海都網(wǎng)—海峽都市報訊 備受矚目的京滬高鐵昨日又出故障了。網(wǎng)友爆料，昨日上午由上海虹橋開往北京南的高鐵G114列車在鎮(zhèn)江南站附近非正常?？浚粋€半小時后換備車前行。這是4天內(nèi)，京滬高鐵第三次發(fā)生故障。

10日斷電停車
官方：先說雷擊后說大風

　　10日18時許，山東濟南段多輛京滬高鐵列車趴窩。鐵路上海站官方微博當天發(fā)布消息稱，事故因濟南局管內(nèi)雷暴大雨致曲阜東至滕州東至棗莊間下行線接觸網(wǎng)故障引起。當晚京滬高鐵有19趟車因此晚點到達。

　　新華社昨天消息，負責京滬高鐵電氣化施工的中鐵電氣化局有關(guān)人員介紹，10日事故原因，是由于當時瞬間風速過大，超過9級，致使一條接觸網(wǎng)附加線發(fā)生偏移，碰到物體后造成接地短路停電。附加線并非接觸網(wǎng)導線，并不會危及行車安全。

12日列車大面積趴窩
官方：故障原因仍在查

　　12日上午，京滬高鐵發(fā)生大面積列車延誤，消息最早是由乘客通過微博傳出的。經(jīng)記者核對，發(fā)現(xiàn)至少87個車次受到故障影響，出現(xiàn)停車、晚點或取消的狀況。

　　最早的消息在上午11時后經(jīng)微博傳出，延誤的消息傳開后，鐵路部門并未向社會、向新聞媒體及時通報。乘客在斷電趴窩的車內(nèi)心急如焚。但直到下午14時后，才有一條新華網(wǎng)簡訊稱：“京滬高鐵宿州附近因供電設備故障，造成部分列車晚點。經(jīng)全力搶修，在13時故障處理完畢。據(jù)介紹，目前，晚點列車已經(jīng)恢復運行?！倍鴱陌l(fā)生故障到下午3點，鐵道部官方網(wǎng)站亦無法打開。

　　7月13日，新華網(wǎng)發(fā)布消息稱，12日供電設備故障原因仍在調(diào)查。

13日列車故障，中途換車
官方：未就原因做任何說明

　　13日，網(wǎng)友又在微博上爆料，由上海虹橋開往北京南的高鐵G114列車當天上午在鎮(zhèn)江南站附近非正常?？?，1個半小時后換備車前行。此外，還有網(wǎng)友爆料，G114列車上午9點34分從上海發(fā)出后，一直不正常，最高時速只有130公里，11點34分才到鎮(zhèn)江。車留在鎮(zhèn)江檢修后，鐵路方面從南京調(diào)一輛備用車趕到鎮(zhèn)江，接走列車上乘客。

　　此次事故的列車型號為CRH380B，由中國北車生產(chǎn)。記者試圖與北車取得聯(lián)系以了解事故相關(guān)情況，但多次撥打北車相關(guān)部門的電話卻始終處于無人接聽狀態(tài)。N東方 財經(jīng) 新華 中新

面子和生命

　　4天3次故障，雖然沒有發(fā)生傷亡事故，雖然鐵道部一再聲稱京滬高鐵的安全有保障，但密集的故障率還是讓公眾對京滬高鐵的安全性和舒適性產(chǎn)生質(zhì)疑。

　　有人在新華網(wǎng)發(fā)布評論，說對京滬高鐵應該多點寬容少點質(zhì)疑，稱對高鐵應該多點關(guān)愛，否則有損國家利益，這恐怕正代表了鐵路方面的邏輯。這種說辭完全混淆了質(zhì)疑和否定的概念，公眾不是不要高速，而是要一個安全的高速，公眾不是反對國產(chǎn)，而是反對打著國產(chǎn)的大旗搞大躍進。

　　據(jù)了解，發(fā)達國家高鐵建成后，往往要自然沉降兩至三年，然后再進行較長時間的試運行，反觀我們的高鐵和高鐵車站的啟用，處處可見趕工期的影子，而試運行也只是進行了7個月。鐵路部門和一些地方政府，或為了賺錢，或為了獻禮和政績的需要，匆匆忙忙讓高鐵運行，其實是拿公眾的生命安全來為官方掙面子、掙票子。

　　愛之切，責之深。質(zhì)疑是社會前進、制度完善所必需的動力。應該寬容質(zhì)疑，而不是寬容故障。（謝秋蓮）