記者11日從長(zhǎng)樂(lè)區(qū)發(fā)改局獲悉，長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐配套工程項(xiàng)目勘察、設(shè)計(jì)工作已具備招標(biāo)條件，1月11日起，對(duì)項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)工作公開(kāi)招標(biāo)。

　　項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)預(yù)留地鐵線車(chē)站明挖區(qū)地下配套工程、城際鐵路F2/F3線車(chē)站配套工程、市政道路工程等。

　　地鐵和城際鐵路計(jì)劃連接機(jī)場(chǎng)

　　根據(jù)招標(biāo)文件，項(xiàng)目預(yù)留地鐵線車(chē)站明挖區(qū)地下配套工程，按A型車(chē)、6節(jié)編組設(shè)計(jì)，地下二層島式，車(chē)站西端設(shè)交叉渡線，有效站臺(tái)長(zhǎng)140米、寬14米，結(jié)構(gòu)底板深約17米，車(chē)站兩端設(shè)盾構(gòu)井。

　　項(xiàng)目將建設(shè)城際鐵路F2/F3線車(chē)站配套工程，按CRH動(dòng)車(chē)、16節(jié)編組設(shè)計(jì)，地下二層、雙島四線，有效站臺(tái)長(zhǎng)450米、寬10.5米，結(jié)構(gòu)底板深約17米。

　　市政道路工程，采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為80千米/小時(shí)，主路采用雙向六車(chē)道，兩側(cè)設(shè)置雙車(chē)道輔路。

　　本項(xiàng)目計(jì)劃于6月開(kāi)工，項(xiàng)目建設(shè)周期為48個(gè)月。

　　地鐵6號(hào)線車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂

　　此外，記者從福州新區(qū)了解到，目前地鐵6號(hào)線長(zhǎng)樂(lè)段完成軌通，全線所有車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已封頂，陸續(xù)開(kāi)展機(jī)電安裝等施工，計(jì)劃近期完成消防驗(yàn)收，即將投入試運(yùn)營(yíng)。

　　地鐵6號(hào)線，起于福州新區(qū)倉(cāng)山功能區(qū)潘墩站，穿越三江口片區(qū)，經(jīng)道慶洲大橋到達(dá)福州新區(qū)濱海新城。

　　此前，地鐵6號(hào)線首列客車(chē)運(yùn)抵福州，整體設(shè)計(jì)為“白藍(lán)調(diào)”。該車(chē)不僅“顏值”高，而且容量大，它采用B型地鐵車(chē)輛，最多可容納1300余人。

　　地鐵6號(hào)線設(shè)16座車(chē)站，分別為潘墩站、林浦站、樟嵐站、梁厝站、下洋站、營(yíng)前站、航城站、鄭和站、十洋站、吳航站、鶴上站、沙京站、蓮花站、下吳站、壺井站、萬(wàn)壽站。東調(diào)段設(shè)5座車(chē)站，分別是濱海北站、濱海新城站、沙尾站、金濱路站、國(guó)際學(xué)校站。通車(chē)后，乘坐地鐵6號(hào)線，從福州主城區(qū)到濱海新城，大約45分鐘就能到達(dá)。（福州晚報(bào)記者 徐文宇）