交通，一直是一座城市發(fā)展的大動(dòng)脈！隨著跨島戰(zhàn)略的落實(shí)與推進(jìn)，廈門(mén)城市骨架發(fā)生了巨大的變化。在一系列城建規(guī)劃中，最關(guān)心的無(wú)疑是地鐵的規(guī)劃建設(shè)，1、2、3號(hào)線三向出島形成了一張軌道交通網(wǎng)絡(luò)，自此廈門(mén)的城市脈絡(luò)更加清晰了。

　　海滄區(qū)在有了地鐵2號(hào)線，能直接從島內(nèi)繁華商圈坐地鐵到生活區(qū)，使得半小時(shí)通勤圈成為實(shí)實(shí)在在的可能，而除了已通車(chē)的2號(hào)線外，海滄還享有在建的4、6號(hào)線。

　　不久前，廈門(mén)地鐵4號(hào)線喜提新進(jìn)展，(后溪至翔安機(jī)場(chǎng)段)工程起點(diǎn)至廈門(mén)北站區(qū)段接觸網(wǎng)及機(jī)電安裝施工工程招標(biāo)。

　　項(xiàng)目總投資約1.5億元，招標(biāo)范圍包括廈門(mén)市軌道交通4號(hào)線自起點(diǎn)至廈門(mén)北站區(qū)段范圍高架車(chē)站鋼結(jié)構(gòu)及幕墻屋面工程、接觸網(wǎng)及聲屏障安裝、自動(dòng)扶梯采購(gòu)及安裝等施工安裝及所需器材和設(shè)備(甲供部分除外)的制作、供貨、運(yùn)輸。以及本工程所需所有設(shè)備及器材(含甲供部分)的二次搬運(yùn)(運(yùn)輸)、施工安裝、測(cè)試、試驗(yàn)、交驗(yàn)、試運(yùn)行、初期運(yùn)營(yíng)、缺陷責(zé)任期內(nèi)的缺陷糾正和維護(hù)等，以及投標(biāo)人所供設(shè)備及器材性能確認(rèn)、人員培訓(xùn)以及質(zhì)量保證期內(nèi)的缺陷糾正和維護(hù)等?？偣て跒?28個(gè)日歷天，計(jì)劃開(kāi)工日期：2021年10月08日;計(jì)劃竣工日期(暫定)：2022年08月31日。

　　近日，廈門(mén)地鐵4號(hào)線再爆最新進(jìn)展——廈門(mén)地鐵4號(hào)線廈門(mén)北站～官潯站區(qū)間首件軌排鋪設(shè)完成，標(biāo)志著該工程正線正式進(jìn)入鋪軌階段。

　　該項(xiàng)目全線鋪軌總長(zhǎng)89.2公里，共設(shè)5處U型槽鋪軌基地，工程地下隧道內(nèi)作業(yè)空間小、交叉施工多，施工難度大。

　　與此同時(shí)，官方在一份答復(fù)函中提及了4號(hào)線二期規(guī)劃內(nèi)容：為最大程度發(fā)揮4號(hào)線對(duì)城市發(fā)展的帶動(dòng)作用，經(jīng)多方、多輪研究，市政府已原則同意軌道4號(hào)線二期工程預(yù)留跨海進(jìn)島工程條

　　已開(kāi)工建設(shè)的廈門(mén)地鐵6號(hào)線（林埭西至華僑大學(xué)段），共設(shè)13座車(chē)站，均已開(kāi)工建設(shè)。

　　當(dāng)然，有軌道交通還不夠，海滄區(qū)還是一個(gè)擁有多條進(jìn)出島通道的區(qū)域，海滄大橋、海滄隧道等，便捷同行島內(nèi)外，且享有高速公路、R1城際軌道等重要交通配套，已是廈門(mén)重要的交通門(mén)戶(hù)。

　　海滄區(qū)交通路網(wǎng)的密集度，幾乎遍布區(qū)域每個(gè)角落，而這足以顯示它的雄心壯志，也將再次推動(dòng)整個(gè)區(qū)域的價(jià)值躍升。

　　龍湖·春江天璽，冠銷(xiāo)馬鑾灣紅盤(pán)，建面約77-94㎡精奢三-四居低密洋樓。城芯稀缺2.5容積率低密土地，內(nèi)灣最大約30000㎡法師江南園林精奢洋樓，一環(huán)十景鉅制公園式生活。實(shí)力品牌臻裝，6大精裝系統(tǒng)，一級(jí)資質(zhì)物業(yè)，國(guó)家級(jí)般尊崇禮遇，奢享高凈值純粹菁英圈層生活體驗(yàn)。

　　龍湖·春江天璽，為生活加冕高端灣芯配套，盡享灣芯帶來(lái)的區(qū)域發(fā)展紅利。廈門(mén)第二西通道(海滄隧道)現(xiàn)已通車(chē)，2/4/6地鐵三線環(huán)繞，四通八達(dá)，快速連接廈門(mén)本島和海滄區(qū)，享極速出行。約1200米（直線距離）可達(dá)SM新生活廣場(chǎng)，馬鑾灣醫(yī)院、馬鑾灣公園、美術(shù)館、科技館，新城配套應(yīng)有盡有。