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運20為什么有3名飛行員 與以往運8運9運輸機(jī)有什么不同

來源:解放軍報 2016-11-15 16:48 http://www.ghqlgyb.cn/

­  “鯤鵬”今日乘風(fēng)起

­  ——空軍航空兵某師改裝運-20大型戰(zhàn)略運輸機(jī)紀(jì)實

­運-20起飛遠(yuǎn)航。 余紅春攝

­  這一天,川西某軍用機(jī)場,官兵們翹首仰望。

­  視野中,空中那個深灰色的小點慢慢變大,轟鳴聲震徹耳畔。

­  “‘鯤鵬’回家了!”當(dāng)運-20飛機(jī)落在跑道的那一刻,空軍航空兵某師官兵眼里噙著熱淚。

­  作為首個列裝我國自主研制大型戰(zhàn)略運輸機(jī)的部隊,空軍航空兵某師是自豪的。從裝備運-7到列裝運-20,從勤務(wù)保障隊到空中戰(zhàn)略投送力量,裝備在變、任務(wù)在變、能力在變,官兵們矢志打贏的追求始終沒變。

­  “加力起飛”,與時間賽跑

­  運-20接裝僅7天,該師成功實現(xiàn)首飛,刷新我空軍部隊接裝大飛機(jī)的歷史紀(jì)錄。

­  就在“鯤鵬”首飛當(dāng)天,飛行員彭沖接到家里電話——媳婦要生了!因為參加改裝,他錯過了陪產(chǎn)的日子。他告訴記者:“已經(jīng)想好了,就給孩子取名‘鵬鵬’。”

­  “加力起飛”,與時間賽跑,這是該師改裝官兵的工作狀態(tài)。改裝培訓(xùn)駐地有一個運動場。每天晚飯后,飛行員們就會三人一組一起散步模擬飛行程序,一個當(dāng)機(jī)長,一個當(dāng)副駕駛,一個當(dāng)?shù)谌w行員,他們邊走邊說邊做,走一段再交換位置。大家笑稱,這是“散步訓(xùn)練法”。

­  “閉上眼睛就是飛機(jī)座艙,伸出手就能摸到每個電門。”對于改裝飛行員來說,有時睡覺做夢都在“飛行”。剛開始,教員們擔(dān)心課程太滿飛行員們消化不了,沒想飛行員們反映“吃不飽”,隨即增加培訓(xùn)內(nèi)容。

­  這種“加力起飛”的工作勁頭,其實早已融入這支部隊建設(shè)發(fā)展的血脈。

­  2004年組建之初,全師官兵克服重重困難,部隊邊組建、邊改裝、邊執(zhí)行任務(wù),邁開打造戰(zhàn)略投送力量的鏗鏘步伐。5年后,該師首次接收2架中型運輸機(jī),輾轉(zhuǎn)兩省四地駐訓(xùn)。2015年,該師實現(xiàn)從戰(zhàn)術(shù)級投送力量向戰(zhàn)役級投送力量的轉(zhuǎn)型。

­  寧可人等裝備,不可裝備等人。從2010年3月開始,該師就派出人員參加運-20飛機(jī)設(shè)計方案理論學(xué)習(xí)、定檢和外場機(jī)務(wù)保障跟班見學(xué)。他們著力打造適應(yīng)部隊向戰(zhàn)略投送力量轉(zhuǎn)變需求的人才隊伍,確保培養(yǎng)一批、成熟一批、使用一批,為改裝運-20提前儲備了人才隊伍。

­  “對表”戰(zhàn)時,錘煉鋼鐵羽翼

­  這是運-20改裝中一次常規(guī)的模擬訓(xùn)練,飛機(jī)剛起飛就遭遇重大“險情”。

­  機(jī)長嫻熟地蹬舵壓桿,盡量爭取最適宜的速度和高度,保持飛機(jī)狀態(tài)穩(wěn)定,為處置特情贏得時間。飛機(jī)很快到達(dá)預(yù)定高度。機(jī)長再次下令:“執(zhí)行發(fā)動機(jī)失火檢查記憶項目!”最終,按照特情處置程序,機(jī)組成功化解了這次“險情”。

­  “每一次模擬訓(xùn)練必有特情,而且還是特情套著特情。”教員逼著飛行員把模擬訓(xùn)練當(dāng)實戰(zhàn),沒有一次飛行不設(shè)置故障。飛行員們把這稱之為“特情套餐”。

­  “我們要飛出這型飛機(jī)的最優(yōu)作戰(zhàn)性能!”首批參加改裝的飛行員滕輝介紹,他們已經(jīng)開始對該型飛機(jī)的訓(xùn)練大綱、作戰(zhàn)條例等進(jìn)行修訂。作為訓(xùn)練“第一茬人”,他們不能坐等。這是該師每名飛行人員的共識。去年,在上級組織的一次實兵拉動任務(wù)中,他們不僅遇到了沙塵暴、雷電、大風(fēng)等惡劣天氣,還經(jīng)受了晝夜連續(xù)出動、復(fù)雜環(huán)境戰(zhàn)斗空降等種種考驗……

­  那年,部隊正處于戰(zhàn)斗力提升的“瓶頸期”。一次議訓(xùn)會上,該師領(lǐng)導(dǎo)提出:“在本場‘蹲起落’,培養(yǎng)不出優(yōu)秀的‘能戰(zhàn)機(jī)組’。我們要摒棄‘有老不用新’的觀念,對成熟的機(jī)組放心大膽地使用,逐步加大轉(zhuǎn)場訓(xùn)練比重。”

­  赴邊疆、進(jìn)大漠、飛遠(yuǎn)海……在新的訓(xùn)練指導(dǎo)思想下,該師瞄準(zhǔn)“全域到達(dá),全程使用”目標(biāo),積極將部隊拉到復(fù)雜地域、陌生航線展開訓(xùn)練。

­  隨后,他們又將實物空投、復(fù)雜電磁環(huán)境下飛行等緊貼實戰(zhàn)的課目作為平時訓(xùn)練的“重頭戲”,繼續(xù)在實戰(zhàn)化訓(xùn)練的道路上探索前行。

­  2013年3月,該師在紅土高原某空投場首次組織大規(guī)模、多機(jī)種高原實物空投訓(xùn)練;2014年6月,該師某型國產(chǎn)運輸機(jī)首次進(jìn)藏駐訓(xùn);2015年盛夏,他們還把部隊拉到西北腹地,讓機(jī)組在強電磁干擾下執(zhí)行重大任務(wù)……

­  這些,都是該師緊貼實戰(zhàn)需求,主動將平時飛行訓(xùn)練“對表”戰(zhàn)時的縮影,更為運-20改裝打下堅實基礎(chǔ)。

­  “思想涅槃”,振翅飛出新境界

­  “油門起飛功率!”“起飛功率調(diào)定。”“檢查!”

­  一個平常的飛行日,“鯤鵬”起飛前,機(jī)長、副駕駛和第三座飛行員正一問一答一查協(xié)同“念單”。

­  所謂“念單”,就是機(jī)組成員在飛行中,對照標(biāo)準(zhǔn)檢查單進(jìn)行操作和復(fù)查。這是運-20機(jī)組更新資源管理理念的一項重要內(nèi)容,對有效保證飛行安全和提升飛行訓(xùn)練質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。

­  飛行員應(yīng)海龍告訴記者:“運-20這型裝備配備了全新的系統(tǒng),我們必須對舊的觀念進(jìn)行更新,才能實現(xiàn)順利改裝。”

­  為了這次改裝,他們經(jīng)歷了一次“思想涅槃”。

­  與以往運-8、運-9不同,運-20的每一名機(jī)長都像是大型企業(yè)的CEO,從一名“一桿兩舵”的飛行員一躍成為機(jī)組資源的管理者。角色變了,思想觀念和能力水平全都要跟著變。

­  飛行員馮瑋告訴記者,為了這次改裝,他們加班加點學(xué)習(xí)提高,嚴(yán)格要求自己不僅要知其然,更要知其所以然。

­  采訪之時,正值工廠的專家來到部隊為空勤人員授課。

­  “教學(xué)的過程中,更強調(diào)雙向互動和思想碰撞。”飛行員張雨告訴記者,教員不僅傳授理論,還幫助他們了解飛機(jī)設(shè)計理念和航空界前沿知識。

­  “我們幾年前就開始探索先進(jìn)的飛行理念,領(lǐng)導(dǎo)、機(jī)關(guān)和飛行骨干多次到多家民航公司學(xué)習(xí)取經(jīng),并結(jié)合軍用運輸機(jī)特點建立了機(jī)組資源管理訓(xùn)練制度和規(guī)范。”某團(tuán)團(tuán)長李成民說,“‘鯤鵬’的列裝,更是讓我們受到一次思想上的‘洗禮’!”

­  更新思想之“羽”,“翅膀”才能更加矯健。在培養(yǎng)“能戰(zhàn)機(jī)組”的道路上,該師將基礎(chǔ)課目融入任務(wù)中,將一些原定在本場組訓(xùn)的課目融合到遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)訓(xùn)中,并加強對各類復(fù)雜條件、陌生地域飛行方法的探索,全面錘煉機(jī)組完成任務(wù)的能力。(楊 進(jìn) 李 君 本報記者 李建文)

­ ?。ā督夥跑妶蟆?016年11月15日 05版)

責(zé)任編輯:紀(jì)瑋維
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