此，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，相對來說，國產(chǎn)大飛機(jī)C919屬于后起之秀，在整體設(shè)計(jì)上采用先進(jìn)的技術(shù)更多，自動化程度更高，同時在未來的市場潛力也更具有優(yōu)勢。

　　首先，國產(chǎn)大飛機(jī)C919在機(jī)艙寬度比空客A320和波音737寬松，乘客體驗(yàn)感和座艙舒適性更佳，貨倉體積更大，載貨能力比波音和空客更好，或更具有商業(yè)空間。

　　其次，國產(chǎn)大飛機(jī)C919采用的都是近年來的新技術(shù)、新材料，從安全性、氣動性、風(fēng)洞試驗(yàn)等角度來說，都要比傳統(tǒng)型的波音737和空客A320更具優(yōu)勢。

　　此外，國產(chǎn)大飛機(jī)C919在性能方面，相對波音737和A320來說更節(jié)能，噪音隔絕能力也更優(yōu)秀。視野設(shè)計(jì)比同類型的寬，更能保證行駛安全。

　　據(jù)C919總設(shè)計(jì)師吳光輝介紹，C919設(shè)計(jì)定位于航空運(yùn)輸市場最主流的150座級單通道市場，基本型混合布局158座，全經(jīng)濟(jì)艙布局168座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，增大航程5555公里；采用了先進(jìn)氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)，直接運(yùn)營成本降低10%，“C919的出現(xiàn)，意味著我國具備了研制一款現(xiàn)代干線飛機(jī)的核心能力。”

　　早在2017年5月，國產(chǎn)大飛機(jī)C919就已首飛成功。吳光輝表示，C919首飛不單是一架飛機(jī)的起飛，也并非一個飛機(jī)型號研制成功那么簡單，更是中國航空工業(yè)和民機(jī)事業(yè)的起飛。中國由此實(shí)現(xiàn)了民機(jī)技術(shù)集群式突破，形成了大型客機(jī)發(fā)展核心能力。

　　據(jù)了解，東航作為國產(chǎn)大飛機(jī) C919 全球首家啟動用戶，已與中國商飛正式簽署首批C919大型客機(jī)購機(jī)合同，將成為全球首家運(yùn)營C919大型客機(jī)的航空公司。

　　在具體交付時間上，中國商飛副總經(jīng)理、總會計(jì)師吳永良在2022年上海兩會期間曾透露，國產(chǎn)C919項(xiàng)目目前仍處于適航取證階段，預(yù)計(jì)將于2022年完成交付，具體的交付將等到取證完成后才具備條件。