7月23日,20點(diǎn)34分,溫州路段,動(dòng)車追尾重大事故。39人亡,200余人傷(截至25日23時(shí))。
在這之前短暫的瞬間,后車D301次列車司機(jī)潘一恒發(fā)現(xiàn)前車后,果斷采取緊急制動(dòng)措施,胸口被閘把穿透。在這之后第13分鐘,署名“@羊圈圈羊”的乘客在車上發(fā)出求救微博,瞬間被全國(guó)網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)94125次,全球目光聚集在這里。不到半小時(shí),消防救援人員趕赴現(xiàn)場(chǎng),相關(guān)負(fù)責(zé)人趕赴一線,當(dāng)天晚上民眾自發(fā)趕到血站排隊(duì)獻(xiàn)血,事發(fā)15個(gè)小時(shí)之后鐵道部通過(guò)媒體沉重致歉,21小時(shí)后,上海鐵路局長(zhǎng)、黨委書(shū)記、分管副局長(zhǎng)等三人被免職。
與事故同時(shí)發(fā)生的這些“提速”行動(dòng),讓我們真切的感受到,我們已經(jīng)來(lái)到了一個(gè)以良心和責(zé)任為基點(diǎn)的“高速應(yīng)急時(shí)代”。但還有很多應(yīng)該“提速”出現(xiàn)的答案,和沒(méi)有得到“提速”回應(yīng)的問(wèn)題,讓我們困惑不已。
曾因?yàn)椤奥佟卑l(fā)展而備受欺辱的我們,把“提速”的追趕和“高速”的跨越作為最迫切最美好的愿望,當(dāng)中國(guó)的高速鐵路以350公里的時(shí)速領(lǐng)先世界時(shí),面對(duì)之前的小問(wèn)題和這次的大事故,我們著實(shí)應(yīng)該“提速”地做出省思,與鐵路提速同時(shí)“提速”的還應(yīng)該是什么?
鐵路提速本身沒(méi)有錯(cuò),可是發(fā)展的“提速”與諸多管理所對(duì)應(yīng)的審慎“步調(diào)不一致”,導(dǎo)致出現(xiàn)了很多問(wèn)題,與之相關(guān)的“機(jī)制提速”就顯得迫在眉睫。
發(fā)展和速度是關(guān)聯(lián)的,但這個(gè)速度應(yīng)該是有韌性的,經(jīng)得起錘煉和摔打的,解決好了技術(shù)還會(huì)有管理問(wèn)題,解決好管理還會(huì)有運(yùn)營(yíng)問(wèn)題隨之而來(lái),各種突發(fā)性事件也會(huì)不時(shí)光顧,迅速讓中國(guó)的鐵路成熟起來(lái),“責(zé)任提速”至關(guān)重要。
把諸多“意外”先變成“意內(nèi)”, 把諸多“憂傷”先變成“憂患”,把輿論的“不依不饒”變成“深刻省思”。在高速發(fā)展的道路上,把頭謙虛地低下來(lái),看別人已經(jīng)碰到的問(wèn)題,想自己可能碰到的問(wèn)題,負(fù)責(zé)的一道道擺出來(lái),深入逐一研究和解決,在速度面前,自信與自警同樣重要,自責(zé)與己任緊緊相關(guān)。當(dāng)?shù)聡?guó)早已經(jīng)普及關(guān)于洪水、地震、雪崩、電力對(duì)鐵路交通可能造成的傷害,并形成了預(yù)警體系時(shí),速度領(lǐng)先的我們,更應(yīng)反思自己,理順“責(zé)任理念”,把發(fā)展的憂患意識(shí)放在前面,讓我們的速度更有內(nèi)涵更能贏得世界。鐵路提速的同時(shí),勿忘“責(zé)任提速”,必須查明和公開(kāi)此次動(dòng)車追尾事故的真相,嚴(yán)懲事故相關(guān)責(zé)任人,從容面對(duì)舊有問(wèn)題和現(xiàn)有挑戰(zhàn)。(作者:武雪梅)



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