中新網(wǎng)9月26日電 香港《大公報(bào)》日前刊文說，9月21日，“天宮一號(hào)”及長(zhǎng)征二號(hào)F型運(yùn)載火箭組合體轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)。針對(duì)火箭技術(shù)狀態(tài)的大量改變，有航天業(yè)內(nèi)人士指出，“名字雖然延續(xù)，但這已是一枚全新的火箭。”這枚“長(zhǎng)二F改”頭部以下的部分，內(nèi)部構(gòu)造最重要的改變?cè)谟谥茖?dǎo)方式，采用迭代制導(dǎo)方法控制精度更高，適應(yīng)能力更強(qiáng)，火箭的入軌精度將提高一個(gè)量級(jí)。

文章摘編如下：

　　9月21日，“天宮一號(hào)”及長(zhǎng)征二號(hào)F型運(yùn)載火箭組合體轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)，這也是實(shí)施本次空間交會(huì)對(duì)接任務(wù)的器箭組合體首次整體亮相。針對(duì)火箭技術(shù)狀態(tài)的大量改變，有航天業(yè)內(nèi)人士對(duì)大公報(bào)指出，“名字雖然延續(xù)，但這已是一枚全新的火箭?！边@枚被外界稱為“長(zhǎng)二F改”的火箭，最明顯的特征就是整流罩設(shè)計(jì)研制是國內(nèi)首次采用的“馮卡門”曲線。

　　七送神舟飛天的長(zhǎng)二F火箭一直享有“神箭”的美譽(yù)，它是在長(zhǎng)征二號(hào)捆綁式運(yùn)載火箭的基礎(chǔ)上，按照發(fā)射載人飛船的要求，以提高可靠性確保安全性為目標(biāo)研制的運(yùn)載火箭，可靠性評(píng)估值達(dá)到0.98。火箭由四個(gè)液體助推器、芯一級(jí)火箭、芯二級(jí)火箭、整流罩和逃逸塔組成，是目前中國所有運(yùn)載火箭中起飛質(zhì)量最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的火箭。

整流罩氣阻更小

　　與以往長(zhǎng)二F型火箭相比，“長(zhǎng)二F”改進(jìn)型火箭已有約170項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)更改，其中重大更改38項(xiàng)。從外形上的最大改變集中在“頭部”，由于“天宮一號(hào)”不載人，取消了為航天員安全所設(shè)計(jì)的逃逸塔系統(tǒng)；又由于“天宮一號(hào)”的體積超過以往發(fā)射的神舟飛船，整流罩的長(zhǎng)度、直徑都有所增加。

　　有網(wǎng)民在看到器箭組合體后評(píng)價(jià)整流罩“十分漂亮”。據(jù)介紹，改進(jìn)型長(zhǎng)二F的外形頭錐曲線采用的是氣阻更小的“馮卡門”曲線，“過去整流罩制造過程中展開是一個(gè)平面，按‘馮卡門’曲線制造的整流罩展開是立體的，這也表明航天制造工藝水平的提高。”業(yè)內(nèi)人士稱。同時(shí)，四個(gè)液體助推器的橢圓底改成錐形底，增加燃料容積量，可增加大約500公斤的推力。

制導(dǎo)適應(yīng)性更強(qiáng)

　　“長(zhǎng)二F改”頭部以下的部分，外形上沒有太大變化，但內(nèi)部構(gòu)造也發(fā)生了重大改變，其中最重要的改變?cè)谟谥茖?dǎo)方式。制導(dǎo)方式是指導(dǎo)引和控制飛行器按一定規(guī)律飛向目標(biāo)或預(yù)定軌道的技術(shù)和方法。

　　載人航天工程火箭系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師荊木春曾對(duì)媒體表示，“長(zhǎng)二F”改進(jìn)型的技術(shù)參數(shù)包括所有設(shè)計(jì)圖紙都要全部更換，火箭對(duì)慣性測(cè)量系統(tǒng)重新進(jìn)行了可靠性設(shè)計(jì)，采用新的制導(dǎo)控制方案，電子設(shè)備也將實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代。

　　據(jù)了解，目前中國的空間發(fā)射都采用液體運(yùn)載火箭，其制導(dǎo)控制都采用基于標(biāo)準(zhǔn)彈道的攝動(dòng)制導(dǎo)方式，這種方式只能較好地滿足一個(gè)入軌條件。隨著空間發(fā)射任務(wù)的多樣化和復(fù)雜化，對(duì)運(yùn)載火箭的飛行控制要求越來越高，采用迭代制導(dǎo)方法控制精度更高，適應(yīng)能力更強(qiáng)，火箭的入軌精度將提高一個(gè)量級(jí)。