福州地鐵2號(hào)線通車(chē)試運(yùn)營(yíng)

　　福州正式邁入地鐵“換乘時(shí)代”

　　歷經(jīng)3年11個(gè)月緊張建設(shè)，26日，福州市民終于盼來(lái)地鐵2號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的日子。這標(biāo)志著省會(huì)福州由“地鐵時(shí)代”邁進(jìn)“換乘時(shí)代”。“換乘時(shí)代”的來(lái)臨，也意味著福州地鐵離“連線成網(wǎng)”又邁出了關(guān)鍵一步。

　　地鐵2號(hào)線是福州軌道交通東西主軸干線，西起閩侯縣蘇洋村，東至?xí)x安區(qū)鼓山鎮(zhèn)，與一號(hào)線呈十字交叉，線路總長(zhǎng)30.173公里。全線共設(shè)22座車(chē)站，途經(jīng)上街大學(xué)城片區(qū)、金山工業(yè)區(qū)、金山居住區(qū)、閩江北岸商務(wù)中心區(qū)，鼓樓區(qū)及晉安鼓山片區(qū)，串聯(lián)起福州主要文教科研區(qū)、主要工業(yè)區(qū)、歷史文化中心區(qū)、大型居住區(qū)等。2號(hào)線的開(kāi)通，不僅給人們提供了出行便利，也加快了城市發(fā)展的腳步。

　　今后幾年，福州市即將建成以地鐵1號(hào)、2號(hào)線為“十”字形，4號(hào)、5號(hào)線為中心環(huán)，6號(hào)線向長(zhǎng)樂(lè)放射的軌道交通骨架網(wǎng)絡(luò)。此外，新一輪線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃等工作正在加快推進(jìn)，未來(lái)福州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)將更加完善，市民出行將越來(lái)越便捷。圍繞“東進(jìn)南下”發(fā)展戰(zhàn)略，1號(hào)線延伸段（二期）、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線等正加緊建設(shè)。一個(gè)“有環(huán)放射式”的福州軌道交通線網(wǎng)，助推有福之州向著幸福之城加速奔跑。

　　2號(hào)線31列車(chē)輛“泉州造”

　　車(chē)廂內(nèi)部（資料圖片）

　　福州地鐵2號(hào)線列車(chē)（資料圖片）

　　泉州網(wǎng)4月27日訊 （記者許奕梅 通訊員陳鳳陽(yáng) 何經(jīng)偉 文/圖）記者獲悉，福州地鐵2號(hào)線列車(chē)全部產(chǎn)自泉州臺(tái)商投資區(qū)杏田產(chǎn)業(yè)園區(qū)，不僅外觀造型新穎，還暗藏了不少高科技。

　　福州地鐵2號(hào)線初期配屬泉州中車(chē)唐車(chē)公司31列地鐵車(chē)輛，列車(chē)為4動(dòng)2拖6輛編組，最大載客量1880人，最高運(yùn)行速度80km/h，整車(chē)采用輕量化鋁合金車(chē)體，并運(yùn)用分布式車(chē)載電子計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，集成了世界上最先進(jìn)、最成熟的動(dòng)力分散電傳牽引系統(tǒng)和再生電、空制動(dòng)系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)上，福州2號(hào)線列車(chē)車(chē)頭傳承了1號(hào)線喜迎八方賓客的“笑臉”造型，與1號(hào)線的“幸福紅”不同，2號(hào)線的線路為綠色，并以福州市花茉莉花作為車(chē)身點(diǎn)綴，搭配白色車(chē)身，整體清新淡雅。車(chē)輛內(nèi)飾也與外觀相呼應(yīng)，以白色為主，搭配綠色，擋板上配以茉莉花瓣圖案，具有較強(qiáng)的辨識(shí)特征。值得一提的是，福州地鐵2號(hào)線列車(chē)應(yīng)用了最先進(jìn)的以太網(wǎng)技術(shù)，可以通過(guò)貫通整列的以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)故障數(shù)據(jù)下載以及車(chē)輛軟件維護(hù)，提高了車(chē)輛維護(hù)的便捷性。乘客信息采用LCD動(dòng)態(tài)地圖，乘客乘車(chē)可以更加直觀地查看福州地鐵2號(hào)線所有的站點(diǎn)、開(kāi)門(mén)側(cè)和換乘站信息。據(jù)介紹，泉州中車(chē)唐車(chē)公司為福州地鐵1號(hào)線提供的地鐵列車(chē)穿梭榕城南北，已經(jīng)安全運(yùn)營(yíng)1000多天。為廈門(mén)地鐵1號(hào)線提供的40列地鐵列車(chē)于今年3月底全部交付廈門(mén)地鐵公司。為廈門(mén)地鐵2號(hào)線研制的首列車(chē)于去年年底下線，其余車(chē)輛正在批量生產(chǎn)中。（記者賴勁松）