路網(wǎng)四通八達出行便捷舒暢

　　經(jīng)過一段時間的項目收尾工作，全長約27公里的泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段已全線貫通。這意味著，正式通車后，晉江沿海地區(qū)往返廈門方向不用再繞路，行車里程能縮短20公里以上。

　　昨日上午，記者從晉江東石高速入口上了高速，一路駛向晉江永和高速出口，再從永和高速出口驅(qū)車經(jīng)過跨東石和石井的大橋，抵達石井，搶先體驗了一把“高速之旅”。

　　在晉江東石收費站，“晉江東石”四個紅色大字格外顯眼，4進4出的路口設(shè)計賞心悅目。上了高速后，根據(jù)路牌指示，市民駕車往左可以通往石井、翔安、廈門；往右可以通往永和、圍頭港、泉州、福州等地。我們的車子往泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段起點處的收費站——永和方向緩緩駛?cè)ィs15米寬的I級高速公路，平坦寬敞整潔，讓人倍感舒暢。

　　車子離開永和收費站后，記者一行人朝著大橋方向行駛，包括引橋全長約5公里的橋面橫臥在安海灣上，藍天白云、闊海長橋，以及與聯(lián)盟路并行的福廈客專，在這里形成一道壯麗的風景線，僅3分鐘，便可從東石進入對岸的南安石井鎮(zhèn)，繼續(xù)直行就可通往廈門。

　　“泉廈漳城市聯(lián)盟路是閩西南協(xié)作區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互通互聯(lián)的重點項目，晉江段途經(jīng)永和、安海、東石，輻射高鐵新區(qū)，項目沿線村鎮(zhèn)人口多、民營企業(yè)多，全面打通后將是沿線群眾出行、企業(yè)發(fā)展的交通大動脈。”泉廈漳城市聯(lián)盟路項目公司工程管理部主任丁忠亮說，今后，晉江對接廈泉兩極，城市之間的交流合作更便捷，形成區(qū)域聯(lián)動發(fā)展態(tài)勢。

　　近年來，晉江穩(wěn)步推進實施《晉江市城市總體規(guī)劃》《晉江市綜合交通規(guī)劃》，主動對接泉廈漳區(qū)域交通一體化，拉開城市快速路網(wǎng)絡(luò)骨架，加快慢行系統(tǒng)建設(shè)，疏解城市擁堵點，基本形成密度適當、級配合理和配套設(shè)施完善的路網(wǎng)系統(tǒng)，有效提升城市出行品質(zhì)。

　　家住安海的黃燕真就切身感受到出行的便利。每天往返于安海、青陽之間，世紀大道南拓這條城市快速路，不僅讓她花費的時間更少，也讓上下班的路多了些許輕松。用她的話來說，在世紀大道南拓驅(qū)車前行，雙向8車道的黛青色瀝青路面與兩側(cè)錯落有致的菩提、香樟相互映襯，別有一番景色。

　　交通帶來的便捷和對經(jīng)濟發(fā)展的促進，更是讓福廣家企業(yè)負責人曾華青深有感觸。“以前，從內(nèi)坑去晉江市區(qū)、石獅、南安要兜一個大圈子，現(xiàn)在福廈高鐵晉江站就設(shè)在內(nèi)坑，加上疏解公路的開通，從東西向把三市連在一起，這不僅有利于福廈高鐵晉江站客貨流的快速疏散，也有利于動車站與沿海港區(qū)的聯(lián)動建設(shè)發(fā)展。”曾華青說，他也因此看中內(nèi)坑的發(fā)展?jié)摿?，將企業(yè)搬遷到內(nèi)坑，“我們公司就在動車站旁邊，很多外商知道后，更愿意來考察了。”

　　如今，晉江不僅有“兩橫一縱兩連”高速網(wǎng)絡(luò)、“三環(huán)七射”快速網(wǎng)絡(luò)，還有“組團間”市域干道網(wǎng)絡(luò)。來自晉江市交通運輸局的數(shù)據(jù)顯示，當前晉江公路網(wǎng)密度高達371.6公里/百平方公里，為全省平均水平5倍多，全國平均水平7倍多。沿海大通道、世紀大道南拓、機場連接線、迎賓路北延伸等一條條貫穿晉江南北、縱橫西東的大動脈從無到有，將“毛細血管”串起來，四通八達。

　　交通路網(wǎng)的完善也正一步步轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢、發(fā)展優(yōu)勢。截至2020年10月，晉江現(xiàn)有物流企業(yè)167家，營運車輛近7614部，總噸位近9.3萬噸；目前，有陸地港、鴻達、英豪等3家國家級甩掛運輸企業(yè)，佳迅通、閩運興等5家網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)，順豐、圓通、韻達等10家全國快遞龍頭企業(yè)的華南中心或福建總部落戶晉江。

　　“通過高速公路、城市快速通道、城市主干道、城市次干道和鄉(xiāng)村道的不斷完善，晉江構(gòu)建起‘大交通’格局，全力撐大城市骨架，全面拓寬城市發(fā)展空間，打造全方位、高效率的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)體系，最大限度發(fā)揮城市融合和集聚作用。”晉江市交通運輸局局長吳鴻斌表示，晉江將繼續(xù)堅持“高質(zhì)量”“大交通”發(fā)展落實趕超，在更高水平上建設(shè)交通強市。

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