2018年8月23日，雅加達(dá)亞運(yùn)會男子公路車個人計時賽決賽正式開始，中國隊(duì)派出史航一人參賽。最終來自哈薩克斯坦的盧申科以總時間55:37.13再次贏得該項(xiàng)目的金牌，中國隊(duì)史航落后6:01.58取得第八名。這是在盧申科在本屆亞運(yùn)會贏得的第二枚金牌，在男子公路車大組賽上他在最后的沖刺當(dāng)中戰(zhàn)勝日本隊(duì)別府史之贏得第一枚金牌。烏茲別克斯坦隊(duì)哈爾穆拉托夫落后1:33.39奪得銀牌，日本隊(duì)別府史之落后1:42.07獲得銅牌。

　　男子公路個人計時賽全長40公里，總共18名車手參賽，來自敘利亞的車手最終沒有完成比賽。

　　在參加男子公路車亞運(yùn)會所有選手當(dāng)中，來自哈薩克斯坦的盧申科的來歷和過往戰(zhàn)績顯得有些突兀，哈薩克斯坦雖然也是亞洲國家，但是他們的公路車運(yùn)動較其他亞洲國家發(fā)展的更加強(qiáng)勢，并且在2006年就擁有了一支職業(yè)公路車隊(duì)“阿斯特納”，該車隊(duì)在2009年升級為頂級世巡賽車隊(duì)，此時他們已經(jīng)在車壇打響了自己的名氣-2008年贏得環(huán)西班牙自行車賽總冠軍，2009年又贏得環(huán)法自行車賽總冠軍。建隊(duì)不過3年，世界頂級三大環(huán)賽已取其二。

　　盧申科就是來自這樣一支車壇頂級的車隊(duì)，并且他自己的戰(zhàn)績也相當(dāng)亮眼，2015年贏得個人第一個世巡賽比賽冠軍，環(huán)瑞士的賽段冠軍。2016贏得巴黎尼斯的賽段冠軍以及環(huán)海南的總冠軍，2017年第一次贏得大環(huán)賽賽段—環(huán)西班牙的賽段冠軍，在2018年初又贏得環(huán)阿曼的總冠軍，為阿斯塔納車隊(duì)贏得2018年第一個多日賽總冠軍。

　　這樣一位來自頂級職業(yè)車隊(duì)的職業(yè)車手，在亞運(yùn)會賽場上自然是被所有人盯防的對象，奈何客觀上的實(shí)力差距擺在那里，在公路大組賽當(dāng)中，各個國家隊(duì)多次發(fā)起針對盧申科的進(jìn)攻的，都一一被哈薩克斯坦隊(duì)的車手追回。即使同樣是來自頂級車隊(duì)的日本車手別府史之，在他自己最擅長的沖刺當(dāng)中依舊是敗給了盧申科。

　　而在個人計時賽這種單純考驗(yàn)車手個能能力，無法發(fā)揮戰(zhàn)術(shù)的賽程上，車手之間的能力差距更是明顯的展示出來，每一位車手按照排位單獨(dú)發(fā)車，中間有一段時間間隔，單獨(dú)計算個人的時間，最后將所有車手的時間排名，用時最短的車手獲勝。而在比賽過程當(dāng)中不像公路大組賽一樣可以借風(fēng)，即使速度快的車手追上了前面早發(fā)車的選手，也只能選擇超越或者遠(yuǎn)遠(yuǎn)的跟著后面，即使是并行也不能跟在后面吸尾流。

　　個人計時賽不同于公路大組賽，比賽過程當(dāng)中就只是自己和自己的戰(zhàn)爭，如何分配體能，在前20公里應(yīng)該以百分之幾的功率騎行，后半段是否應(yīng)該加速，必須全力以赴才能跑出好成績，在頂級賽場上每一秒都至關(guān)重要。個人計時賽當(dāng)中車手也會選擇穿上更貼身的騎行服以及空氣動力學(xué)更強(qiáng)的頭盔，換上專門的計時賽戰(zhàn)車，都是為了在高速騎行過程當(dāng)中盡量減少空氣所帶來的阻力，提升自己的速度和最終成績。