在第64屆法蘭克福車展頭兩天的媒體日上，50多家參展商一共帶來了約100款新車型。這個(gè)數(shù)字不僅令人印象深刻，而且是至關(guān)重要的。

　　為什么這么說？如果我們把世界各地每一次車展上的新車數(shù)目當(dāng)成是某種指標(biāo)的話，就可以看出整個(gè)行業(yè)的發(fā)展走向。

　　在2008年之前，也就是全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)前夕，在底特律舉辦的北美車展號(hào)稱自己是全球所有車展的風(fēng)向標(biāo)。但是隨著汽車行業(yè)不景氣現(xiàn)象的逐步發(fā)酵，底特律逐漸喪失了其在業(yè)界的標(biāo)桿地位，那些曾經(jīng)出手闊綽的車展贊助商們也熱情不再。

　　“如今車展的勢(shì)力已經(jīng)從底特律轉(zhuǎn)向了歐洲。而世界上其他地區(qū)的車展也出現(xiàn)了實(shí)力和吸引力上的變化?！泵绹?guó)IHS Global insight(IHS旗下的一家公司，提供最全面的國(guó)家、地區(qū)和行業(yè)層面的金融資訊)公司負(fù)責(zé)汽車市場(chǎng)調(diào)查的Rebecca Lindland說。

　　她注意到，今年初的紐約車展和上海車展在時(shí)間上發(fā)生了沖突，許多汽車品牌的高層選擇了后者，沒有參加美國(guó)的活動(dòng)而是去了中國(guó)。“這很能說明問題。”她補(bǔ)充道。

　　當(dāng)然，克萊斯勒和通用的倒閉很明顯波及了底特律車展的地位。福特和通用已經(jīng)減少了旗下品牌的車型開發(fā)——阿斯頓•馬丁、捷豹、路虎、薩博、沃爾沃也陸續(xù)轉(zhuǎn)手，一些本土品牌如悍馬、水星、旁蒂克、土星等已經(jīng)銷聲匿跡。

　　如今底特律車展上的新車陣容萎縮至幾十輛，而日內(nèi)瓦、巴黎、法蘭克福車展上平均卻能看到80-100輛新車，北京及上海車展的規(guī)模和新車陣容也都在擴(kuò)大。

　　當(dāng)然本屆車展還是讓我們看到了美國(guó)車市的一線希望。近日克萊斯勒公布了8月在美銷售業(yè)績(jī)?yōu)?3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%，是自2007年以來最好的月銷量。本屆車展主題為“血統(tǒng)的力量”的Jeep® 展臺(tái)上，全新Jeep® 大切諾基SRT8®歐洲首發(fā)，并特別展示了即將在2012款 Jeep® 牧馬人上搭載的3.6升Pentastar V-6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。而首次在歐洲亮相的全新Jeep® 牧馬人Arctic特別版和新款Jeep® 大切諾基概念內(nèi)飾的展示，則充分展現(xiàn)了Jeep®全系車型的實(shí)力。此外福特發(fā)布了全新EVOS概念車，向公眾展示福特未來的設(shè)計(jì)方向。通用展出了歐洲版本的雪佛蘭Malibu以及歐寶的一款電動(dòng)車。

　　這邊美國(guó)本土品牌在逆境中求發(fā)展，那邊歐洲汽車品牌尤其是德國(guó)品牌則是一副虎視眈眈的架勢(shì)，他們似乎有諸多東西亟待展示，以至于法蘭克福展覽中心30多萬(wàn)平方米的面積顯得極其擁擠，奧迪不得不在場(chǎng)館外自己另外搭建一個(gè)場(chǎng)地，以及一段橢圓形的試駕道。作為長(zhǎng)久以來的銷量冠軍，奧迪此次帶來了7款新車，其中包括一些電動(dòng)車，如A2掀背車和Urban Concept、Urban Concept Spyder概念車。

　　而奧迪絕不是大眾旗下唯一拿得出手的品牌，賓利、布加迪、蘭博基尼、SEAT、斯柯達(dá)等都展出了新車型或概念車。大眾發(fā)布了一款叫做Up的小車系列，企圖復(fù)制當(dāng)年甲殼蟲引發(fā)的小車狂熱。除此之外，大眾還帶來了一款只有一個(gè)座位、車輪暴露在外的NILS電動(dòng)概念車。

　　寶馬專門為新款i系列以及電動(dòng)車解決方案舉辦了一場(chǎng)派對(duì)，緊湊型車i3和運(yùn)動(dòng)型車i8驚艷亮相，這兩款車都曾經(jīng)在七月份預(yù)展過。

　　奔馳嘗到了大馬力AMG的甜頭，因此計(jì)劃在本屆法蘭克福車展上推出更多的版本：包括一款雙座敞篷的SLS，以及SLK55。為了紀(jì)念其發(fā)明汽車125周年，奔馳還帶來一款F125概念車。同臺(tái)亮相的還有一款燃料電池驅(qū)動(dòng)的緊湊型車和一款新版的B級(jí)緊湊型車。

　　貌似德國(guó)的汽車制造商們?cè)谛滦?、電?dòng)城市交通解決方案上更有優(yōu)勢(shì)，這很大程度上要?dú)w功于歐盟國(guó)家嚴(yán)格的污染控制法規(guī)。

　　“如今幾乎所有有關(guān)汽車的創(chuàng)新都來自德國(guó)?！盡CE-5公司(一家法國(guó)引擎制造公司)總裁Vianney Rabhi說， “少數(shù)是來自日本，但是基本沒有美國(guó)什么事?！?/P>

　　在本屆法蘭克福車展上，看看不同的國(guó)家分別在呈現(xiàn)什么(或者沒有呈現(xiàn)什么)是很有指導(dǎo)意義的。

　　實(shí)際上，日本制造商并不想在歐洲市場(chǎng)過于顯山露水，從某種程度上來說，他們想為12月舉行的東京車展留一手。日產(chǎn)、三菱和鈴木都沒有在本屆車展上發(fā)布全新車型，只有一款大馬力的運(yùn)動(dòng)版雨燕現(xiàn)身。豐田帶來了新款普銳斯，雷克薩斯帶來了新款GS混合動(dòng)力車和F運(yùn)動(dòng)型車，馬自達(dá)則展出了CX5緊湊型跨界車。

　　另一方面，韓國(guó)汽車制造商勢(shì)頭看漲。起亞推出了一款四門coupe概念車，很有可能會(huì)被命名為Veredus。現(xiàn)代則要揭開新款i30的蓋頭，這款車也就是Elantra的替代品。

　　中國(guó)隊(duì)的代表只有長(zhǎng)安，也許他們帶來的一款小轎車C201能引起歐洲人的興趣。但歐洲市場(chǎng)對(duì)中國(guó)貨一向很有抵抗力。

　　沃爾沃，這個(gè)如今歸中國(guó)所有的瑞典品牌推出了一款豪華轎車——Universe概念車，但是請(qǐng)注意，這款車今年四月就已經(jīng)在中國(guó)亮相過。而沃爾沃全新的YOU概念車則表明該品牌堅(jiān)持高端的未來方向。至于另一個(gè)瑞典品牌薩博，宣布退出法蘭克福車展，看來是離破產(chǎn)不遠(yuǎn)了。

　　意大利軍團(tuán)由菲亞特帶領(lǐng)，在本次車展有數(shù)個(gè)新產(chǎn)品面世。瑪莎拉蒂和法拉利分別帶來了Kubang概念車SUV和458 Italia的敞篷版。

　　而在法國(guó)隊(duì)中，雪鐵龍將展出一款類似小貨車的Tubic，雷諾的Frendzy是一款為家庭設(shè)計(jì)的小型廂式車，標(biāo)致帶來的是HX1概念車。

　　至于英國(guó)汽車品牌的表現(xiàn)，可以用“發(fā)威”來形容：阿斯頓馬丁的V12版Zagato，賓利的GTC，捷豹的C-X16，路虎的Defender概念車，蓮花Elise，Mini Coupe等等。(文/Jerry Garrett 編譯/薛霓)