被撞壞的站臺(tái)鋼管

站臺(tái)已修復(fù) 劉女士供圖

　　海都閩南網(wǎng)訊 半個(gè)多月前，一輛汽車撞壞了泰州濟(jì)川東路路邊的公交站臺(tái)。在外人看來(lái)，這是一次普通的交通事故，可當(dāng)?shù)厥忻駵y(cè)量后發(fā)現(xiàn)，支撐站臺(tái)的鋼管，管壁厚度只有4毫米。而此前泰州公交公司曾表示，管壁為8毫米。

　　昨天，快報(bào)記者趕赴泰州采訪，泰州公交公司一位負(fù)責(zé)人承認(rèn)，鋼管管壁的厚度標(biāo)準(zhǔn)是8毫米，施工方進(jìn)貨的鋼板規(guī)格只有4毫米、5毫米和6毫米。這也就是說(shuō)，泰州市新建成的201個(gè)公交站臺(tái)，沒(méi)有一個(gè)符合設(shè)計(jì)要求。這個(gè)當(dāng)時(shí)招投標(biāo)高達(dá)1100多萬(wàn)元的工程，被推上風(fēng)口浪尖。

　　□快報(bào)記者 吳文鋒

　　焦點(diǎn)一：口徑變小

　　劉女士稱，公交站臺(tái)的施工設(shè)計(jì)圖，規(guī)定鋼管規(guī)格為200毫米×250毫米?？蓪?shí)際上，鋼管寬150毫米、長(zhǎng)200毫米。對(duì)此，泰州市公共交通有限公司的一位負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)：為了增加盲道，公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)在施工前進(jìn)行過(guò)修改，劉女士看到的并不是最新的圖紙。

　　市民爆料

　　公交站臺(tái)

　　鋼管壁“瘦”一半

　　十幾天前的一個(gè)晚上，在泰州濟(jì)川東路路邊賣草莓的王奶奶，聽到了很響的撞擊聲。

　　王奶奶趕忙到跑到屋外查看，發(fā)現(xiàn)一輛汽車撞上了路邊的公交站臺(tái)，并沖到了慢車道上，“當(dāng)時(shí)公交站臺(tái)都被撞穿了，站臺(tái)東邊部分支撐的鋼管也被撞斷，現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉?！?/P>

　　隨后，市民劉女士(化名)帶著游標(biāo)卡尺，來(lái)到了這個(gè)殘破的站臺(tái)。她從站臺(tái)鋼管的斷裂處，測(cè)量了鋼管管壁的厚度。測(cè)量結(jié)果讓她很意外：管壁厚度只有4毫米。劉女士記得，去年泰州市公交公司負(fù)責(zé)人曾經(jīng)在媒體上稱，支撐公交站臺(tái)的鋼管管壁厚度應(yīng)為8毫米。快報(bào)記者在當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)的網(wǎng)站上，找到去年10月17日的節(jié)目視頻。在視頻里，公交公司一位負(fù)責(zé)人表示：“鋼板的壁厚是8毫米?！?/P>

　　劉女士說(shuō)，去年她在一次和朋友閑談時(shí)得知，泰州市公交站臺(tái)存在嚴(yán)重的偷工減料行為，“原本招標(biāo)時(shí)200毫米×250毫米的方形鋼管，縮水成150毫米×200毫米?！?/P>

　　劉女士稱，一開始她還不太相信，甚至拿了尺子到公交站臺(tái)上測(cè)量，可測(cè)量結(jié)果和朋友說(shuō)的一樣，支撐站臺(tái)的鋼管寬150毫米、長(zhǎng)200毫米。一次偶然的機(jī)會(huì)，她看到了當(dāng)初招投標(biāo)時(shí)，公交候車亭的施工設(shè)計(jì)圖，里面確實(shí)規(guī)定了鋼管的規(guī)格為200毫米×250毫米。這也就是說(shuō)，公交站臺(tái)的鋼管比設(shè)計(jì)時(shí)變窄了。

　　2011年10月份，劉女士把自己掌握的信息，發(fā)到了網(wǎng)絡(luò)上。對(duì)于鋼管為什么會(huì)瘦身，泰州市公共交通有限公司的一位負(fù)責(zé)人在電視上解釋說(shuō)：為了增加盲道，公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)在施工前進(jìn)行過(guò)修改，劉女士看到的并不是最新的圖紙。這位負(fù)責(zé)人還表示，雖然鋼管的長(zhǎng)和寬變小了，但原本設(shè)計(jì)的6毫米厚的管壁升級(jí)到了8毫米，所以安全方面也會(huì)得到保證。

　　隨著電視新聞的播出，這件事也告一段落。一直到濟(jì)川東路上的這個(gè)公交站臺(tái)被撞后，劉女士在網(wǎng)絡(luò)上翻看了以前的新聞，確認(rèn)了公交公司的負(fù)責(zé)人曾經(jīng)親口表示管壁的厚度應(yīng)為8毫米。“難道是又改設(shè)計(jì)了？”

　　快報(bào)調(diào)查

　　新建201個(gè)站臺(tái)

　　是否都有問(wèn)題？

　　公交公司：

　　沒(méi)一個(gè)符合設(shè)計(jì)要求

　　隨后，快報(bào)記者找到泰州市公共交通有限公司，也是公交站臺(tái)的建設(shè)單位。

　　一位公司負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，這批公交站臺(tái)是2009年底開始建設(shè)的，一共有201個(gè)站臺(tái)，當(dāng)時(shí)通過(guò)泰州市建設(shè)局招投標(biāo)辦公開招標(biāo)，確定兩家施工單位，預(yù)算1100多萬(wàn)元，全部工程在2011年陸續(xù)完工，不過(guò)因?yàn)楣こ藤|(zhì)量問(wèn)題，并沒(méi)有進(jìn)行驗(yàn)收。

　　這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，鋼管管壁的厚度標(biāo)準(zhǔn)是8毫米，公交站臺(tái)的建設(shè)確實(shí)存在偷工減料的行為。該負(fù)責(zé)人透露，其實(shí)因?yàn)槿ツ昴甑椎氖虑?，泰州市交通局紀(jì)委已經(jīng)介入對(duì)公交站臺(tái)建設(shè)的調(diào)查。

　　此外，紀(jì)委還到施工方進(jìn)貨的鋼板廠調(diào)取到原始的進(jìn)貨單據(jù)，單據(jù)顯示施工方進(jìn)貨的鋼板規(guī)格只有4毫米、5毫米和6毫米，根本沒(méi)有進(jìn)8毫米的鋼板，也就是說(shuō)，泰州市新建成的201個(gè)公交站臺(tái)沒(méi)有一個(gè)符合設(shè)計(jì)要求。

　　這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，就是因?yàn)檫@事，施工單位每家還有200萬(wàn)工程款被扣押下來(lái)，沒(méi)有結(jié)算。

　　為什么工程

　　質(zhì)量會(huì)出問(wèn)題？

　　施工單位：

　　公交公司工程款不到位

　　幾經(jīng)周折，記者聯(lián)系上其中一家施工單位的負(fù)責(zé)人高經(jīng)理。

　　電話那頭的高經(jīng)理表示，前前后后兩年左右時(shí)間，公交公司的工程款經(jīng)常不到位，他對(duì)這個(gè)工程也是一肚子的委屈。那么，是否就因此偷工減料？高經(jīng)理表示，自己在開車，之后會(huì)給記者回電話?？山刂劣浾甙l(fā)稿，高經(jīng)理的手機(jī)一直處于“短信呼”的狀態(tài)。

　　劉女士則告訴記者，泰州今年還將興建200座公交站臺(tái)，她到時(shí)還將會(huì)拿著游標(biāo)卡尺一一去丈量，盡一個(gè)普通市民的義務(wù)。

　　已建成的站臺(tái)

　　該怎么處理？

　　建設(shè)方回應(yīng)：

　　厚度達(dá)4毫米就沒(méi)隱患

　　已經(jīng)建成的201座，但不符合設(shè)計(jì)要求的公交站臺(tái)該怎么處理？

　　公交公司負(fù)責(zé)人表示，他們已經(jīng)請(qǐng)專業(yè)公司對(duì)站臺(tái)進(jìn)行了安全系數(shù)的評(píng)估。評(píng)估結(jié)果顯示，只要管壁厚度達(dá)到4毫米以上，就沒(méi)有安全隱患，也就是說(shuō)，雖然這201座公交站臺(tái)偷工減料，但不影響使用。“假如有厚度達(dá)不到4毫米的，一定會(huì)拆除重建，”這位負(fù)責(zé)人表示，費(fèi)用由施工方承擔(dān)。

　　記者聯(lián)系上負(fù)責(zé)安全評(píng)估的單位，江蘇同盛建筑設(shè)計(jì)有限公司的總建筑師王德平。他告訴記者，8毫米厚度的管壁對(duì)公交站臺(tái)來(lái)說(shuō)沒(méi)必要，“只有廠房才會(huì)使用8毫米、10毫米厚度的鋼管?！?/P>

　　王德平說(shuō)，4毫米厚度的鋼管完全夠用，除非鋼材質(zhì)量有問(wèn)題。對(duì)于這個(gè)說(shuō)法，劉女士并不認(rèn)同：“你說(shuō)8毫米沒(méi)必要，設(shè)計(jì)圖紙的人不知道??？這個(gè)肯定是借口?！?/P>

　　新聞延伸

　　偷工減料

　　能少花6成錢？

　　南京公交站牌建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的？有沒(méi)有出現(xiàn)偷工減料的情況？

　　據(jù)了解，南京的公交站牌，一般包括廣告牌和站亭。昨天，快報(bào)記者采訪了梅迪派勒廣告公司負(fù)責(zé)人，這位負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)站牌建設(shè)的不同要求，各城市公交站牌建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)不盡相同。對(duì)這一塊，國(guó)家還沒(méi)有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

　　梅迪派勒廣告公司負(fù)責(zé)人表示，南京主城的公交站牌基本上都是他們負(fù)責(zé)建設(shè)的，他們的要求是按照15年壽命來(lái)設(shè)計(jì)安裝的，廣告牌兩端都是6毫米壁厚的不銹鋼管立柱，站亭也是由6毫米壁厚的方形無(wú)縫鋼管加頂棚、廣告牌等組成的。

　　按照設(shè)計(jì)要求，站亭、站牌要能抵抗11級(jí)大風(fēng)和8級(jí)地震，要求站牌、站亭遭到汽車撞擊后，不能有飛濺物。

　　這位負(fù)責(zé)人坦言，對(duì)于公交站牌和站亭的建設(shè)，國(guó)家并無(wú)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，因此各地標(biāo)準(zhǔn)都不統(tǒng)一。

　　他表示，站亭、站牌的壽命、強(qiáng)度是一個(gè)系統(tǒng)工程，跟各方面的細(xì)節(jié)有關(guān)，如地腳部分要預(yù)埋好和做好防止漏水處理，鋼管表面要做好防銹處理，跟日常的維護(hù)和檢修也很有關(guān)系，他們每天都派人巡查檢修，對(duì)站亭鋼管有問(wèn)題的，一般3年就要維修更換一次。

　　正是由于建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，各地的站亭選材、價(jià)格也相差很大。

　　這位負(fù)責(zé)人舉例，比如有的站亭按照他們的要求需要花5萬(wàn)元建設(shè)，而外地有一些“野雞”廠家偷工減料，兩萬(wàn)元就能拿下，廣告公司為了追求最大利益，也容易選擇低成本的站臺(tái)，帶來(lái)的問(wèn)題就是壽命短、強(qiáng)度低、銹蝕快。

　　外形雖然相同，但內(nèi)在往往會(huì)差別很大。質(zhì)次價(jià)低的站牌生產(chǎn)廠家橫行，也讓很多正規(guī)廠家很無(wú)奈。也希望國(guó)家能出臺(tái)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一規(guī)范公交站牌的建設(shè)，減少偷工減料帶來(lái)的隱患。

　　快報(bào)記者 鮑銘東