大山里的鐵路“創(chuàng)客”：利用1個多月編寫出自動測試軟件
打開剛剛研發(fā)的自動測試軟件，僅用26分鐘，西安鐵路局安康電務(wù)段電子設(shè)備車間主任楊再興就已對襄渝南線43個站的列車指揮系統(tǒng)通道進(jìn)行了全部調(diào)看，并完成了測試。以前，這項工作需要兩個人配合，花費四五個小時，且易出錯。
今年春運期間，該局新增直通臨客50對，開行管內(nèi)臨客38.5對。以五等小站早陽為例，日均通過列車超過150列，對列車調(diào)度系統(tǒng)通道提出更高要求。作為路局青年科技帶頭人，楊再興帶領(lǐng)工作室“創(chuàng)客”團(tuán)隊，查閱資料、請教專家，僅用1個多月，就編寫出了用以暢通運輸“大動脈”的自動測試軟件。
安康電務(wù)段地處秦巴山區(qū)，涉及川陜鄂三省、四條線路，共1100公里、119站，點多線長，交通不便。電子設(shè)備車間負(fù)責(zé)全段電子設(shè)備產(chǎn)品，工友們時常說：工區(qū)經(jīng)常上演“空城計”，工友們“不是處理故障，就是在處理故障的路上”。
2013年，楊再興擔(dān)任電子設(shè)備車間主任。上任伊始，他就提出對電子設(shè)備重新分工，將科技含量、操作風(fēng)險較低的電子設(shè)備交由現(xiàn)場處理；在此基礎(chǔ)上，又成立了“安電E網(wǎng)診斷組”，打造升級版的山區(qū)鐵路“110”，實現(xiàn)了對電子設(shè)備故障處理的遠(yuǎn)程指揮。
由于信號機械室有嚴(yán)格的溫度和濕度要求，需配備1臺至數(shù)臺空調(diào)。停電后，空調(diào)無法自動重啟，而是需要人工操作，對無人值守站來說極為不便。楊再興耗時1個多月，將空調(diào)啟動模塊成功接入覆蓋全段的微機監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)了空調(diào)斷電后可通過監(jiān)測系統(tǒng)自動報警，作業(yè)人員遠(yuǎn)程點擊鼠標(biāo)，就可重新啟動。
“現(xiàn)場的需求，就是我們努力攻克的方向。”2014年，楊再興研發(fā)的計軸設(shè)備遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)，打破了技術(shù)壁壘。僅此一項，就節(jié)約資金40余萬元，成為全段技術(shù)創(chuàng)新的一面旗幟。
2015年，楊再興成立了創(chuàng)新工作室，為管內(nèi)每臺信號機安裝、建立電子“身份證”，利用廢舊器材研制信號機燈絲斷絲測試平臺——工作人員只需“按圖索驥”，就能夠定位故障信號燈。目前，這一技術(shù)已實現(xiàn)再次升級。
短短幾年，圍繞“遠(yuǎn)程問題桌面化、故障信息可視化、復(fù)雜問題簡單化、單套設(shè)備冗余化”，楊再興帶領(lǐng)工友們開展技術(shù)革新10多項，在管轄里程不變、設(shè)備增加的情況下，人員不增反減，由41人減少到27人，且設(shè)備故障率逐年下降。
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