據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，13號下午1點30分左右，一艘韓國籍化學品船“雅典娜”在航經(jīng)廣東汕尾海域時發(fā)生進水事故，船舶傾斜40多度后自沉，全部船員均獲救。不過，船上載有的7000噸硫酸及140噸剩余燃料油也全部沉入大海。燃油和硫酸會不會泄漏，成為人們關注的焦點。昨天下午，汕尾市委辦公室發(fā)布了情況通報。

　　新華社駐廣東記者田建川：昨天上午我跟隨廣東海事部門的海巡船到了韓國化學品船沉船的現(xiàn)場，由于沉船的位置水深只有14米左右，所以現(xiàn)在仍然可以很清晰的看到船尾一小部分露出水面。我們在1000米半徑的范圍內(nèi)繞著沉船地點繞行了兩圈，沒有看到油污帶的痕跡。海事部門專家說，如果沉船發(fā)生燃油泄漏，沉船現(xiàn)場可以看到油污，而且用肉眼很明顯可以看到水面上散布著油花，實際上我們昨天并沒有看到油污帶的出現(xiàn)。另外大家比較關注硫酸有沒有泄漏，實際上現(xiàn)在海洋、漁業(yè)、環(huán)保等部門他們多個部門監(jiān)測結(jié)果顯示，事故海域附近海水的PH值已經(jīng)趨向了一個正常，他們十個監(jiān)測站點的數(shù)據(jù)顯示，PH值跟近兩年來該海域調(diào)查的PH值平均值是接近的，所以初步判定目前也沒有出現(xiàn)硫酸泄漏的一個現(xiàn)象，所以總的來說目前沉船現(xiàn)場是處于可控的一個狀態(tài)。

　　其實這幾年以來我國的近海海域，還沒有出現(xiàn)過像“雅典娜”號這樣有七千噸硫酸這么重貨船沉沒事故，而且還有140噸的燃料油，的確它是對海洋環(huán)境是存在著潛在威脅的。事故發(fā)生以后廣東省和汕尾市的相關政府都非常重視，他們成立了汕尾市副市長做組長的領導小組，現(xiàn)在海洋、漁業(yè)、環(huán)保等多個部門正在緊張有序的開展工作，下一步主要想在清污打撈和調(diào)查善后事宜這塊繼續(xù)跟進工作，現(xiàn)在最主要的就是如何把船體進行一個打撈。

　　今天凌晨我還向汕尾市海事局指揮中心主任彭子賢了解到最新情況，現(xiàn)在韓方的船東已經(jīng)到了汕尾，正在廣東海事局和廣東打撈局的協(xié)助下和打撈公司進行協(xié)商，他們談妥以后會簽署一個打撈協(xié)議，經(jīng)過海事部門審定以后就可以實施打撈工作，但是現(xiàn)在目前協(xié)商工作進展是很順利，一切都在按程序走，但是具體的打撈時間我們現(xiàn)在還不掌握，有可能是要在一周左右的時間才能真正實施打撈方案。

　　現(xiàn)在其實大家比較關注打撈方案。我們現(xiàn)在也是在推測一下，它有可能是用兩種方式，可能是把“雅典娜”號沉船整體打撈上岸以后再處理硫酸，有可能在海底先把硫酸輸送到別的船以后再進行沉船打撈。至于打撈的風險，彭子賢主任介紹，他主要還是擔心打撈過程中出現(xiàn)硫酸泄漏，如果出現(xiàn)失誤的話，造成硫酸短時間大面積泄漏的話就可能會產(chǎn)生爆炸，因為硫酸遇水以后就會釋放出大量的熱量，如果熱量在短時間內(nèi)過度的聚集就會發(fā)生危險，同時如果發(fā)生泄漏的話，泄漏的硫酸被海水稀釋以后會導致海水酸化，這樣肯定會破壞海洋的生態(tài)環(huán)境，而且會危害到近海海域的軟體動物和甲殼類的生物，同時會對經(jīng)常過往海域的這塊漁船船體會造成一體程度的腐蝕。