7月23日，20點(diǎn)34分，溫州路段，動(dòng)車追尾重大事故。39人亡，200余人傷（截至25日23時(shí)）。

　　在這之前短暫的瞬間，后車Ｄ３０1次列車司機(jī)潘一恒發(fā)現(xiàn)前車后，果斷采取緊急制動(dòng)措施，胸口被閘把穿透。在這之后第13分鐘，署名“＠羊圈圈羊”的乘客在車上發(fā)出求救微博，瞬間被全國(guó)網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)９４１２５次，全球目光聚集在這里。不到半小時(shí)，消防救援人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，相關(guān)負(fù)責(zé)人趕赴一線，當(dāng)天晚上民眾自發(fā)趕到血站排隊(duì)獻(xiàn)血，事發(fā)15個(gè)小時(shí)之后鐵道部通過(guò)媒體沉重致歉，21小時(shí)后，上海鐵路局長(zhǎng)、黨委書(shū)記、分管副局長(zhǎng)等三人被免職。

　　與事故同時(shí)發(fā)生的這些“提速”行動(dòng)，讓我們真切的感受到，我們已經(jīng)來(lái)到了一個(gè)以良心和責(zé)任為基點(diǎn)的“高速應(yīng)急時(shí)代”。但還有很多應(yīng)該“提速”出現(xiàn)的答案，和沒(méi)有得到“提速”回應(yīng)的問(wèn)題，讓我們困惑不已。

　　曾因?yàn)椤奥佟卑l(fā)展而備受欺辱的我們，把“提速”的追趕和“高速”的跨越作為最迫切最美好的愿望，當(dāng)中國(guó)的高速鐵路以350公里的時(shí)速領(lǐng)先世界時(shí)，面對(duì)之前的小問(wèn)題和這次的大事故，我們著實(shí)應(yīng)該“提速”地做出省思，與鐵路提速同時(shí)“提速”的還應(yīng)該是什么？

　　鐵路提速本身沒(méi)有錯(cuò)，可是發(fā)展的“提速”與諸多管理所對(duì)應(yīng)的審慎“步調(diào)不一致”，導(dǎo)致出現(xiàn)了很多問(wèn)題，與之相關(guān)的“機(jī)制提速”就顯得迫在眉睫。

　　發(fā)展和速度是關(guān)聯(lián)的，但這個(gè)速度應(yīng)該是有韌性的，經(jīng)得起錘煉和摔打的，解決好了技術(shù)還會(huì)有管理問(wèn)題，解決好管理還會(huì)有運(yùn)營(yíng)問(wèn)題隨之而來(lái)，各種突發(fā)性事件也會(huì)不時(shí)光顧，迅速讓中國(guó)的鐵路成熟起來(lái)，“責(zé)任提速”至關(guān)重要。

　　把諸多“意外”先變成“意內(nèi)”， 把諸多“憂傷”先變成“憂患”，把輿論的“不依不饒”變成“深刻省思”。在高速發(fā)展的道路上，把頭謙虛地低下來(lái)，看別人已經(jīng)碰到的問(wèn)題，想自己可能碰到的問(wèn)題，負(fù)責(zé)的一道道擺出來(lái)，深入逐一研究和解決，在速度面前，自信與自警同樣重要，自責(zé)與己任緊緊相關(guān)。當(dāng)?shù)聡?guó)早已經(jīng)普及關(guān)于洪水、地震、雪崩、電力對(duì)鐵路交通可能造成的傷害，并形成了預(yù)警體系時(shí)，速度領(lǐng)先的我們，更應(yīng)反思自己，理順“責(zé)任理念”，把發(fā)展的憂患意識(shí)放在前面，讓我們的速度更有內(nèi)涵更能贏得世界。鐵路提速的同時(shí)，勿忘“責(zé)任提速”，必須查明和公開(kāi)此次動(dòng)車追尾事故的真相，嚴(yán)懲事故相關(guān)責(zé)任人，從容面對(duì)舊有問(wèn)題和現(xiàn)有挑戰(zhàn)。（作者：武雪梅）