在２３日晚甬溫線發(fā)生的動(dòng)車追尾事故中殉職的司機(jī)潘一恒，千鈞一發(fā)之際果斷采取緊急制動(dòng)措施，履行一個(gè)火車司機(jī)的責(zé)任直至生命最后一刻。潘一恒的同事們表示，潘一恒在危難時(shí)刻作出的選擇體現(xiàn)出他崇高的職業(yè)素養(yǎng)和勇于擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任意識，是鐵路戰(zhàn)線的工作人員學(xué)習(xí)的榜樣。

　　潘一恒獻(xiàn)出了年僅３８歲的生命。他緊緊握住的閘把穿透了自己的胸膛。雖然他的犧牲沒能完全制止悲劇的發(fā)生，但瞬間的光輝照在了那些幸存者的身上。

　　據(jù)鄭振治介紹，潘一恒２００９年６月取得動(dòng)車組駕駛證，同年１０月走上動(dòng)車組司機(jī)崗位，是動(dòng)車組技師。發(fā)生事故犧牲前，他安全駕駛動(dòng)車２３８２６２公里，從事機(jī)車乘務(wù)工作１８年從未發(fā)生任何行車事故。

　　鄭振治說，潘一恒為人低調(diào)、樂觀，業(yè)務(wù)上虛心進(jìn)步，細(xì)致負(fù)責(zé)。交接班的時(shí)候非常嚴(yán)謹(jǐn)，出車前、交車前都要嚴(yán)格地檢查，確保零故障?！芭艘缓悴粌H理論過硬，而且實(shí)際操作考試成績也非常出色。這次事故中，他在關(guān)鍵時(shí)刻能做出堅(jiān)守崗位，犧牲自我的選擇和他多年形成的職業(yè)素養(yǎng)以及負(fù)責(zé)任的人生態(tài)度有直接的關(guān)系?！?BR>
鄭振治向記者展示了潘一恒生前在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的專業(yè)知識考試的試卷，成績突出。他還拿出了一本“司機(jī)手賬”——鐵路司機(jī)的工作筆記，上面記錄了潘一恒以往交接班時(shí)留下的關(guān)于火車各項(xiàng)檢測指標(biāo)的備注和說明。

　　看著這些字跡，和潘一恒一起工作學(xué)習(xí)了１４年的同事肖宗杰不禁有些哽咽：“有些在手賬上不太容易講清楚的小細(xì)節(jié)，他一定要等到接班的司機(jī)來，當(dāng)面講清楚才肯下班。即使故障在他值班時(shí)已經(jīng)解決了，他還是會提醒接班司機(jī)，如果類似故障再次出現(xiàn)時(shí)應(yīng)該如何處理。”肖宗杰說，“他盡到了一個(gè)火車司機(jī)應(yīng)盡的責(zé)任。聽到他殉職的消息，很多工友都流淚了?！?/FONT>