213國道上，汶川群眾在艱難前行。新華社發(fā)

7月4日，汶川消防官兵利用繩索爬向河中斷橋營救被困群眾。新華社發(fā)

　　連日來，暴雨連襲四川，引發(fā)的特大山洪泥石流災害導致國道213線都汶段多處中斷，交通癱瘓。目前，受損最嚴重的羅圈灣路段搶通方案已確定，但難度大。

搶通方案難度大

　　5日，連接成都與汶川的“生命線”213國道仍在緊張搶通中。四川省交通廳廳長高烽表示，目前，受損最嚴重的羅圈灣路段搶通方案已確定，但難度大。

　　四川省交通廳廳長高烽介紹，目前已確定搶通方案為“擴龍口”“改河勢”“填路基”“搶通道”。就是想辦法把大型裝備，從受損路基所在的岷江左岸投入到右岸去，上到泥石流沖擊灘上。通過挖泄流槽，使岷江水流逐步回歸到右岸，減輕對左岸的沖擊。這樣在左岸原來公路的位置上，想辦法把路基填筑起來。

岷江改道沖擊國道

　　連日來，強降雨天氣導致213國道映秀至汶川段多處中斷。其中的羅圈灣路段岷江右岸發(fā)生泥石流，阻塞河道造成岷江改道。江水沖擊位于岷江左岸的213國道，現已造成至少400米路基被沖毀。

　　記者在這里看到，原本距離公路幾十米的江岸已蕩然無存，洶涌的江水直接沖擊公路，將路基掏空，臉盆大小的石塊卷入江水瞬間沒了蹤影。以前，此處路邊有一處著名的地震遺址“房中石”，即2層樓房的2樓房間內，砸進了一塊小汽車大小的飛石，現在整個房子連同石頭都被江水沖走。

山體仍有滑坡危險

　　高烽表示，目前搶通難度大，由于岷江水量依然很大，如何將大型機械運送到對岸有難度，附近只有一座施工中的橋梁和一座受損鋼架橋可供通行。此外，附近山體依然有滑坡危險?，F在尚處于今年汛期的初期，不排除以后進一步發(fā)生災害的可能。

　　高烽對記者說：“震后三年，這條道路因次生地質災害屢次中斷，我們每次都安全、快速地搶通，已經積累了豐富的經驗，形成了頑強拼搏的作風，這次也將盡最大努力盡快搶通道路?！?/P>

災情

四川6人死亡5人失蹤

　　民政部救災司5日披露，四川強降雨引發(fā)的洪澇泥石流災害，目前造成6人死亡，5人失蹤。

　　據四川省民政廳向民政部報告的災情信息，從7月1日晚開始，四川省西部出現一次明顯降雨過程，強降雨致使部分地區(qū)發(fā)生洪澇和泥石流災害。

　　截至7月5日15時統(tǒng)計，災害造成成都、攀枝花、德陽、綿陽、樂山、宜賓、眉山、雅安和阿壩9市(自治州)40個縣(市、區(qū))57.7萬人受災，因災死亡6人，失蹤5人，緊急轉移安置2.2萬人;倒塌房屋近1600間，損壞房屋1.2萬間;農作物受災面積24.4千公頃，其中絕收4.6千公頃。

臥龍近6000人受困

　　進入7月以來，臥龍境內普降暴雨，特別是7月3日21時至4日3時，6小時雨量達25毫米，導致區(qū)內河水猛漲，造成交通、通信、電力中斷，多處發(fā)生泥石流、山體滑坡等次生災害。截至目前，此次暴雨造成臥龍區(qū)域內共4600多位當地農村村民，有關單位200多名職工，省道303線、地質災害治理、香港援建的學校重建項目等20多家施工隊伍的1200余名建筑工人受困。

大熊貓采食困難

　　臥龍中國保護大熊貓研究中心的絕大部分熊貓均飼養(yǎng)在碧峰峽基地或者借養(yǎng)在其他科研合作單位，在核桃坪野化培訓基地參加“臥龍二期野化培訓”的有6只大熊貓，無一受傷。但大熊貓主食竹的采集相當困難，同時，大熊貓已進入產仔期，因停電可能會造成一定影響。

　　此外，暴雨還導致區(qū)內臥龍鎮(zhèn)、耿達鄉(xiāng)耕地被水沖毀約147.5畝，水淹耕地約72畝，造成村道路基、耕地及防洪堡坎受損嚴重。同時，區(qū)內電站引水渠被廢渣堵塞嚴重，全區(qū)停電。

鏈接

陜西略陽山體塌方6人死亡

　　5日上午11時15分許，因連續(xù)降雨，造成位于陜西南部漢中市略陽縣境內由陜西略陽通往甘肅康縣的309省道0.2公里處發(fā)生滑坡事故，瞬時傾瀉下的5000方左右的滑坡體將8間房屋掩埋。此次滑坡事故已造成6人死亡，2人受傷。因被掩埋的房屋是位于略陽縣城金亞路、緊鄰嘉陵江的一出租屋，目前尚不能確定被埋的具體人數。

　　按照事故搶險指揮部的計劃，昨晚10時左右，將結束事故現場的滑坡體清理及現場搜救工作，但由于事故發(fā)生地陜西略陽持續(xù)降雨，發(fā)生滑坡的山體上松散的碎石隨時都會滑落，搶險人員只能在確保自身安全的條件下繼續(xù)搶險及搜救工作。截至記者發(fā)稿時止，尚未發(fā)現新的被埋人員。

調查

生命線為何逢雨必斷

　　被稱為“汶川生命線”的213國道遭暴雨頻頻中斷的消息在社會上引發(fā)廣泛關注：為何一到汛期，汶川“生命線”就變成不堪一擊的“生病線”?

三年數斷生命線頻頻“生病”

　　7月1日，四川盆地普降暴雨，大量沙石傾瀉阻塞公路，交通“生命線”213國道都汶路段多處中斷。2日，這條道路一度搶通，但3日的降雨再度造成道路中斷。

　　而這并不是213國道都汶段第一次因暴雨斷路：2009年7月25日，國道213線汶川段徹底關大橋被山上飛下的巨石砸斷。2010年5月30日，汶川縣雁門鄉(xiāng)索橋村一處山體塌方，造成213國道汶川段阻斷;6月7日夜，受暴雨影響，岷江河水猛漲，沖毀路基80多米，造成國道213線完全中斷;8月13日，再次發(fā)生特大山洪泥石流災害，又一次造成213國道汶川段多處中斷。

　　汶川大地震中，213國道都汶段遭到毀滅性損毀，2008年9月基本修復。然而震后三年，這條“生命線”卻成了“生病線”，每年五六月雨季汛期來臨時，經常因次生地質災害而中斷。

逢雨必斷地震“后遺癥”是主因

　　西南交通大學胡卸文教授稱，其實在汶川地震發(fā)生前，213國道并不是“逢雨必斷”?！?13國道從都江堰經映秀至汶川的都汶路段，全長82公里，剛好處于汶川地震龍門山斷裂帶核心地帶。213國道沿岷江而修，岷江河谷兩岸山體多因地震松動，一下暴雨，就常發(fā)生岷江壅塞體沖出溝口，把公路沖斷的情況?！焙段恼f。

　　中國地質災害研究會會員何平介紹說，震區(qū)的山頭，表層基本上被震成碎裂巖體，非常松散。所以這種巖體，一是容易形成滑坡，二是容易形成崩塌。三是作為泥石流的物源。這就是說，每一個汛期，可能就來一點，破壞一些，掉一些，可能下個汛期再來一點。有些形成邊坡，可能陡一些，在下個汛期就形成新的災害。

　　與此同時，國內一些專家認為，汶川大地震對震區(qū)地質環(huán)境條件的影響極為深遠，極重災區(qū)的山體普遍受到破壞和損傷，短期內難以消除，特大地震引發(fā)的地質災害隱患所產生的影響將長達10到30年。同時，地質災害誘發(fā)因素的復雜多變和隱蔽性，也進一步增加了防治工作難度。