在２３日晚甬溫線發(fā)生的動車追尾事故中殉職的司機潘一恒，千鈞一發(fā)之際果斷采取緊急制動措施，履行一個火車司機的責任直至生命最后一刻。潘一恒的同事們表示，潘一恒在危難時刻作出的選擇體現(xiàn)出他崇高的職業(yè)素養(yǎng)和勇于擔當?shù)呢熑我庾R，是鐵路戰(zhàn)線的工作人員學習的榜樣。

　　潘一恒獻出了年僅３８歲的生命。他緊緊握住的閘把穿透了自己的胸膛。雖然他的犧牲沒能完全制止悲劇的發(fā)生，但瞬間的光輝照在了那些幸存者的身上。

　　據(jù)鄭振治介紹，潘一恒２００９年６月取得動車組駕駛證，同年１０月走上動車組司機崗位，是動車組技師。發(fā)生事故犧牲前，他安全駕駛動車２３８２６２公里，從事機車乘務工作１８年從未發(fā)生任何行車事故。

　　鄭振治說，潘一恒為人低調、樂觀，業(yè)務上虛心進步，細致負責。交接班的時候非常嚴謹，出車前、交車前都要嚴格地檢查，確保零故障?！芭艘缓悴粌H理論過硬，而且實際操作考試成績也非常出色。這次事故中，他在關鍵時刻能做出堅守崗位，犧牲自我的選擇和他多年形成的職業(yè)素養(yǎng)以及負責任的人生態(tài)度有直接的關系。”

鄭振治向記者展示了潘一恒生前在鐵路系統(tǒng)內部的專業(yè)知識考試的試卷，成績突出。他還拿出了一本“司機手賬”——鐵路司機的工作筆記，上面記錄了潘一恒以往交接班時留下的關于火車各項檢測指標的備注和說明。

　　看著這些字跡，和潘一恒一起工作學習了１４年的同事肖宗杰不禁有些哽咽：“有些在手賬上不太容易講清楚的小細節(jié)，他一定要等到接班的司機來，當面講清楚才肯下班。即使故障在他值班時已經(jīng)解決了，他還是會提醒接班司機，如果類似故障再次出現(xiàn)時應該如何處理?！毙ぷ诮苷f，“他盡到了一個火車司機應盡的責任。聽到他殉職的消息，很多工友都流淚了?！?/FONT>