N武漢晚報

　　“昨天經(jīng)過新建成的沙湖大橋友誼大道橋段，感覺橋面非常明顯的‘一邊倒’，嚇了一跳?！鼻叭?，家住湖北省武漢市沙湖水岸星城的李先生將這一感受在QQ群中分享，許多鄰居紛紛表示有同感，擔(dān)心該橋存在質(zhì)量問題。

　　記者前日驅(qū)車來到武漢沙湖大橋，通行于橋面時，確實感覺到橋面不同于一般立交橋，朝左側(cè)傾斜十分明顯。

　　對此，該橋施工方，武漢地產(chǎn)集團(tuán)駐沙湖現(xiàn)場代表楊明解釋說：正常的道路和橋梁都有傾斜，其主要目的是排水，避免在路面形成“水膜”，妨礙行車安全。業(yè)內(nèi)稱此傾斜為“橫坡”，即傾斜高度與寬度的比值。沙湖大橋的寬度13米，橫坡為2%，意味著橋梁兩端高低差距26厘米?！坝械脑训罏榭朔x心力，橫坡達(dá)到6%，而普通路面的橫坡為1.5%至2%，沙湖大橋的傾斜度并不算大，不影響通行，更不存在質(zhì)量問題?！?/P>

　　楊明解釋，通常的高架路是雙向，中間高，兩邊低，對稱讓傾斜的主觀感覺不是太明顯。而該橋段是單向路，設(shè)計成朝一邊傾斜，傾斜角度也被感觀“放大”。

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網(wǎng)友爭曬“問題橋”

　　近期，各地頻繁發(fā)生的橋梁安全事故刺痛了社會的神經(jīng)，更在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)持續(xù)關(guān)注和熱議?！皶褚粫裎覀兩磉叺臉虬?！”網(wǎng)民們議論的同時，更紛紛將目光投向身邊的橋梁：

　　投資11億元的武漢白沙洲長江大橋，于2000年建成通車至2010年9月10年間已維修“整容 24”次，平均不到1年要修兩次，陷入“屢壞屢修 屢修、屢壞”的怪圈；重慶石門大橋，這座1988年竣工的大橋，由于在通車后不久就經(jīng)常性地縫縫補(bǔ)補(bǔ)，不是換拉索就是補(bǔ)路面，被不少重慶人稱為“傷心橋”；位于三峽附近的湖北宜昌長江公路大橋，地處交通要道，一直是條重要的交通生命線，但是，由于，沒有對超重車輛采取足夠的限制措施，大橋的安全還是多少存在一定的隱患。

　　Q言Q語

　　這是建排水渠還是建大橋；這座橋沒病，難道病的是其他橋？ ——秋澄

　　施工方的回應(yīng)是專業(yè)的解釋還是專業(yè)的忽悠？這需要權(quán)威部門的檢測與鑒定。 ——搖搖

　　想想預(yù)測錢江三橋坍塌的“神帖”，深感質(zhì)疑未必多余。 ——大笑