海都閩南網(wǎng)訊 等待多時，今年深圳終于把PM2.5納入空氣質量監(jiān)測范圍！在今年深圳《政府工作報告》中，不少與會代表和政協(xié)委員對深圳“綜合治理工業(yè)廢氣和機動車車尾氣，將PM2.5納入監(jiān)測范圍”的報告內(nèi)容表示了認同和大力支持。

　　深圳PM2.5現(xiàn)狀如何，成因又有哪些？如何提高改善深圳空氣質量，還深圳市民一片藍天白云？連日來，圍繞PM2.5、機動車尾氣排放等話題，本報記者調查了中石化等油品提供方，還就深圳PM2.5的形勢以及如何讓深圳空氣質量更好，采訪了有關專家和政協(xié)委員。

　　多年從事深圳灰霾研究的北京大學深圳研究生院黃曉鋒副教授最新研究顯示，PM2.5屬于區(qū)域性污染，約60%來自深圳周邊地區(qū)。其中火電廠、生物質燃燒源的影響主要來自于區(qū)域傳輸，機動車尾氣主要來自于深圳本地排放。

　　“去年超標12天，優(yōu)于珠三角其他城市”

　　據(jù)深圳市環(huán)境監(jiān)測中心站黃遠峰主任介紹，深圳市作為國家環(huán)境監(jiān)測總站六個灰霾試點監(jiān)測城市之一，對PM2.5的監(jiān)測已有一些時日，自2007年起開始，深圳就在洪湖和華僑城兩個子站開展PM2.5的長期手工監(jiān)測工作，2010年又在荔園子站增加了PM2.5的自動監(jiān)測。

　　今年初，深圳市首次公布了荔園監(jiān)測子站PM2.5的監(jiān)測結果，該結果包含深圳PM2.5的年均濃度值和日均濃度值。

　　按照該子站的監(jiān)測結果，深圳去年PM2.5年均濃度值為37微克/立方米，超過了新的國家空氣質量標準(征求意見稿)(以下稱“征求意見稿”)35微克/立方米(年平均濃度)的標準。

　　而至于日均濃度值，“征求意見稿”要求，PM2.5日均濃度值不得高于75微克/立方米，按此標準，深圳去年一共有12天超標，這比單純統(tǒng)計PM10得出的數(shù)據(jù)多出9天。

　　“深圳的地域位置特殊，每年的12月和1月，受西北風影響，來自其他地區(qū)的污染顆粒物會被帶到深圳上空，加上汽車尾氣排放等因素綜合作用，造成PM2.5濃度超標”，黃遠峰說，雖然深圳去年的PM2.5指數(shù)并未達標，但就總體形勢而言，還是要比珠三角其他城市好，其主要原因是，深圳和珠三角其他城市相比，工業(yè)污染源不多，工廠廢氣的絕對數(shù)值不高。

　　據(jù)深圳市環(huán)境監(jiān)測中心粗略統(tǒng)計，深圳的PM2.5構成中，汽車尾氣占到31%，是制造灰霾天氣的“罪魁禍首”。除了汽車尾氣之外，建筑工地揚塵近些年來也形勢嚴峻，成為推升PM2.5數(shù)值的重要因素。

　　同時他還表示，由于深圳的地理位置特殊，受季風和洋流影響很大，也造成了PM2.5情況和內(nèi)陸城市有所不同?！吧钲诳拷＿叄琍M2.5的一個自然來源是海鹽粒子，尤其在夏天比較突出，天氣熱，海水鹽分的蒸發(fā)，在空中形成海鹽粒子容易形成霧霾天氣。但另一方面，夏季靠海，東南風容易驅散污染顆粒，或可一定程度減輕污染，這得具體問題具體分析?！?/P>

　　“深圳PM2.5污染60%來自周邊區(qū)域”

　　多年從事深圳灰霾研究的北京大學深圳研究生院黃曉鋒副教授最新研究顯示，在深圳各類排放源對深圳市PM2.5的貢獻中，機動車盡管位居第一，但只占31%；工業(yè)源和火電廠分居第二位、第三位，貢獻率為24%、18%。

　　研究顯示，深圳市PM2.5占PM10質量濃度比約為70%，這表明目前空氣質量監(jiān)測的PM10指標中，七成為PM2.5。從2005年至2011年12月，深圳市主要站點自動監(jiān)測的PM2.5年均濃度在33μg／立方米至62μg／立方米之間。

　　此外，記者從研究報告中看到，深圳PM2.5日均濃度超標率呈逐年下降趨勢，但按美國標準，近4年PM2.5超標率基本維持在50%至60%之間。從2005年起，深圳PM2.5年均濃度總體呈逐年下降趨勢，總下降幅度約32%。

　　研究結果還顯示，從化學組成及來源分析，深圳市PM2.5的化學組成以有機物、硫酸鹽、元素碳為主，分別占30.9%、25.9%、10.2%，排放源主要來自機動車尾氣、工業(yè)源、火電廠和生物質燃燒。

　　從排放源區(qū)域分析來看，深圳PM2.5污染的區(qū)域傳輸來源比例約60%，超過了本地污染源排放的貢獻。黃曉峰向記者解釋，PM2.5是個區(qū)域性污染，60%來自深圳周邊地區(qū)。其中火電廠、生物質燃燒源的影響主要來自于區(qū)域傳輸，機動車尾氣主要來自于本地排放。