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核心提示

　　2011年年底的甘肅慶陽和江蘇豐縣兩起校車慘劇，將校車安全拉進(jìn)大眾視線。隨后，政府有關(guān)部門加快推動(dòng)了校車標(biāo)準(zhǔn)的制定。這幾天，“校車安全技術(shù)條件”征求意見稿也成為社會(huì)輿論關(guān)注的焦點(diǎn)話題。據(jù)悉，校車新國(guó)標(biāo)初稿于昨晚確定，標(biāo)準(zhǔn)充分考慮了中國(guó)路況，但在安全性要求上甚至比美國(guó)還高。

新國(guó)標(biāo)何時(shí)出臺(tái)？

初稿12日晚確定，標(biāo)準(zhǔn)把安全性放第一位

　　11日，工信部在北京召集技術(shù)專家及校車制造企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人，對(duì)《校車安全技術(shù)條件》等四項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核。

　　據(jù)悉，12日上午，審查委員會(huì)首先通過了校車坐椅及其固件的強(qiáng)度等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而從下午開始，委員會(huì)的代表們又再次對(duì)校車安全技術(shù)條件這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了極為細(xì)致的討論。由于代表們不僅要考慮到校車安全性的問題，還要考慮到怎樣節(jié)約成本、適應(yīng)國(guó)情讓校車更快普及的問題，而這兩者在技術(shù)上有的時(shí)候是相矛盾的，所以在審查過程中經(jīng)常會(huì)有爭(zhēng)論，代表們?cè)谠u(píng)判每一個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)時(shí)都是首先考慮學(xué)生乘客的安全，把學(xué)生安全放在第一位。

　　審查會(huì)代表透露，初稿12日晚上就能基本確定，剩下的就是送審、報(bào)批、發(fā)布等流程，至于什么時(shí)候能夠開始實(shí)施還需要相關(guān)管理部門根據(jù)具體情況制定時(shí)間表。不過有些代表猜測(cè)說，新標(biāo)準(zhǔn)有可能從今年的3月1日起實(shí)施。

是否照搬美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)？

安全性要求參照歐美，也充分考慮了中國(guó)路況

　　新國(guó)標(biāo)的最終標(biāo)準(zhǔn)究竟是怎么樣的，目前官方尚未發(fā)布信息。但參加審查會(huì)的代表披露了一些信息。

　　新國(guó)標(biāo)制定過程中，部分企業(yè)質(zhì)疑，新國(guó)標(biāo)在車體結(jié)構(gòu)等方面過多照搬美國(guó)校車標(biāo)準(zhǔn)，不符合國(guó)情。對(duì)此，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委代表肖寒回應(yīng)說，我國(guó)的校車新標(biāo)準(zhǔn)更多的是在對(duì)安全性的設(shè)計(jì)要求上參照歐洲和美國(guó)的校車標(biāo)準(zhǔn)，其他的方面還是充分考慮到了中國(guó)國(guó)情的。肖寒強(qiáng)調(diào)，校車標(biāo)準(zhǔn)要站在國(guó)家高度進(jìn)行安全審定，不能站在企業(yè)利益角度考慮。

　　據(jù)悉，審查會(huì)的代表們?cè)趯?duì)校車的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、行駛、信號(hào)、排氣等各個(gè)系統(tǒng)的每一個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審查時(shí)，都充分考慮到中國(guó)的路面狀況、行駛習(xí)慣、氣候環(huán)境等各種因素，而像發(fā)動(dòng)機(jī)艙、內(nèi)飾材料、行車信息記錄及處理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)都是要求使用更加科學(xué)的技術(shù)，據(jù)了解，這些標(biāo)準(zhǔn)在某些方面都比美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)要求更高、更加科學(xué)和安全。

　　此前，工信部公布的四項(xiàng)新國(guó)標(biāo)分別針對(duì)中小學(xué)生和幼兒園兒童制定了兩種標(biāo)準(zhǔn)。肖寒稱，與會(huì)各方已經(jīng)基本達(dá)成了一致，這兩種標(biāo)準(zhǔn)很可能會(huì)合成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。