海都網(wǎng)—海峽都市報訊　福廈高鐵泉州站綜合交通樞紐交通組織方案正式出爐，對高鐵站進出秩序作了詳細規(guī)劃，更新了相關(guān)出入口設(shè)置。這是記者昨日從泉州市規(guī)劃部門獲悉的。

　　方案提出，站前街兩端設(shè)置一出口一入口，中間設(shè)置一個公交和長途的入口處，另設(shè)置一個出租車和社會車入口。東段的站前街，則設(shè)置為自西向東的單行道，而西段設(shè)置為自東向西的單行道，來自站前南北大道的出租車和社會車，可以利用東段站前街上火車站高架平臺。方案設(shè)計人員同時建議，盡快實施東側(cè)掉頭匝道。

　　在此基礎(chǔ)上，高鐵站進出秩序可調(diào)整為：

　　進站方面，乘出租車和小汽車到達高鐵站的乘客，直接在二層平臺下客，進入火車站，避免主場上人流與車流產(chǎn)生沖突。公交和長（短）途換乘高鐵的乘客，分別由各自樞紐的下客大廳，經(jīng)由南北向的人行連廊，進入高鐵站區(qū)，于地面進火車站站屋。步行、非機動車和經(jīng)軌道交通到達的乘客，可由站前廣場進火車站站屋。

　　出站方面，客流主要通過西側(cè)地面層出站；換乘出租、公交、軌道以及長（短）途車，需通過人行連廊，進入各自上客點，確保人車分離，并保證了適度的換乘距離?！斑@樣的話，換乘最短的是公交和出租車，其次是短途和長途車。”

　　此外，未來通過泉州高鐵站的軌道1號線和軌道3號線，將在站前廣場內(nèi)規(guī)劃換乘車站，采用“雙島4線車站”形式。即：將兩條線路的上行線，布置在一個站臺上，兩條下行線布置在另一個站臺上。這樣，乘客上車后，原地不動就可換乘另一條線的同方向列車。 (本網(wǎng)記者 曾小琴)