印度國(guó)產(chǎn)預(yù)警機(jī)的發(fā)展之路非常艱難,最早可追溯到1986年啟動(dòng)的HS-748預(yù)警機(jī)。該機(jī)1990年首飛、1996年展出樣機(jī),歷經(jīng)9年時(shí)間、耗資4億美元,卻因設(shè)計(jì)建造質(zhì)量問題一再延期服役,最終于1999年試飛失敗、機(jī)毀人亡,導(dǎo)致印度預(yù)警機(jī)國(guó)造計(jì)劃夢(mèng)斷一時(shí)。印度被迫從以色列引入3架“費(fèi)爾康”預(yù)警機(jī)。但外購(gòu)“費(fèi)爾康”預(yù)警機(jī)畢竟數(shù)量有限,無法滿足印度國(guó)境24小時(shí)全時(shí)空監(jiān)視需要。無奈之下,印度人只能重啟國(guó)產(chǎn)預(yù)警機(jī)計(jì)劃,于2008年2月與巴西航空工業(yè)公司簽訂了價(jià)值2.5億美元的合同,歷經(jīng)9年后終于實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)預(yù)警機(jī)“零”的突破。
專家分析稱,印度首架國(guó)產(chǎn)預(yù)警機(jī)與瑞典的“百眼巨人”系列預(yù)警機(jī)、中國(guó)的空警200預(yù)警機(jī)相似,采用“平衡木”雷達(dá)天線,載機(jī)體積相對(duì)較小,滯空時(shí)間相對(duì)較短,屬于輕型預(yù)警機(jī)序列。從技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)看,該機(jī)主要只能以側(cè)向掃描方式對(duì)機(jī)體兩側(cè)進(jìn)行搜索,存在探測(cè)盲區(qū),無法實(shí)現(xiàn)360度全覆蓋,性能弱于中國(guó)空警500預(yù)警機(jī)和巴基斯坦的ZDK-03預(yù)警機(jī),探測(cè)距離也不如巴基斯坦SAAB-2000“平衡木”預(yù)警機(jī),未來只能作為“費(fèi)爾康”預(yù)警機(jī)的搭配機(jī)型,執(zhí)行日常值班巡邏、低空補(bǔ)盲等任務(wù)。
不過首架國(guó)產(chǎn)預(yù)警機(jī)的交付,還是再一次激發(fā)了印度戰(zhàn)機(jī)自造的雄心。印度《防務(wù)世界》網(wǎng)站稱,印度下一步將投入25億美元巨資,與歐洲空客公司合作,購(gòu)買6架空客A330載機(jī)加裝國(guó)產(chǎn)空中預(yù)警控制系統(tǒng),第一架印度國(guó)產(chǎn)大型預(yù)警機(jī)有望于2025年建成服役?!?陳 健)