­　　打開剛剛研發(fā)的自動(dòng)測(cè)試軟件，僅用26分鐘，西安鐵路局安康電務(wù)段電子設(shè)備車間主任楊再興就已對(duì)襄渝南線43個(gè)站的列車指揮系統(tǒng)通道進(jìn)行了全部調(diào)看，并完成了測(cè)試。以前，這項(xiàng)工作需要兩個(gè)人配合，花費(fèi)四五個(gè)小時(shí)，且易出錯(cuò)。

­　　今年春運(yùn)期間，該局新增直通臨客50對(duì)，開行管內(nèi)臨客38.5對(duì)。以五等小站早陽為例，日均通過列車超過150列，對(duì)列車調(diào)度系統(tǒng)通道提出更高要求。作為路局青年科技帶頭人，楊再興帶領(lǐng)工作室“創(chuàng)客”團(tuán)隊(duì)，查閱資料、請(qǐng)教專家，僅用1個(gè)多月，就編寫出了用以暢通運(yùn)輸“大動(dòng)脈”的自動(dòng)測(cè)試軟件。

­　　安康電務(wù)段地處秦巴山區(qū)，涉及川陜鄂三省、四條線路，共1100公里、119站，點(diǎn)多線長(zhǎng)，交通不便。電子設(shè)備車間負(fù)責(zé)全段電子設(shè)備產(chǎn)品，工友們時(shí)常說：工區(qū)經(jīng)常上演“空城計(jì)”，工友們“不是處理故障，就是在處理故障的路上”。

­　　2013年，楊再興擔(dān)任電子設(shè)備車間主任。上任伊始，他就提出對(duì)電子設(shè)備重新分工，將科技含量、操作風(fēng)險(xiǎn)較低的電子設(shè)備交由現(xiàn)場(chǎng)處理；在此基礎(chǔ)上，又成立了“安電E網(wǎng)診斷組”，打造升級(jí)版的山區(qū)鐵路“110”，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電子設(shè)備故障處理的遠(yuǎn)程指揮。

­　　由于信號(hào)機(jī)械室有嚴(yán)格的溫度和濕度要求，需配備1臺(tái)至數(shù)臺(tái)空調(diào)。停電后，空調(diào)無法自動(dòng)重啟，而是需要人工操作，對(duì)無人值守站來說極為不便。楊再興耗時(shí)1個(gè)多月，將空調(diào)啟動(dòng)模塊成功接入覆蓋全段的微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)斷電后可通過監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，作業(yè)人員遠(yuǎn)程點(diǎn)擊鼠標(biāo)，就可重新啟動(dòng)。

­　　“現(xiàn)場(chǎng)的需求，就是我們努力攻克的方向。”2014年，楊再興研發(fā)的計(jì)軸設(shè)備遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)，打破了技術(shù)壁壘。僅此一項(xiàng)，就節(jié)約資金40余萬元，成為全段技術(shù)創(chuàng)新的一面旗幟。

­　　2015年，楊再興成立了創(chuàng)新工作室，為管內(nèi)每臺(tái)信號(hào)機(jī)安裝、建立電子“身份證”，利用廢舊器材研制信號(hào)機(jī)燈絲斷絲測(cè)試平臺(tái)——工作人員只需“按圖索驥”，就能夠定位故障信號(hào)燈。目前，這一技術(shù)已實(shí)現(xiàn)再次升級(jí)。

­　　短短幾年，圍繞“遠(yuǎn)程問題桌面化、故障信息可視化、復(fù)雜問題簡(jiǎn)單化、單套設(shè)備冗余化”，楊再興帶領(lǐng)工友們開展技術(shù)革新10多項(xiàng)，在管轄里程不變、設(shè)備增加的情況下，人員不增反減，由41人減少到27人，且設(shè)備故障率逐年下降。