2013年5月12日,船籍港為威海的“鑫川8號(hào)”海輪途經(jīng)南京長(zhǎng)江大橋時(shí)與大橋六孔與七孔之間的橋墩碰擦,在大橋下游3.5公里處的北岸岸邊淺灘處附近水域沉沒(méi),因搶救及時(shí),船上18名船員全部獲救,大橋暫無(wú)恙。
南京長(zhǎng)江大橋是中國(guó)在長(zhǎng)江上自主修建的第一座雙層公鐵兩用橋,自修建以來(lái)已有53年歷史,如今仍車(chē)流不息,大橋不堪重負(fù):公路橋多年來(lái)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),實(shí)際車(chē)流量是設(shè)計(jì)流量的8倍多,鐵路橋平均每5分鐘就有一趟列車(chē)。橋上車(chē)水馬龍,橋下船舶穿梭,橋墩多年來(lái)也未穿上“防撞衣”。隨著船舶大型化、船流密度增大,跨江橋梁面臨的風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大。目前南京有5座跨江橋梁,除高鐵橋、南京四橋外,其余均未安裝橋墩防撞設(shè)施。
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