­　　“翔龍”性能究竟如何？

­　　一名不愿透露姓名的中國軍事專家8日對《環(huán)球時報》記者表示，“翔龍”最大的特點在于采用了連接翼氣動布局。從氣動性能來看，相對于傳統(tǒng)的長航時飛機所使用的大展弦比機翼，連接翼布局擁有重量輕、剛度大、誘導(dǎo)阻力小、升力系數(shù)高等優(yōu)點。在氣動等效的情況下，連接翼布局結(jié)構(gòu)重量比常規(guī)布局輕1/10到1/5，翼尖的垂直方向變形僅為常規(guī)布局的一半。此外，該型機還采用了“全球鷹”沒有使用的翼梢小翼，這通常也有助于降低巡航阻力，減少油耗，提高航時。

­　　但相對于“全球鷹”，該機在發(fā)動機、材料科技和機載任務(wù)設(shè)備等方面還遜色不少。這從某種程度上抵消了連接翼帶來的氣動優(yōu)勢。專家稱，“全球鷹”的先進材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計，將大展弦的機翼優(yōu)勢發(fā)揮到極致。有資料稱，“翔龍”很可能仍然采用“渦噴-7”型渦輪噴氣發(fā)動機。這樣其耗油率偏大，導(dǎo)致續(xù)航時間較短。由于采用連接翼和渦噴發(fā)動機，該機的速度可能要比“全球鷹”更快一些。不過對于高空長航時飛機來說，這種速度優(yōu)勢不會演化為戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢。從外形以及發(fā)動機上判斷，該機的尺寸、起飛重量還是要比“全球鷹”小，這就導(dǎo)致其有效載荷稍低。應(yīng)該說，該機總體上仍然與“全球鷹”有一定差距。

­　　可用于引導(dǎo)反航母導(dǎo)彈？

­　　專家表示，“翔龍”這類長航時無人機的一個主要運用方向就是和平時期的高空戰(zhàn)略偵察、監(jiān)視。它確實能像印度媒體所說的那樣在公海上空或者邊境線的己方一側(cè)飛行，利用合成孔徑雷達、側(cè)視相機和光電偵察裝置進行近乎實時的偵察。由于通常不會越界飛行，這會讓對方處置起來非常麻煩。另外，其部署的靈活性也非常大，可以說哪里有需要就去哪里。至于印度媒體所說，將該機用于電子干擾，中國軍事專家表示，這也是一種運用的思路，但和平時期如果利用其對別國境內(nèi)地面目標實施干擾可能會引發(fā)不必要的糾紛。另外，該機或可用來對付抵近偵察的“全球鷹”，例如為其安裝干擾裝置干擾“全球鷹”上的合成孔徑雷達或?qū)Ш蕉ㄎ绘溌?，反制效果要比?zhàn)機攔截更好。

­　　此前，有分析認為，“翔龍”可以被用來監(jiān)視國外航母，為“東風(fēng)-21D”作戰(zhàn)提供引導(dǎo)。專家表示，這種戰(zhàn)術(shù)理論上可行，但戰(zhàn)時很難這樣做。實際上，在和平時期，“翔龍”的一個重要作用確實是在有關(guān)海域搜索、發(fā)現(xiàn)以及長時間監(jiān)視包括航母在內(nèi)的大型水面目標。這就為“東風(fēng)-21D”提供目標指示奠定了基礎(chǔ)。而“東風(fēng)-21D”攻擊移動的大型水面目標很可能需要中繼制導(dǎo)。因為在其飛行過程中，水上目標同樣實施機動，由于導(dǎo)彈飛行距離過遠，如果不進行坐標修正，當它按照發(fā)射時設(shè)置的目標坐標再入大氣層時，恐怕目標就已經(jīng)逃之夭夭了。所以要對目標進行實時監(jiān)控，并向?qū)棸l(fā)送修正指令。“翔龍”本身具有實時監(jiān)視能力，理論上該無人機安裝相關(guān)設(shè)備后能夠完成對導(dǎo)彈的指令發(fā)送任務(wù)。

­　　但在戰(zhàn)時，用“翔龍”來引導(dǎo)攻擊航母恐怕行不通。主要是因為“翔龍”無人機的生存性較差。它不具備隱身能力，它的偵察、監(jiān)視距離不太可能超過對手航母戰(zhàn)斗群的防空導(dǎo)彈尤其是戰(zhàn)斗機的保護圈。所以該機的運用仍然以和平時期的例行性偵察為主。戰(zhàn)時，只有在徹底消滅對方防空作戰(zhàn)能力時，才可能出動?！经h(huán)球網(wǎng)軍事12月9日報道 環(huán)球時報特約記者 章節(jié) 環(huán)球時報記者 劉揚】