海峽都市報—海都網(wǎng)訊 一中年男子橫穿沈海高速時，被一輛轎車撞倒，瞬間再遭另一輛越野車刮到車底，被其從晉江池店附近路段拖行到廈門馬巷，25分鐘拖行長達(dá)33公里（詳見本報昨A3版相關(guān)報道）。目前，死者身份未確定，事故責(zé)任待認(rèn)定。

　　“車底拖人33公里”的事故駭人聽聞，在網(wǎng)上引來巨大關(guān)注，僅騰訊網(wǎng)友評論達(dá)1000多條，最關(guān)注連環(huán)事故中四方責(zé)任。記者就此采訪了泉中律師事務(wù)所林培德、福建溫陵律師事務(wù)所肖志云兩位律師。

死者無其他事由擔(dān)全責(zé)

網(wǎng)友“宅男的苦惱”：不能走上高速和不能亂穿鐵路一樣，大家都知道。

律師：按現(xiàn)行《道路交通安全法》，行人、非機(jī)動車以及其他設(shè)計最高時速低于七十的機(jī)動車，不得進(jìn)入高速公路。事故中受害者橫穿高速路，如無其他事由，應(yīng)承擔(dān)全責(zé)。但就賠償而言，即使行人全責(zé)，機(jī)動車也要賠10%。
所謂“其他事由”，指酒駕、超速、超載、車輛性能等機(jī)動車駕駛員一方有責(zé)任。這時，機(jī)動車駕駛員也要承擔(dān)責(zé)任，一般最多占到40%。

轎車漏報信息有過失

網(wǎng)友“四季緣服飾”：明明看到男子被拖走報警卻沒說實情，要是沒私心，受害者也許能活。

律師：法律規(guī)定，道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報警。
第一次撞擊的轎車司機(jī)有義務(wù)保護(hù)現(xiàn)場，及時、如實報警，而其漏報男子被卷走，造成事故處理受到一定影響，受害者的搶救時機(jī)可能延誤，存在一定過失，應(yīng)付一定賠償，但不超40%。而如被認(rèn)定無責(zé)，則最多只賠償10%的損失。

越野車 三個層面論責(zé)

網(wǎng)友“星星”：一條人命掛在他車上，怎么可能沒一點責(zé)任？

律師：越野車駕駛員擔(dān)責(zé)，應(yīng)根據(jù)其撞到行人時，行人是否已死亡來定。如果他撞到受害者時，其已死亡，則越野車駕駛員不必承擔(dān)其死亡的責(zé)任。
如果行人被二次撞到前尚未死亡，但越野車尚不知情，則與轎車結(jié)合造成行人死亡，兩車駕駛員分?jǐn)傔@40%的責(zé)任，但較轎車少些。如越野車司機(jī)知道拖人仍跑，算逃逸，負(fù)全責(zé)。但有證據(jù)證明受害者也有過錯的，可減輕責(zé)任。

管理部門
防護(hù)網(wǎng)破損則擔(dān)責(zé)

律師：由于事發(fā)高速路段附近防護(hù)鐵絲網(wǎng)未見有破損，因此高速公路的管理部門、高速路政不存在過失，不必承擔(dān)責(zé)任。但如果防護(hù)鐵絲網(wǎng)破損，行人越入，則存在管理過失，管理部門將擔(dān)責(zé)，但最多30%。（本網(wǎng)記者 董加固）